Transportul folosind camioane electrice este fezabil și pentru mulți antreprenori mici din Olanda, reiese dintr-un dialog pe care reprezentanţii asociației de transport și logistică din această țară, TLN, l-au avut cu Dave Suykerbuyk, care este, de aproape 20 de ani, directorul și proprietarul companiei D.Suykerbuyk Transport B.V., înființate de bunicul său în 1942. Activitatea principală a firmei este transportul de asfalt pentru acoperișuri de parcări și pentru armarea digurilor, dar în afară de asta ea oferă și alte serviciile de infrastructură, transport pentru evenimente și transport de produse refrigerate. Flota este compusă din șase camioane proprii, dintre care unul, un MAN, este electric. Iar la final de an lui i se va alătura al doilea vehicul electric, de la Volvo Trucks.
Aceștia nu sunt primii pași pe care îi face compania în direcția sustenabilității: în 2021 a achiziționat un cazan pentru asfalt mastic acționat electric, urmat de alte echipamente. Deoarece lucrările în care este implicată firma se desfășoară adesea în orașe și în zone cu restricții legate de emisiile poluante, directorul său crede că e mai bine să câștige experiență din timp decât să aștepte până în 2028 ca să cumpere primul camion electric, când nu va mai fi posibil să circule în unele zone cu vehicule cu emisii.
Și Dave Suykerbuyk și angajații săi sunt mulțumiți de camionul electric MAN, mai ales de faptul că este silențios şi că trecerea de la diesel a fost uşoară. Dave Suykerbuyk chiar s-a urcat personal la volan în primele săptămâni pentru a afla ce probleme ar putea apărea şi a se pregăti să răspundă la eventualele întrebări ale angajaților.
În opinia acestuia, să cumperi un camion electric este mai puțin ușor decât să cumperi unul diesel, „dar acesta nu este un motiv pentru a abandona. Important este să aduni cât mai multe informații de la producătorii de camioane şi de la antreprenorii care le folosesc deja, să calculezi împreună cu ei costul total de exploatare şi să te consulţi cu clienții, deoarece şi tariful de transport va fi puțin mai mare.“
În ceea ce priveşte alimentarea cu energie, Dave Suykerbuyk explică faptul că are o conexiune de 3 x 80 amperi, iar firmele care nu au asta o pot solicita rapid pentru a o folosi la încărcarea completă a unui camion în 9-11 ore. În plus, există din ce în ce mai multe puncte de încărcare publice, dar în acest caz trebuie analizate bine costurile, deoarece există diferențe foarte mari. Şi există şi opțiunea de încărcare între firme de transport care au stații, la un tarif rezonabil.
Faptul că încărcarea pe șosea durează mai mult decât alimentarea cu motorină nu este o problemă mare în practică, deoarece, dacă vehiculul pleacă dimineața complet încărcat, poate parcurge 350 km şi apoi de la 20% la 80% ajunge într-o oră, deci puţin mai mult decât pauza de condus. Dar este adevărat că pentru firmele cu mai multe camioane electrice este nevoie de o conexiune la rețea mai mare, ceea ce poate duce la congestii. Aceasta este cu siguranță o provocare în legătură cu congestia rețelei. Dave Suykerbuyk a solicitat consolidarea rețelei, dar trebuie să aștepte 11 ani şi până atunci va folosi un sistem de stocare, interesant dacă ai mai multe vehicule și dacă poţi obține o subvenție.
În Olanda sunt disponibile mai multe forme de subvenții pentru achiziționarea de camioane electrice: AanZET, EIA (deducere pentru investiții energetice) și Sprila (pentru stațiile de încărcare și baterie), iar Dave Suykerbuyk declară că nu i-a fost greu să aplice pentru AanZET, dar că celelalte două sunt şi mai avantajoase, însă au şi reguli mai complicate.
Sontetizând experienţa sa de până acum, antreprenorul olandez arată că cel mai important când treci la camioane electrice este dialogul cu clienţii – pentru a le explica faptul că trebuie să faci o schimbare şi să vezi ce cred şi ei despre asta – cu dealerii de camioane – pentru a şti ce să faci când maşina staţionează mai mult din cauza unei defecţiuni (poate se primeşte alta la schimb) – şi cu firme care au deja camioane electrice. Dacă toate aceste aspecte sunt bine înţelese, Dave Suykerbuyk este de părere că transportul electric este fezabil pentru peste 80% dintre companii.
- Sursă foto: TLN
