Bucureștiul se pregătește pentru o schimbare importantă în ceea ce privește circulația vehiculelor de mare tonaj, începând cu 1 ianuarie 2027. Noua reglementare, propusă de primarul general Ciprian Ciucu, urmărește să unifice regulile de acces aplicabile transportului greu, să protejeze infrastructura rutieră și să îmbunătățească modul în care sunt acordate și verificate autorizațiile de circulație.
Inițiativa vizează vehiculele și utilajele cu masa totală maximă autorizată de peste 5 tone și propune înlocuirea sistemului actual, construit în jurul unor reglementări succesive din ultimii 20 de ani, cu un cadru unitar, digitalizat și bazat pe tarife diferențiate în funcție de tonaj și zona de acces.
Una dintre cele mai importante modificări propuse este extinderea Zonei B, care ar urma să cuprindă întreg teritoriul administrativ al Bucureștiului, până la limita cu județul Ilfov. Astfel, perimetrul supus regulilor de autorizare pentru traficul greu ar deveni considerabil mai mare, iar circulația vehiculelor de peste 5 tone ar fi reglementată unitar pe întreg teritoriul orașului.
În paralel cu extinderea zonei, proiectul prevede eliminarea restricțiilor orare generale pentru traficul greu. Măsura ar permite circulația acestor vehicule la orice oră, cu condiția deținerii unei autorizații de acces achitate sau a unui aviz electronic.
Prin această abordare, administrația locală urmărește să evite blocajele în activitățile economice, în special în aprovizionarea magazinelor, transportul de materiale și desfășurarea lucrărilor de construcții. Eliminarea restricțiilor orare nu înseamnă însă acces liber și necondiționat. Obligația de autorizare și respectarea limitelor de tonaj rămân elemente esențiale ale sistemului propus.
Tarife diferențiate în funcție de tonaj și zona de acces
Noul regulament propune o grilă de tarifare diferențiată, în funcție de masa vehiculului și de zona în care acesta urmează să circule. Accesul în Zona A, corespunzătoare perimetrului central, ar urma să fie considerabil mai costisitor decât accesul în Zona B, cu scopul de a reflecta impactul traficului greu asupra infrastructurii și a zonelor urbane centrale.
Astfel, un vehicul cu masa cuprinsă între 5 și 7,5 tone ar urma să plătească 90 de lei pentru o zi de acces în Zona B, respectiv 710 lei pentru o autorizație lunară. Pentru același interval de tonaj, accesul în Zona A ar costa 363 de lei pe zi și 3.147 de lei pe lună.
Costurile cresc semnificativ în cazul vehiculelor de mare tonaj. Pentru autovehiculele care depășesc 40 de tone, tariful propus pentru Zona A ajunge la 3.534 de lei pe zi, în timp ce o autorizație lunară ar costa 31.474 de lei.
Prin această structură, proiectul urmărește să diferențieze costurile în funcție de presiunea exercitată de vehicule asupra infrastructurii urbane și de zona în care acestea circulă.
În plus, începând din anul 2028, taxele ar urma să fie indexate automat cu rata inflației, potrivit mecanismului prevăzut în proiect.
Autorizații exclusiv online și verificare prin cod QR
Digitalizarea reprezintă un punct important al noii reglementări. Autorizațiile și avizele de acces ar urma să fie emise exclusiv în format electronic, prin intermediul unui sistem online. Documentele ar include un cod QR, care ar permite verificarea rapidă a valabilității acestora în trafic.
Prin renunțarea la documentele gestionate în format tradițional, administrația urmărește simplificarea procedurilor pentru transportatori și eficientizarea activității de control. În același timp, verificarea electronică ar putea reduce dificultățile legate de identificarea vehiculelor autorizate și de confirmarea plății taxelor.
Un sistem digital centralizat ar facilita, de asemenea, identificarea rapidă a abaterilor și aplicarea măsurilor prevăzute de regulament.
Controale mai stricte și amenzi de până la 10.000 de lei
Înăsprirea controalelor este justificată, potrivit informațiilor prezentate în susținerea inițiativei, de nivelul redus de conformare constatat la verificările din trafic. La o testare inițială, doar unul dintre 6 vehicule verificate ar fi avut taxa de acces achitată.
În aceste condiții, proiectul prevede sancțiuni semnificative pentru circulația fără autorizație valabilă, depășirea tonajului admis sau refuzul de a permite cântărirea vehiculului. Pentru persoanele fizice, amenzile indicate sunt cuprinse între 5.000 și 10.000 de lei.
Constatarea abaterilor ar urma să fie realizată atât de polițiștii locali, cât și prin intermediul sistemelor tehnice de monitorizare video.
Proiectul include și o serie de excepții, în special pentru vehiculele care îndeplinesc funcții esențiale pentru comunitate sau care utilizează tehnologii de propulsie nepoluante.
Vehiculele de peste 5 tone pur electrice sau hibride electrice cu celulă de combustibil ar urma să beneficieze de scutire de la plata taxei, fiind necesar doar un aviz gratuit, conform prevederilor prezentate.
De asemenea, sunt prevăzute scutiri pentru autovehiculele instituțiilor de intervenție, precum ambulanțele, autospecialele de pompieri și vehiculele poliției. În aceeași categorie intră utilajele operatorilor de salubrizare și deszăpezire, vehiculele utilizate pentru transportul public în situații de avarie și autovehiculele istorice.
Aceste excepții urmăresc să asigure continuitatea serviciilor publice esențiale și să încurajeze utilizarea unor soluții de transport cu impact redus asupra mediului.
O prevedere importantă se referă la vehiculele grele care folosesc Bucureștiul doar pentru a traversa orașul. Potrivit proiectului, tranzitul autovehiculelor de mare tonaj care nu au destinația finală în interiorul Capitalei rămâne complet interzis.
Noua reglementare este propusă să intre în vigoare la 1 ianuarie 2027, dată de la care ar urma să fie abrogate reglementările anterioare. Până la aplicarea efectivă a noilor reguli, adoptarea proiectului și forma finală a hotărârii sunt esențiale pentru confirmarea tarifelor, a excepțiilor, a procedurilor de autorizare și a sancțiunilor.
