Deutsche Bahn a rămas sub obiectivul stabilit pentru transportul feroviar de lung parcurs în prima jumătate a anului 2026. Rata de punctualitate a fost de 58,7%, față de pragul anual de 60% urmărit de companie.
Directoarea generală Evelyn Palla a recunoscut că rezultatul este nesatisfăcător, dar a atras atenția că punctualitatea trenurilor de lung parcurs reprezintă numai unul dintre indicatorii utilizați pentru evaluarea activității întregului grup.
Întârzierile se calculează după o regulă strictă
În statisticile Deutsche Bahn, un tren este considerat punctual dacă ajunge la punctul de măsurare cu o întârziere mai mică de șase minute. Trenurile anulate nu sunt incluse în calcul, ceea ce înseamnă că indicatorul nu surprinde toate perturbările resimțite de pasageri.
Obiectivul de 60% pentru 2026 a fost stabilit după reevaluarea perspectivelor de îmbunătățire a circulației. Compania urmărește în acest an mai ales stabilizarea situației, într-un moment în care infrastructura învechită și capacitatea insuficientă a principalelor noduri feroviare continuă să afecteze traficul. Pragul este confirmat în raportul anual Deutsche Bahn.
Modernizarea rețelei produce temporar noi perturbări
Guvernul federal și Deutsche Bahn au prevăzut pentru 2026 investiții de peste 23 de miliarde de euro în infrastructura feroviară. Pe rețea sunt planificate aproximativ 28.000 de șantiere, necesare pentru înlocuirea liniilor, macazurilor, instalațiilor de semnalizare și liniilor de contact deteriorate.
Lucrările ar trebui să crească fiabilitatea rețelei pe termen lung, dar provoacă deocamdată restricții de capacitate, modificări de trasee și întârzieri. Efectele nu se limitează la trenurile de călători, deoarece infrastructura este utilizată și de transportul feroviar de marfă.
Responsabilitatea operațională este transferată mai aproape de teren
În paralel cu refacerea infrastructurii, Palla continuă reorganizarea grupului. Planul prevede reducerea structurilor centrale și a nivelurilor de conducere, simplificarea administrației și acordarea unei autonomii mai mari unităților operaționale.
Directoarea Deutsche Bahn consideră că dificultățile companiei nu au fost provocate doar de starea rețelei, ci și de o cultură managerială în care obiectivele ratate nu au avut întotdeauna consecințe clare. Noua organizare urmărește stabilirea mai precisă a responsabilităților și accelerarea deciziilor.
Primele schimbări structurale au fost aplicate, însă rezultatele pentru pasageri și clienții de marfă vor depinde de capacitatea Deutsche Bahn de a coordona lucrările de modernizare cu măsurile de reorganizare și de a transforma investițiile într-o creștere măsurabilă a fiabilității.
