Livrările de autobuze și de autocare noi din perioada ianuarie-martie 2026 s-au ridicat la 236 de unități, cu aproape 13% mai mult decât în perioada similară a anului trecut. De remarcat faptul că, la fel ca în 2025, pe lângă câteva flote de autobuze urbane, vedem destul de multe vehicule interurbane noi înmatriculate, în special de capacitate medie, iar peste 60 de unități au fost carosate în țara noastră. Totuși, volumele se situează sub estimările inițiale, liberalizarea transportului interjudețean nereușind până la urmă să anime prea mult achizițiile.
Primul loc în topul producătorilor care au livrat cele mai multe autobuze în primul trimestru al acestui an este ocupat de chinezii de la Granton, cu 65 de unități, în timp ce poziția secundă a revenit carosierului român Pacific Tur, din București, cu 36 de vehicule categoria M3 livrate. A treia poziție a fost ocupată de C&I Eurotrans, din Ilfov (23 de unități), urmat de Karsan (22), BYD (21), Zeroid (19) și Mercedes-Benz (17).
La fel ca în ultimii doi ani, importurile de autobuze și autocare din Occident s-au situat sub înmatriculările de vehicule noi. Vorbim, așadar, de 228 de unități (+27 față de 2025), dintre care 57% sunt Mercedes-Benz și Setra. De remarcat și înmatricularea unui autobuz Leyland, cu an de fabricație 1967. Cifre similare avem și în cazul vehiculelor rulate tranzacționate intern: 252 de unități în total față de 208 anul trecut, brandurile germane fiind în continuare preferate de către operatorii privați.
În ceea ce privește microbuzele, piața este în scădere pe toate palierele. Înmatriculările de vehicule noi s-au ridicat la 247 de unități (-7% față de Q1 2025), lider de piață fiind și în acest an Aveuro Bus, din Câmpina, cu 74 de microbuze livrate în doar trei luni. Acesta este urmat de C&I Eurotrans, cu 54 de unități, și de Minibus Luxury, din Galați, cu 42 de vehicule. Doar 22 de vehicule au fost importate din Occident în primele trei luni ale anului (-40% față de Q1 2025) și alte 314 au fost tranzacționate intern (cu 6% mai puține decât în perioada similară a anului trecut). De remarcat faptul că operatorii privați rămân sceptici la investiții semnificative, preferând să caute soluții pe piața internă – de aici și numărul mai mare de microbuze cumpărate de pe piața locală.
