Un control efectuat asupra unui camion înmatriculat în Grecia a scos la iveală numeroase încălcări ale regulilor privind timpii de conducere și de odihnă. În urma analizării datelor din tahograf, polițiștii germani au calculat sancțiuni de peste 15.000 de euro pentru șofer și aproape 83.000 de euro pentru compania de transport.
Valorile includ costurile administrative ale procedurii și nu reprezintă, în această etapă, amenzi definitive. Dacă abaterile constatate vor fi confirmate în procedura contravențională, suma totală poate ajunge la 97.898,50 euro.
Șoferul ar fi continuat cursa fără cardul introdus în tahograf
Poliția rutieră din Nürnberg a oprit ansamblul rutier în timpul unui control desfășurat în luna iulie. La verificarea aparatului, agenții au constatat că șoferul continuase deplasarea după depășirea timpului de conducere permis și că, pentru o parte a cursei, cardul său nu fusese introdus în tahograful digital.
Descărcarea datelor din memoria aparatului a indicat mai multe abateri grave, nu doar depășirea constatată în ziua controlului. Acumularea încălcărilor din perioada analizată explică valoarea neobișnuit de mare a sancțiunilor propuse.
Regulamentul european impune folosirea cardului în fiecare zi în care șoferul conduce, din momentul preluării vehiculului și până la încheierea perioadei zilnice de lucru. Atât conducătorul auto, cât și compania sunt responsabili pentru utilizarea corectă a tahografului și pentru păstrarea unor înregistrări complete.
Aproape douăsprezece ore de conducere au dus la oprirea imediată a cursei
În momentul controlului, șoferul acumulase aproximativ 12 ore la volan. Regulamentul 561/2006 limitează timpul zilnic de conducere la nouă ore, cu posibilitatea extinderii la zece ore de cel mult două ori într-o săptămână.
Polițiștii au interzis continuarea cursei și au dispus efectuarea unui repaus zilnic de 11 ore. Camionul a fost mutat într-o parcare din Nürnberg și blocat temporar cu un dispozitiv montat la roată, până la încheierea perioadei de odihnă.
Repausul zilnic normal este de minimum 11 ore. Legislația permite, în anumite condiții, reducerea sa la cel puțin nouă ore, dar nu mai mult de trei ori între două repausuri săptămânale.
Compania riscă o sancțiune mult mai mare decât conducătorul auto
Pentru șofer a fost calculată o sancțiune de 15.023,75 euro, iar pentru operatorul de transport una de 82.874,75 euro. Ambele valori includ taxele și costurile aferente procedurii.
Diferența reflectă răspunderea distinctă a companiei pentru organizarea activității. Operatorul trebuie să planifice cursele astfel încât șoferii să poată respecta perioadele de conducere și odihnă, să îi instruiască în folosirea tahografului și să verifice înregistrările. Legislația germană sancționează separat fiecare abatere, iar valorile se cumulează atunci când verificarea evidențiază încălcări repetate.
Din acest motiv, suma de aproape 83.000 de euro nu poate fi atribuită exclusiv celor aproximativ două ore cu care ar fi fost depășită limita maximă zilnică. Ea rezultă din totalitatea neregulilor identificate în datele analizate de autorități.
Poliția a cerut cauțiuni pentru continuarea procedurii
Pentru garantarea executării eventualelor sancțiuni, șoferului i-a fost solicitată o cauțiune de 2.000 de euro, iar companiei una de 5.900 de euro. Plata cauțiunii nu echivalează cu achitarea integrală sau cu recunoașterea definitivă a amenzii.
Legea germană permite autorităților să interzică mai departe deplasarea atunci când cauțiunea stabilită nu este furnizată imediat. Măsura este utilizată mai ales în situațiile în care persoana sau compania sancționată nu are sediul în Germania și recuperarea ulterioară a sumelor ar putea fi mai dificilă.
Cazul arată că un control nu se limitează la activitatea din momentul opririi. Tahograful și cardul șoferului permit autorităților să verifice perioadele anterioare, iar încălcările succesive pot transforma o depășire aparent izolată într-un dosar cu sancțiuni foarte mari pentru ambele părți.
**Sursă foto: Tranzit AI
