Administrația Trump a lansat programul „Freedom Haulers”, prin care încearcă să atragă mai mulți veterani americani către meseria de șofer profesionist. Inițiativa apare în paralel cu înăsprirea condițiilor pentru obținerea și reînnoirea permiselor comerciale CDL de către anumite categorii de cetățeni străini.
Mesajul politic leagă cele două direcții, însă programul nu prevede înlocuirea directă a fiecărui șofer imigrant cu un veteran.
Programul pentru veterani este o campanie de recrutare, nu un mecanism automat de înlocuire
„Freedom Haulers” a fost prezentat oficial la 24 iulie 2026 de Departamentul american al Transporturilor. Campania promovează locurile de muncă din transportul rutier și centralizează programele de formare, facilitățile federale și oportunitățile oferite de companiile participante.
Veteranii care au condus vehicule militare grele pot beneficia deja de proceduri simplificate pentru obținerea CDL. În anumite condiții, aceștia nu mai trebuie să susțină proba practică, iar unele state permit inclusiv echivalarea testului teoretic. Peste 40.000 de militari și veterani au utilizat până acum programul federal de exceptare de la proba practică.
Facilitatea nu se aplică însă tuturor veteranilor. Candidații trebuie să demonstreze experiență relevantă, să îndeplinească cerințele medicale și administrative și să obțină efectiv un loc de muncă în transport.
Restricțiile pentru permisele CDL vor produce efecte treptate
Din 16 martie 2026, permisele CDL de tip „non-domiciled” pot fi acordate sau reînnoite numai cetățenilor străini care dețin anumite statute profesionale verificabile, în principal vizele H-2A, H-2B și E-2. Solicitanții de azil, refugiații, beneficiarii DACA și alte persoane care dețin doar o autorizație temporară de muncă nu mai sunt eligibili în baza noilor reguli.
Categoria „non-domiciled CDL” nu este însă sinonimă cu imigrația ilegală. Ea include și persoane aflate legal în Statele Unite, dar care nu au domiciliul permanent într-un stat american.
Cifra de aproximativ 200.000 se referă la numărul estimat al titularilor unor asemenea permise, nu la permise anulate simultan. În multe situații, pierderea dreptului de a conduce intervine la expirarea documentului, când acesta nu mai poate fi reînnoit. Permisele constatate ca fiind eliberate necorespunzător pot fi retrase mai devreme în urma controalelor efectuate de autoritățile federale și statale.
Dalilah Law nu este încă o lege federală
Administrația Trump susține și adoptarea unor restricții prin lege, pentru ca acestea să nu depindă exclusiv de reglementările Departamentului Transporturilor. Sub denumirea „Dalilah Law” au fost promovate în Congres mai multe propuneri referitoare la eligibilitatea pentru CDL, verificarea statutului de imigrare și cunoașterea limbii engleze.
Unul dintre proiecte, H.R. 7793, ar limita permisele la cetățeni americani, rezidenți permanenți și titularii anumitor vize profesionale. O altă variantă a fost aprobată în martie de Comisia pentru Transport și Infrastructură a Camerei Reprezentanților, dar nu a devenit încă lege federală.
Prin urmare, prevederile privind reverificarea tuturor titularilor, retragerea permiselor și sancționarea statelor trebuie prezentate deocamdată drept propuneri legislative, nu drept obligații deja aplicabile.
Siguranța este invocată, dar legătura cu imigrația nu este demonstrată statistic
Departamentul Transporturilor a justificat restricțiile prin 17 accidente mortale produse în 2025, soldate cu 30 de decese și atribuite unor șoferi care nu ar mai fi eligibili potrivit noilor reguli. Cazurile reprezintă însă mai puțin de 1% din totalul accidentelor mortale în care sunt implicate anual vehicule comerciale grele.
Mai mult, FMCSA a recunoscut în documentația regulii că nu dispune de suficiente analize cantitative riguroase pentru a demonstra o relație măsurabilă între domiciliul sau statutul unui șofer și rezultatele privind siguranța rutieră. PBS a ajuns la aceeași concluzie: datele disponibile nu arată că statutul de imigrant reprezintă, în sine, un factor de risc.
Separat, controalele rutiere ale ICE au provocat controverse după două incidente mortale, în Houston și Biddeford. O suspendare temporară a opririlor neurgente a fost retrasă de Trump la 15 iulie, astfel că nu există în prezent un ordin general care să limiteze controalele exclusiv la șoferii cu antecedente penale grave.
Baza de recrutare din transport ar putea deveni mai restrânsă
Impactul asupra capacității de transport va depinde de numărul șoferilor care lucrează efectiv în transportul de marfă, de termenele de expirare ale permiselor și de rezultatul contestațiilor juridice. Nu toți cei aproximativ 200.000 de titulari ai permiselor vizate conduc camioane de marfă, deoarece CDL este necesar și pentru anumite autobuze sau alte vehicule comerciale.
Datele oficiale arată totuși o nevoie constantă de personal. Bureau of Labor Statistics estimează aproximativ 237.600 de posturi disponibile anual pentru șoferii de camioane grele în perioada 2024–2034, în principal pentru înlocuirea celor care se pensionează sau părăsesc profesia. Salariul median anual era de 57.440 de dolari în mai 2024, nu de 47.130 de dolari.
Recrutarea veteranilor poate compensa o parte din necesarul de personal, dar programul nu stabilește un obiectiv numeric și nu demonstrează că vor exista suficienți candidați. Pentru transportatori, consecințele cele mai probabile sunt verificări suplimentare ale permiselor, o bază mai mică de recrutare în anumite regiuni și o presiune mai mare asupra costurilor cu forța de muncă.
**Sursă foto: Tranzit AI
