Tranzit aniversează anul acesta 25 de ani de la înfiinţare. Pe lângă evenimentul de Gală planificat pentru 6 noiembrie, un alt mod de a marca această aniversare importantă este realizarea unei serii de interviuri video cu mai mulţi transportatori de referinţă pentru piaţa românească, care pot povesti din propria experienţă despre cum au dus transporturile rutiere de mărfuri România în top 3 la nivel european.

Un interviu pe care vi-l recomandăm cu căldură îl are în prim-plan pe George Niţă, fondatorul Holleman Special Transport, un nume de referință în sectorul transporturilor agabaritice și speciale nu numai din România, ci şi din Europa, George Niță a început cariera profesională în transporturi într-o perioadă în care piața transporturilor specializate era practic inexistentă, 1996-1997, când activa ca ofițer. În contextul exercițiilor militare din cadrul Parteneriatului pentru Pace, compania olandeză Holleman a fost desemnată de către autoritățile americane pentru a prelua și transporta tehnica militară, inclusiv autospecialele și echipamentele de comunicații aparținând trupelor din România, Bulgaria și Ucraina. Datorită cunoștințelor sale avansate de limba engleză, George Niță a fost desemnat de către un general să coordoneze din punct de vedere logistic aceste operațiuni. După doi ani de activitate în care a demonstrat un management eficient al acestor fluxuri, George Niţă a primit propunerea directă de a fonda o filială în România, ceea ce a dus la decizia de a renunța la cariera militară pentru a se dedica exclusiv sectorului privat de transport. 

Compania a început cu o singură mașină de însoțire și un autotractor fără trailer ajungând la o flotă de aproape o sută de ansambluri tractoare şi semiremorci extrem de specializate în filialele din România, Bulgaria, Serbia şi Republica Moldova.

Dincolo de semiremorcile inteligente standard, capacitatea de operare este susținută de un ansamblu de 260 de axe modulare, organizate în module independente cuprinse între două și șase axe. Aceste componente sunt asamblate pentru a răspunde sarcinilor extreme, cum este cazul transportului componentelor destinate turbinelor eoliene, permițând transportul unor pale eoliene de 84 m lungime, cu perspective de a opera piese de 90 m în viitorul apropiat. 

Puteţi urmări interviul integral aici: