Teledyne FLIR combină imagistica termică, supravegherea video și analiza automată pentru identificarea rapidă a accidentelor, incendiilor și vehiculelor oprite în tuneluri.
Potrivit companiei, sistemele sale de detectare a incidentelor sunt utilizate în peste 4.000 de tuneluri din întreaga lume. Tehnologia este instalată și pe drumuri, la intersecții și în alte zone în care identificarea timpurie a pericolelor poate preveni accidente secundare și blocaje extinse.
Sistemul analizează permanent imaginile
Camerele transmit date către un software care urmărește continuu traficul și caută evenimente neobișnuite. Sistemul poate identifica vehicule oprite, circulația pe sens greșit, formarea cozilor, pietoni aflați pe carosabil și obiecte care blochează banda.
Atunci când este detectat un incident, centrul de control primește automat o alertă. Operatorii pot verifica imaginile și pot decide închiderea unei benzi, oprirea traficului, activarea panourilor de avertizare sau trimiterea echipelor de intervenție.
Automatizarea este importantă în special în tunelurile lungi, unde supravegherea manuală simultană a unui număr mare de camere poate întârzia identificarea unui eveniment.
Focarele pot fi observate înainte de propagarea fumului
Camerele termice formează imaginea pe baza diferențelor de temperatură, nu a luminii vizibile. Acestea pot identifica un punct fierbinte sau o creștere neobișnuită a temperaturii înainte ca fumul să ajungă la un detector convențional.
Software-ul poate analiza temperatura, dimensiunea zonei încălzite și viteza cu care aceasta se extinde. Dacă sunt depășite pragurile stabilite, sistemul transmite automat o alarmă.
Teledyne FLIR susține că această metodă poate detecta începutul unui incendiu în câteva secunde, oferind administratorilor mai mult timp pentru oprirea circulației și alertarea serviciilor de urgență. Compania prezintă tehnologia în cadrul soluțiilor sale pentru detectarea incendiilor și incidentelor rutiere.
Camerele nu depind de iluminatul tunelului
Senzorii termici pot funcționa ziua și noaptea fără iluminare suplimentară. Ei nu sunt orbiți de farurile vehiculelor sau de lumina directă a soarelui de la intrările și ieșirile din tunel.
Tehnologia poate oferi imagini utile și în ceață sau prin numeroase tipuri de fum, unde camerele video convenționale își pierd rapid eficiența. Performanța nu este însă nelimitată: fumul foarte dens, aburul, ploaia și distanța față de incident pot influența calitatea detectării.
Din acest motiv, instalațiile moderne combină de regulă camere termice și camere video convenționale. Cele două surse de imagini permit confirmarea mai rapidă a incidentului și reducerea alarmelor false.
Inteligența artificială ajută la clasificarea incidentelor
Noile sisteme utilizează algoritmi de analiză video și învățare automată pentru a diferenția mai bine situațiile normale de cele periculoase.
În tunelul Damsgård din Bergen, Norvegia, aproximativ 80 de camere FLIR cu imagistică termică și video au fost prevăzute pentru detectarea vehiculelor oprite, a deplasării pe sens greșit, a pietonilor, cozilor, fumului și incendiilor.
Rolul inteligenței artificiale este în principal clasificarea imaginilor și limitarea alertelor nejustificate. Deciziile privind închiderea tunelului și intervenția serviciilor de urgență rămân în responsabilitatea operatorilor infrastructurii.
Senzorii pot gestiona și intersecțiile
Tehnologia este utilizată și la suprafață pentru monitorizarea intersecțiilor. Senzorii pot identifica vehicule, pietoni și bicicliști și pot furniza date sistemelor care controlează semafoarele.
Durata fazelor de semaforizare poate fi adaptată în funcție de fluxul real de trafic. În anumite configurații, autobuzele, vehiculele de intervenție sau camioanele pot primi prioritate, dacă administratorul infrastructurii activează o asemenea funcție.
Reducerea opririlor și pornirilor inutile poate îmbunătăți circulația și diminua consumul de energie, dar rezultatul depinde de modul în care este proiectată și programată fiecare intersecție.
Infrastructura poate detecta participanții neconectați
Senzorii instalați pe drum pot completa informațiile furnizate de vehiculele conectate. Ei pot identifica inclusiv automobile vechi, bicicliști, pietoni și obstacole care nu transmit date proprii.
Informațiile pot fi trimise centrelor de control și, acolo unde infrastructura permite, către panourile rutiere sau vehiculele conectate care se apropie de zona periculoasă.
Teledyne FLIR precizează că echipamentele sunt proiectate pentru funcționare permanentă și protejate împotriva umezelii, prafului și variațiilor de temperatură. Utilitatea lor depinde însă de întreținerea corectă, de poziționarea senzorilor și de integrarea cu sistemele de ventilație, semnalizare și intervenție ale tunelului.
Obiectivul acestor tehnologii nu este eliminarea completă a accidentelor, ci reducerea intervalului dintre apariția pericolului și reacția administratorului. Într-un tunel, chiar și câteva secunde câștigate pot limita propagarea incendiului și riscul producerii unor coliziuni secundare.
**Sursă foto: Tranzit AI
