Transportul internațional de marfă efectuat cu utilitare de până la 3,5 t masă totală maxim autorizată se supune, de la 1 iulie a.c., acelorași reguli ca și transportul greu, conform prevederilor Pachetului Mobilitate. Deși legislația este foarte clară, în practică mai pot apărea probleme – cel puțin la început. Inspectoratul de Stat pentru Control în Transportul Rutier (ISCTR) a transmis astăzi o informare în teritoriu, prin care inspectorii sunt atenționați să nu sancționeze încălcări ale Regulamentului 561 privind timpii de conducere și de odihnă pentru perioada de dinainte de 1 iulie 2026.

O companie de transport cu flotă de vanuri de 3,5 t a fost sancționată zilele trecute de către un inspector ISCTR din cadrul IT5, pe motiv că în urma controlului timpilor de conducere și de odihnă pe ultimele 56 de zile s-a constatat o odihnă zilnică prea scurtă într-una dintre zile. Chiar dacă controlul ISCTR a fost efectuat după 1 iulie, abaterea respectivă a avut loc în iunie, adică înainte ca prevederile Pachetului Mobilitate să se extindă și la transportul de marfă efectuat cu utilitare ușoare. Chiar dacă vehiculul respectiv avea deja tahograf instalat înainte de 1 iulie, iar șoferul începuse să îl utilizeze, nu se pot aplica sancțiuni care să vizeze o dată calendaristică anterioară intrării în vigoare a legii.

ISCTR și-a informat încă o dată toți inspectorii să aibă grijă la aceste detalii în momentul în care controlează vanuri de 3,5 t.

Amenda dată nu poate fi însă anulată, singura opțiune pentru compania de transport sancționată fiind să conteste procesul verbal în inatanță.