În Olanda au apărut în ultimul timp diverse restricții de circulație pentru camioane, cauzate de starea proastă a infrastructurii sau de nevoia de întreținere/reparare a unor porțiuni de drum sau a unor poduri. În toamnă pe această listă de limitări va fi inclus și Houtribdijk (N307) între Lelystad și Enkhuizen, unde va scădea greutatea maximă pe axă din cauza stării podurilor, astfel că vehiculele grele care transportă marfă vor trebui să facă un ocol, ceea ce va duce la costuri suplimentare și la timpi mai lungi.
„Siguranța este întotdeauna pe primul loc“, sunt de acord reprezentanții asociației olandeze de transport și logistică TLN. „Dar devine din ce în ce mai dificil de explicat faptul că se pierde o altă conexiune importantă pentru transportul rutier de marfă, după Podul Merwede. Din fericire, de data aceasta anunțul s-a făcut cu mai mult timp înainte de introducerea măsurii, astfel încât companiile să-și poată ajusta planificarea. Dar asta nu schimbă faptul că transportatorii suportă din nou consecințele deteriorării infrastructurii.”
TLN amintește că nu este vorba despre un caz izolat, ci tot mai multe poduri, viaducte și conexiuni cruciale sunt restricționate sau necesită întreținere de urgență și fiecare nouă închidere sau restricție este un semnal că infrastructura Olandei este supusă unei presiuni tot mai mari, ceea ce afectează nu numai transportatorii, ci și magazinele, șantierele de construcții, industria și consumatorii.
În aceste condiții, asociația îi solicită din nou guvernului să pună gestionarea, întreținerea și înlocuirea infrastructurii mai în față pe lista de priorități. Mai ales că autoritatea rutieră Rijkswaterstaat arată că nevoia de întreținere este mai mare decât bugetul disponibil. „Consecințele trebuie analizate onest. Olanda vrea să construiască, să devină mai sustenabilă, să crească și să rămână accesibilă, dar acest lucru este posibil doar cu o infrastructură fiabilă. Întrebarea nu este dacă sunt necesare investiții suplimentare, ci cât timp vom aștepta.“
**Sursă foto: Tranzit AI
