Pe 9 aprilie, viceministrul infrastructurii Stanisław Bukowiec și viceministrul finanțelor Jarosław Neneman s-au întâlnit cu reprezentanții transportului rutier pentru a discuta dificultățile cu care se confruntă piața, pe fondul scumpirii carburanților. La discuții au participat și reprezentanți ai Orlen, semn că tema prețului combustibilului și a relației dintre stat, furnizori și transportatori a ajuns într-o zonă de presiune politică reală.
Transportatorii contestă argumentul deficitului și cer măsuri comparabile cu cele din alte state
Din tabăra operatorilor, reacția a venit mai ales din partea TLP. Potrivit organizației, Maciej Wroński a respins explicația potrivit căreia deficitul bugetar ar face imposibil sprijinul pentru sector, susținând că acesta ține de alegeri politice și de prioritățile guvernului. Tot TLP a arătat că în alte state membre au fost deja folosite instrumente mai ferme pentru amortizarea scumpirii motorinei și a cerut soluții similare în Polonia, inclusiv mecanisme care să protejeze tarifele de transport.
În intervențiile sale, TLP a legat problema carburanților și de costurile structurale care apasă asupra firmelor, inclusiv de taxele de drum. Presiunea este cu atât mai mare cu cât sistemul e-TOLL a fost modificat de două ori într-un interval scurt: de la 1 ianuarie 2026 au fost schimbate tarifele, iar de la 1 februarie 2026 s-au extins rețeaua de drumuri taxabile și noile niveluri de plată. Pentru operatori, scumpirea motorinei se suprapune astfel peste o nouă rundă de majorare a costurilor fixe de exploatare.
În jurul întâlnirii a apărut și cererea ca Orlen să pregătească o ofertă specială de carburant pentru transportul rutier. Faptul că tema a fost ridicată direct în cadrul discuțiilor arată că operatorii nu mai caută doar măsuri fiscale sau bugetare, ci și soluții comerciale care să reducă mai rapid presiunea din piață.
Ministerul promite dialog continuu, dar singurul anunț concret de după reuniune privește tahografele
Poziția oficială a Ministerului Infrastructurii a rămas prudentă. Bukowiec a transmis că stabilitatea și competitivitatea transportului rutier rămân importante pentru guvern și că dialogul cu sectorul va continua. Totuși, măsura concretă comunicată după întâlnire nu a privit carburantul, ci programul de refinanțare a tahografelor din fonduri KPO. Ministerul a anunțat că au fost evaluate pozitiv peste 15.000 de cereri, acoperind mai mult de 84.000 de vehicule, iar primele plăți ar urma să înceapă la începutul lunii mai.
Autoritățile văd presiunea care se acumulează în transportul rutier, însă deocamdată nu au trecut la o schemă clară de sprijin pentru carburant. Pentru operatori, acesta este punctul sensibil: dialogul există, dar costurile cresc deja în timp real. Iar într-un sector în care competitivitatea se poate pierde rapid, diferența dintre o consultare și o măsură aplicată începe să conteze tot mai mult.
