Specialiștii în conducere defensivă de la Academia Titi Aur și Iveco România colaborează pentru campania de siguranţă rutieră „Viața e a ta”, care vizează instruirea aprofundată a conducătorilor auto, integrând noile tehnologii de siguranță activă prezente pe autospecialele moderne pentru a promova un transport mai sigur, cu un consum optimizat. Am stat de vorbă cu Sorin Bădica, trainer în cadrul Academiei Titi Aur, cu ocazia Fomco Truck Show, despre modul de organizare a cursurilor de conducere defensive.
Cursurile de conducere defensivă se adresează tuturor conducătorilor auto, fie că sunt la început de drum, fie că sunt șoferi profesioniști cu zeci de ani de experiență în spate. Indiferent de experiența de la volan, cursurile includ norme esențiale din codul rutier și principii fundamentale ale conducerii defensive.Totodată, partea practică a instruirii îi ajută pe cursanți să conștientizeze și să corecteze eventualele deprinderi greșite, în timp ce unii participanți au descoperit că reacțiile lor naturale aplicate în trafic se încadrau deja perfect în standardele și tehnicile conducerii defensive, chiar dacă le aplicau inconștient.
Structura instruirii debutează cu o componentă teoretică detaliată, în care participanții aprofundează dinamica autovehiculului și rolul crucial al anvelopelor, analizând caracteristicile și limitările modelelor de vară, de iarnă sau all season, precum și diferențele majore de aderență între suprafețele uscate, ude, acoperite cu gheață, zăpadă sau polei. Formatorii explică tehnicile specifice de intervenție pentru fiecare scenariu în parte, determinându-i pe mulți dintre participanți să recunoască faptul că informațiile dobândite în școala de șoferi pur și simplu nu mai sunt suficiente pentru a gestiona riscurile actuale din trafic. Dincolo de simpla asimilare de informații noi, obiectivul principal este schimbarea profundă a mentalității, conducerea defensivă devenind astfel un mod de viață bazat pe anticipare și responsabilitate.
Partea practică a cursurilor este structurată pe trei niveluri de dificultate și utilizează echipamente de simulare de ultimă generație. La primul nivel, cursanții experimentează un simulator de impact care recreează condițiile unei tamponări la viteze de până la 15 km/h, demonstrând necesitatea purtării centurii de siguranță. Un alt echipament esențial în cadrul acestui modul este simulatorul de răsturnare, care evidențiază în mod direct faptul că absolut toți ocupanții vehiculului trebuie să poarte centura, indiferent de locul pe care îl ocupă în cabină, iar copiii trebuie să fie asigurați corespunzător în scaune speciale fixate cu sisteme Isofix. Prin intermediul acestui simulator complex, șoferii învață și procedura corectă de evacuare dintr-o mașină răsturnată, o manevră care implică respectarea unor condiții stricte, prima și cea mai importantă fiind aceea ca victima să fie conștientă.
Modulului practic a inclus și exercițiile de frânare de urgență. Instructorii demontează mitul conform căruia mașina se poate răsturna ușor în timpul unei manevre evazive bruște, demonstrând practic și în siguranță eficiența sistemelor active precum ABS-ul. Ulterior, într-un atelier dedicat exclusiv derapajului, cursanții sunt puși în fața unor scenarii de pierdere a controlului, o situație des întâlnită în sezonul rece din România din cauza poleiului sau a zăpezii. Aici se lucrează intens la formarea reflexelor de răspuns rapid și corect din volan, dar mai ales la educarea privirii. Regula de bază explicată de instructori este că mâinile urmăresc fidel privirea conducătorului, motiv pentru care acesta trebuie să privească întotdeauna spre zona liberă de degajare pe care dorește să o urmeze, și în niciun caz spre obstacolul, copacul sau groapa pe care încearcă disperat să le evite.
Pentru șoferii profesioniști și vehiculele de mare tonaj, programul include module specifice de dinamică, îndemânare și manevrabilitate. Printre jaloanele amplasate pe circuit, șoferii învață să perceapă corect dimensiunile vehiculelor mari și să aprecieze distanțele reale față de pietoni, bicicliști sau elemente de infrastructură. Deși tehnologia modernă oferă multiple camere și senzori de proximitate, specialiștii insistă pe ideea că cel mai bun sistem activ de siguranță din mașină rămâne omul, iar ochii acestuia sunt cei mai performanți senzori disponibili. O atenție cu totul deosebită este acordată transportului de mărfuri periculoase și condusului autovehiculelor de tip cisternă, vehicule extrem de sensibile din cauza lichidului transportat. Pentru aceștia din urmă se utilizează un simulator special de răsturnare, conceput dintr-o semiremorcă cisternă dotată cu roți laterale de sprijin. La viteze de 45-50 km/h, șoferii pot experimenta în condiții de maximă siguranță momentul critic în care vehiculul se înclină din cauza balansului creat de lichid. Odată ce sesizează fizic pericolul răsturnării, cursanții asimilează faptul că anticiparea, adaptarea constantă a vitezei și evitarea bruscării comenzilor pe viraje sunt singurele metode eficiente de prevenire a tragediilor rutiere.
Lipsa de concentrare și distragerea atenției de către telefoanele mobile sau problemele cotidiene rămân factori majori de risc pe drumurile publice, limitând masiv capacitatea de anticipare.
Cu toate că legislația națională nu este restrictivă și nu impune în prezent obligativitatea acestor programe de perfecționare pentru profesioniști, tot mai multe companii care beneficiază de un management cu influențe occidentale au integrat cursurile de conducere defensivă în politica lor internă. Acestea programează constant sesiuni de pregătire atât pentru angajații proprii, cât și pentru subcontractori, la intervale regulate de doi, trei sau chiar patru ani, punând pe primul loc siguranța persoanelor și a mărfurilor.
Efectele implementării acestor programe au influențat direct siguranța tuturor participanților la trafic. Șoferii instruiți devin considerabil mai responsabili, își modifică stilul de condus și înțeleg că obiectivul principal al oricărei deplasări este ajungerea în siguranță la destinație, eliminând stresul și graba pe parcursul drumului.
Costurile pentru o astfel de instruire variază între 1020 și 2200 de lei, în funcție de nivelul ales și de complexitatea pachetului, fiecare dintre primele două module necesitând o zi întreagă de pregătire. Nivelul trei de pregătire oferă un format de tip “unu la unu”, în care un singur cursant lucrează intensiv cu un trainer dedicat, lucru care justifică alocarea unor resurse suplimentare de timp. Impactul la nivel național al acestui efort educațional este destul de mare, reprezentanții programului estimând că, de la lansarea inițiativelor similare în anii 2007-2008, un număr impresionant de aproximativ o sută de mii de persoane au trecut prin aceste programe de formare, dovedind că siguranța rutieră și conducerea defensivă reprezintă cheia pentru un viitor mai sigur pe drumurile publice.
