Producătorul chinez FAW Trucks a fost prezent la cea de-a 72-a ediție a expoziției IAA Transportation, deschisă pe 14 septembrie la centrul expozițional din Hanovra, Germania, prezentând noi soluții tehnologice și modele pregătite pentru piața europeană. Sub o temă proprie care promite proiectarea unui nou orizont și livrarea unei noi călătorii, compania a expus cinci vehicule și nouă sisteme de propulsie de bază, cele mai importante momente ale zilei de deschidere fiind dezvelirea camionului concept vizionar TL.X și prezentarea detaliată a gamei de produse CORTRON CS. Evenimentul a reunit o audiență de 200 de invitați din întreaga lume, incluzând dealeri, furnizori și reprezentanți ai presei, alături de oficialități precum Lin Dong, consulul general al Chinei la Hamburg, Volker Wissing, fost ministru federal german pentru digital și transport, Walter Döring, președintele Senatului Economiei Europei, Jürgen Mindel din partea Asociației Germane a Industriei Auto și Wang Xia, președintele subconsiliului auto din cadrul Consiliului Chinez pentru Promovarea Comerțului Internațional.
Intrarea pe piața din Europa reprezintă un obiectiv susținut de gama CORTRON CS, dezvoltată pe a șaptea generație a platformei companiei pentru camioane de mare tonaj, cu livrări către clienți programate să înceapă în scurt timp. Primele etape ale distribuției se vor concentra pe piața din Austria, acolo unde producătorul deține un centru de cercetare și dezvoltare, alături de un atelier în orașul Steyr în care se asigură stocarea pieselor de schimb și pregătirea camioanelor pentru testare. Ulterior, distribuția va fi extinsă în alte regiunidin Germania, compania aflându-se în prezent în faza de negociere cu rețelele locale de dealeri pentru a se adapta în mod direct cerințelor pieței. Pentru început, FAW Trucks va importa vehiculele complet asamblate direct din China, întrucât volumele inițiale nu justifică investiția într-o linie de asamblare locală de tip CKD, însă, în momentul în care operațiunile vor atinge un punct de rentabilitate, producția ar putea fi localizată în Steyr sau în alte regiuni europene.
Vehiculele CORTRON CS egalează performanțele camioanelor europene de top
Gama CORTRON CS a fost proiectată pentru a concura eficient cu producătorii continentali, performanțele sale fiind evaluate de specialiști independenți precum Johann Deinhofer de la Engineering Center Steyr și Des O’Regan, directorul departamentului de cercetare și dezvoltare al companiei ZF, care au confirmat că vehiculele se ridică la standardele camioanelor grele de top din Europa. Pavilionul expozițional al companiei a fost structurat în patru zone tematice, începând cu zona dedicată emisiilor reduse de carbon, unde au fost expuse două modele diesel CORTRON CS600, alături de domeniul de propulsie cu emisii reduse GD300, o baterie integrată start-stop pe bază de ioni de sodiu de 24 de volți și sistemele inteligente pentru vehicule conectate SmartLink și ZYT. Autotractorul greu CS600 respectă integral cerințele de omologare a vehiculului complet la nivelul Uniunii Europene, fiind echipat cu motorul 6DV1 Euro VI. Acest propulsor livrează o putere maximă de 600 de cai putere și un cuplu maxim de 3.000 de Newtoni-metru, atingând o eficiență termică de până la 50 de procente, caracteristici care îl recomandă pentru operațiunile complexe de logistică pe distanțe lungi. În același spațiu a fost prezentat și modelul CS600 XXL, un vehicul care pune un accent suplimentar pe maximizarea confortului pentru șoferi și pasageri pe durata curselor de anduranță.
Un alt detakiu a fost acordat tehnologiilor cu zero emisii, grupate într-o zonă care a găzduit autotractorul electric pe baterii CORTRON CS925 și domeniul de propulsie ER540. Această secțiune a inclus o serie de componente esențiale, printre care axa motoare electrică de mare tonaj R11E300S3, transmisia electrică E-Shift S7, motorul cu pile de combustie CAPE1-240, motorul cu hidrogen cu injecție directă CA6HV3 și un pachet avansat de baterii cu răcire prin imersiune. Modelul CS925, care împarte temporar aceeași platformă cu varianta diesel până la implementarea unei reproiectări specifice pentru generațiile viitoare, funcționează pe o arhitectură de înaltă tensiune de 800 de volți. Sistemul său de încărcare rapidă cu dublu conector permite atingerea unui nivel de încărcare de 90 de procente în 45 de minute, asigurând o autonomie de peste 550 de kilometri în condiții de sarcină maximă. Pachetul de baterii integrează un sistem de răcire inovator, în care cipurile sunt scufundate complet într-un lichid sintetic derivat din uleiuri de bază din Grupul III, o soluție tehnică prin care se obține o temperatură echilibrată la nivelul întregului ansamblu energetic. Datele interne arată că această inovație limitează riscurile de siguranță, prelungește durata de viață a bateriei cu aproximativ 30 de procente și îmbunătățește eficiența energetică cu 0,8 procente. Lichidul de răcire este proiectat pentru un rulaj estimat la un milion de kilometri și respectă cerințele stricte de siguranță ale standardului industrial chinez GB 38031, fiind deja testat în regim dinamic pe camioane operaționale la sediul din Changchun.
Conceptul vizionar TL.X anticipează cerințele industriei logistice pentru 2036
Dincolo de modelele pregătite pentru comercializare, atracția centrală a pavilionului a fost camionul concept vizionar TL.X, programat pentru viitorul tehnologic al anului 2036, care a fost prezentat oficial de președintele companiei, Li Sheng. Acesta a reiterat în discursul său presiunea la nivel global pentru atingerea neutralității emisiilor de carbon și necesitatea adaptării la un sistem de transport în care se interconectează activele fizice cu mediul cloud. Conceptul TL.X este gândit ca o platformă tehnică deschisă, cu o arhitectură modulară adaptabilă mai multor tipuri de motorizări și cabine, pentru a îmbina costurile reduse de exploatare cu un confort sporit la volan. În denumirea modelului, litera T provine de la Tron, indicativul vehiculelor destinate piețelor externe, L indică rolul de lider tehnologic, iar X reprezintă noile direcții de dezvoltare din transport și logistică. Vehiculul a fost expus în zona dedicată viitorului, alături de modelul CA10 produs în 1956, pentru a ilustra evoluția gamei de la primul camion fabricat în China până la noile tehnologii de transport.
La nivel general, ediția din acest an de la Hanovra a evidențiat extinderea companiilor din China pe piața europeană de profil, producătorii de vehicule și componente reprezentând între 20 și 25% din numărul total de expozanți. Reprezentanții conducerii grupului chinez au subliniat soliditatea portofoliului actual, care cuprinde autovehicule grele, medii, ușoare, mini-camioane și autobuze dezvoltate pe baza a cinci tehnologii de propulsie: diesel, gaz natural, hidrogen, variante complet electrice și hibride. Aceste platforme tehnologice sunt susținute de piese și echipamente dezvoltate in-house, precum și prin asocieri în participațiune pentru producția de cipuri și baterii. Compania își continuă activitatea de extindere externă SPRINT 2030, axată pe tehnologie, vehicule nepoluante și servicii complete pe toată durata de viață a camioanelor. Programul de la Hanovra a inclus o seară dedicată mărcii și continuă pe 15 și 16 septembrie cu lansarea noilor sisteme de propulsie pe hidrogen și electrice cu baterii.
