BYD Commercial Vehicles își extinde prezența pe piața europeană a vehiculelor comerciale cu emisii zero prin lansarea unei noi game de soluții dedicate distribuției urbane, logisticii de tip „last-mile” și aplicațiilor vocaționale, prezentate în cadrul expoziției IAA Transportation 2026 de la Hanovra. Această direcție completează portofoliul de transport greu cu vehiculul comercial ușor E-Vali, camionul de categorie ușoară T35 și platforma rigidă de 28 de tone T028E01, declinată în configurații cu caroserie interschimbabilă și suprastructură cu cârlig. Noua abordare înlocuiește conceptul unui vehicul universal cu soluții adaptate fiecărui tip de transport. Domenico Gostoli, responsabilul diviziei de vehicule comerciale BYD pentru regiunea EMEA, a subliniat că operatorii au nevoie de modele configurate direct pentru cerințele lor de lucru, capabile să mențină ritmul operațional prin tehnologie electrică fiabilă. Pe lângă vehiculele propriu-zise, pachetul oferit de BYD include bateriile, stațiile de încărcare rapidă, unitățile de stocare a energiei și opțiunile de finanțare.
Modelele electrice preiau livrările urbane și logistica locală
Pentru segmentul distribuției de colete și al livrărilor de ultimă milă, compania a dezvoltat modelul BYD E-Vali, un vehicul comercial ușor complet electric, proiectat exclusiv pentru cerințele pieței europene. Vehiculul este disponibil în versiuni cu o masă totală de 3,5 și 4,25 tone, oferind o capacitate de încărcare care depășește mulți concurenți din același segment. Modelul integrează un design bazat pe linii curate, care combină un stil adaptat utilitarului cu un consum redus de energie și tehnologii avansate. E-Vali este echipat cu cea mai recentă evoluție a bateriei proprii Blade, asigurând un nivel ridicat de siguranță, eficiență menținută pe un ciclu de viață lung și o autonomie de rulare cuprinsă între 245 și 295 de kilometri, în funcție de versiune. La interior, cabina ergonomică este dotată complet și include un pachet avansat de sisteme de asistență pentru șofer. În această perioadă, vehiculul parcurge un program intensiv de testare pe teren cu un grup selectat de clienți, carosieri și operatori profesioniști, pentru a oferi informații directe despre performanțele sale în medii operaționale diferite și pentru a înțelege prioritățile flotelor în tranziția către mobilitatea electrică.
Extinderea în segmentul camioanelor de categorie ușoară este acoperită de modelul BYD T35, un vehicul conceput pentru distribuția urbană și serviciile municipale, programat să intre în producția de serie în al treilea trimestru din 2027. Modelul răspunde restricțiilor tot mai stricte privind emisiile și accesul în mediul urban prin dimensiuni compacte și o manevrabilitate ridicată, evidențiată printr-o rază de bracaj de sub 7 metri. Camionul are o masă totală de 3.500, respectiv 4.250 de kilograme, și poate susține o sarcină utilă de 1.830 sau 2.580 de kilograme, adăugând o priză de putere electrică auxiliară de 18 kW pentru operarea echipamentelor specifice. Propulsia este asigurată de un motor care dezvoltă până la 150 kW, alimentat de o baterie de 62 kWh. Specificațiile preliminare indică o autonomie de până la 330 de kilometri calculată pe ciclul CHTC-C și o capacitate de încărcare în curent continuu de până la 157 kW, permițând susținerea operațiunilor zilnice intensive cu timpi minimi de imobilizare, urmând ca specificațiile finale europene să fie confirmate mai aproape de intrarea în producție.
Platformele grele de 28 de tone preiau transportul intermodal și lucrările municipale
Pentru sectorul greu al aplicațiilor logistice și vocaționale, BYD a lansat platforma rigidă T028E01, configurată pe un șasiu 6×2 cu o masă totală tehnică de 28 de tone și o masă maximă combinată de 44 de tone, construită pentru a maximiza gradul de utilizare a vehiculului reducând în același timp costurile de operare. Prima versiune, T028E01 Swap Body, este destinată distribuției regionale și logisticii între centrele de tranzit. Vehiculul folosește o baterie Blade de 651 kWh care livrează o autonomie de 750 de kilometri. Motorizarea are o putere nominală de 460 kW și atinge un vârf de 680 kW, cu un cuplu maxim de 1.300 Nm. Infrastructura electrică suportă o putere de încărcare DC de 450 kW, permițând refacerea rezervei de energie de la 20% la 80% în aproximativ 60 de minute. Pentru a eficientiza procedurile de încărcare și schimbare a caroseriei, modelul dispune de suspensie pneumatică integrală cu cursă extinsă de ridicare, în timp ce a treia axă, directoare și liftantă, asigură manevrabilitatea necesară în hub-urile logistice și centrele de distribuție urbane.
Cea de-a doua configurație a platformei, T028E01 Hooklift, este dezvoltată pentru operatorii municipali, managementul deșeurilor și flotele de construcții, integrând funcționalități hidraulice de mare putere cu operarea cu emisii zero. Această versiune utilizează o baterie litiu-fier-fosfat de 600 kWh care asigură o autonomie de rulare de până la 670 de kilometri. Motorul livrează o putere nominală de 420 kW și o putere maximă de 600 kW. Sistemul dedicat de preluare a puterii electrice furnizează 85 kW în regim continuu și 170 kW la nivel de vârf timp de 40 de secunde, susținut de un cuplu de 990 Nm, oferind astfel performanțele necesare pentru echipamente hidraulice intensive. Suspensia pneumatică este controlată electronic și permite o cursă de 280 de milimetri, fiind completată de un sistem de monitorizare a sarcinii pe axă în timp real pentru o operare sigură în mediul urban. Ambele configurații de 28 de tone împart arhitectura de șasiu cu baterie integrată capabilă să susțină motoare cu puteri de vârf de până la 750 kW, regăsită și pe capul tractor ETT 44, și vin echipate standard cu o garanție a acumulatorului de 10 ani sau 1,2 milioane de kilometri, fiind susținute de un pachet extins de sisteme de siguranță activă.
