Pragul simbolic a fost depășit pe 7 aprilie, după o nouă accelerare a scumpirilor
Prețul mediu al motorinei în Germania a depășit pentru prima dată nivelul de 2,50 euro/litru, potrivit datelor ADAC. La ora 12:15, media națională ajunsese la 2,502 euro/litru, ceea ce înseamnă că, în numai 30 de minute, motorina s-a scumpit cu 9 cenți. Și benzina Super E10 a urcat puternic în același interval, cu 7,6 cenți, până la 2,235 euro/litru. Atât nivelul atins, cât și ritmul creșterii au depășit valorile consemnate în ziua anterioară, după ce carburanții se scumpiseră deja vizibil încă din perioada Paștelui.
Piața intră într-o succesiune de maxime istorice aproape zilnice
Noua creștere se înscrie într-o serie de recorduri succesive pe piața germană a carburanților. Încă de luni, media zilnică națională pentru motorină urcase la 2,443 euro/litru, ceea ce reprezenta al șaselea maxim absolut consecutiv. În cazul benzinei E10, nivelul atins fusese de 2,192 euro/litru, cu doar 1,1 cenți sub recordul stabilit în martie 2022.
Raportat la aceste valori, scumpirile din media zilnică de luni păreau încă relativ limitate, de 0,1 cenți la E10 și 0,3 cenți la motorină. Saltul puternic înregistrat însă la prânz arată că volatilitatea rămâne ridicată, iar piața poate intra din nou într-o fază în care prețurile cresc cu câțiva cenți de la o zi la alta, așa cum s-a întâmplat deja în săptămâna precedentă.
Noua regulă introdusă la 1 aprilie a fost urmată de o scumpire vizibilă
De la intrarea în vigoare, la 1 aprilie, a așa-numitei reguli de la ora 12:00, evoluția prețurilor a rămas clar ascendentă. Comparativ cu ultima zi de dinaintea aplicării acestei reguli, media zilnică națională a crescut cu 8,5 cenți/litru la benzina E10 și cu 12,7 cenți/litru la motorină.
Diferența este și mai mare în raport cu perioada anterioară izbucnirii războiului. Față de acel moment, carburanții sunt mai scumpi cu peste 41 de cenți/litru în cazul E10 și cu aproape 70 de cenți/litru în cazul motorinei. Datele arată astfel că actualul puseu nu reprezintă doar o oscilație de scurtă durată, ci continuarea unei presiuni puternice asupra costurilor de alimentare.
Dependența de importuri apasă mai greu asupra motorinei decât asupra benzinei
Scumpirea mai accentuată a motorinei față de benzină sau chiar față de evoluția țițeiului este explicată prin structura de aprovizionare a pieței. Așa cum a relatat Der Spiegel, Germania își acoperă aproximativ 90% din necesarul de benzină din producția internă a rafinăriilor, în timp ce la motorină procentul este de numai circa 70%, potrivit Oficiului Federal al Cartelurilor și industriei carburanților.
La nivelul Uniunii Europene, situația este asemănătoare: blocul comunitar produce mai multă benzină decât consumă, însă are nevoie de importuri pentru aproape 10% din necesarul de motorină. Aceste volume vin în principal din Orientul Mijlociu, din SUA și din India. În aceste condiții, motorina rămâne mai expusă tensiunilor de pe piața mondială, iar orice perturbare externă se transferă mai rapid și mai puternic în prețul final.
Agricultura avertizează că problema nu mai este doar una de cost, ci de lichiditate
Pe fondul acestor scumpiri, președintele fermierilor, Joachim Rukwied, a avertizat asupra unor consecințe economice serioase. În declarațiile făcute pentru Deutsche Presse-Agentur, acesta a susținut că lipsa unei reacții ferme din partea guvernului federal riscă să împingă numeroase exploatații agricole în dificultăți severe de lichiditate, cu efecte potențiale asupra recoltei viitoare și, implicit, asupra siguranței aprovizionării cu alimente în Germania.
Rukwied a cerut suspendarea taxei CO2 și o reducere temporară a taxei pe energie, apreciind că actualul moment nu mai permite simple discuții de principiu, ci impune intervenții rapide. În evaluarea sa, măsurile adoptate până acum nu au reușit să tempereze criza, iar în unele cazuri au accentuat presiunea asupra consumatorilor și companiilor. El a subliniat că multe firme, nu doar din agricultură, nu mai dispun de spațiu real pentru a-și reduce suplimentar consumul de carburant, astfel că recomandările generale de economisire nu mai corespund realității din teren.
