Asociația Transportatorilor din Saxonia-Anhalt – LVSA solicită retragerea restricțiilor de ieșire și tranzitare introduse pentru camioane la mai multe noduri ale autostrăzii A2.

Măsurile, aplicate de la 1 septembrie 2026 vehiculelor cu masa totală autorizată de peste 7,5 t, urmăresc limitarea traficului greu pe rutele alternative. Asociația consideră însă că acestea agravează problemele de pe autostradă și afectează activitatea companiilor locale.

Camioanele rămân blocate pe autostradă

LVSA susține că restricțiile îi împiedică pe șoferi să părăsească A2 inclusiv atunci când traficul este oprit pentru perioade îndelungate.

Potrivit organizației, o asemenea măsură nu elimină transportul greu, ci concentrează mai multe camioane în coloanele formate pe autostradă. În aceste condiții pot crește riscul coliziunilor la capătul ambuteiajelor și dificultățile de formare a culoarelor pentru vehiculele de intervenție.

Asociația i-a cerut ministrului infrastructurii și digitalizării din Saxonia-Anhalt, Lydia Hüskens, să retragă imediat restricțiile.

Lipsa parcărilor complică respectarea perioadelor de odihnă

Una dintre principalele critici privește accesul șoferilor la locurile de parcare. Parcările pentru camioane de pe A2 sunt deja insuficiente, iar restricționarea ieșirilor reduce și mai mult variantele disponibile.

Atunci când timpul legal de conducere se apropie de final, șoferul trebuie să găsească un loc sigur pentru efectuarea perioadei de odihnă. LVSA avertizează că menținerea camionului pe o autostradă blocată îl poate pune în situația de a depăși timpul permis sau de a opri într-un loc necorespunzător.

Asociația consideră că orice interdicție aplicată rutelor alternative trebuie însoțită de soluții pentru parcarea în siguranță a vehiculelor grele.

Accesul la companii și servicii trebuie clarificat

Restricțiile pot afecta și camioanele care trebuie să ajungă la o companie, stație de alimentare, parcare sau atelier situat în afara autostrăzii.

LVSA cere excepții clare pentru transporturile cu origine sau destinație în zona restricționată. În lipsa acestora, pot fi întârziate livrările și ridicările de mărfuri, inclusiv transporturile de tip just-in-time către industria regională.

Șoferii trebuie să își poată asigura și accesul la carburanți, AdBlue, alimente și servicii tehnice. În același timp, redirecționarea necontrolată a vehiculelor poate transfera problema parcării către zone industriale sau rezidențiale nepregătite pentru traficul greu.

LVSA cere reguli clare și un plan de trafic

Asociația solicită publicarea criteriilor în funcție de care sunt activate interdicțiile, a nodurilor vizate și a excepțiilor aplicabile. Companiile au nevoie de informații precise pentru planificarea curselor și respectarea termenelor de livrare.

LVSA susține că transportatorii nu trebuie să suporte singuri consecințele congestiei și ale deficitului de infrastructură, în condițiile în care plătesc taxe rutiere pentru utilizarea rețelei.

„Șoferii noștri asigură zilnic aprovizionarea țării, iar acum sunt transformați în țapi ispășitori pentru eșecurile politicii de infrastructură”, a declarat Tobias Hinze, directorul executiv al LVSA.

Potrivit informațiilor publicate de VerkehrsRundschau, asociația solicită înlocuirea restricțiilor generale cu un plan care să mențină accesul la destinațiile locale și să ofere rute sigure în cazul blocării autostrăzii.

**Sursă foto: redacția Tranzit