Ultimul tronson periculos al RCEA intră în modernizare, iar ruta dintre Mâcon și Montmarault se apropie de profilul complet 2×2

copy trz

Ultimii nouă kilometri ai Route Centre Europe Atlantique care nu sunt încă amenajați la două benzi pe sens vor intra în sfârșit în lucrări, ceea ce apropie de final modernizarea integrală a unuia dintre cele mai sensibile trasee rutiere din Franța. Este vorba despre sectorul dintre La Fourche și Col des Vaux, pe o axă de aproximativ 180 km între zona Mâcon sau Chalon-sur-Saône și Montmarault, rută care a devenit de-a lungul timpului sinonimă cu un nivel ridicat de risc rutier.

Decizia de deblocare a proiectului a fost anunțată la 8 iunie de prefectul regiunii Bourgogne-Franche-Comté, după ce statul a acceptat să suporte integral costurile suplimentare ale lucrărilor, estimate la 15 milioane de euro, dintr-un total de 397 de milioane de euro. Tocmai această diferență financiară a fost unul dintre punctele care au blocat proiectul timp de aproape trei ani.

Următorul pas este lansarea procedurii de consultare a companiilor în luna iulie, iar debutul lucrărilor este prevăzut pentru toamnă. Odată cu transformarea acestui ultim sector la profil 2×2, RCEA ar urma să atingă un nivel de siguranță mai ridicat pe întregul traseu principal, după ani în care numeroase accidente grave au alimentat reputația sumbră a drumului.

Chiar și după finalizarea acestui segment, intervențiile nu vor fi complet încheiate. Vor mai rămâne de securizat centura Charolles, traversarea Montceau-les-Mines și reconfigurarea sensului giratoriu Jeanne-Rose din Montchanin, considerat un punct strategic în organizarea circulației din zonă.

Modernizarea integrală a RCEA este importantă nu doar pentru traficul local, ci și pentru fluxurile de tranzit care traversează centrul Franței. Trecerea completă la profilul 2×2 reduce riscul manevrelor periculoase, îmbunătățește fluiditatea circulației și limitează vulnerabilitatea unuia dintre cele mai cunoscute coridoare rutiere franceze. Pentru această arteră, problema nu a fost doar capacitatea, ci și întârzierea cu care siguranța infrastructurii a ajuns să fie tratată la nivelul necesar.


**Sursă foto: Tranzit AI

Articole similare