Soluția în care RMS Logistic crede și la care va apela cel mai mult pe viitor pentru transportul internațional express este cea a vehiculelor de 2,5 t, din care a achiziționat deja un prim pachet de 100 de Renault Master, cu sarcină utilă de 500 kg și capacitate de 1-3 europaleți, a declarat Sales Manager-ul pentru Europa al companiei, Cristian Silaghi, la Conferința Anuală a Transportatorilor Express de Mărfuri din România. „În vehiculele de 2,5 t credem pentru că reprezintă o direcție flexibilă pe care putem să o oferim clienților, cu același timp de tranzit de până la 1 iulie, fără a fi constrânși să folosim tahograful.“
Astfel, principalele servicii pe care le oferă în prezent RMS sunt transportul aerian și transportul rutier cu vehicule ușoare care nu au tahograf. Dar alături de ele se folosesc în continuare, în funcție de cerințele clienților, chiar dacă destul de puțin, boxuri și vanuri cu prelată care au tahograf și utilitare de 7,5-16 t și de 24 t cu semiremorcă standard și mega.
Pentru a vedea concret ce s-a întâmplat după intrarea în vigoare a obligației ca vehiculele de 2,5-3,5 t să fie echipate cu tahograf, reprezentantul RMS a prezentat în paralel veniturile companiei din iunie-august 2025 și din perioada similară a lui 2026, care au fost de 3,2, respectiv 5,3 milioane de euro, „adică am avut o creștere substanțială, care se vede și în iulie 2026, când am ajuns la 2,3 milioane de euro, față de 1,3 milioane de euro în iulie 2025.“ În primele opt luni ale acestui an veniturile RMS au ajuns la 15 milioane de euro și pentru întregul 2026 se estimează circa 20 de milioane de euro, față de 12 milioane de euro în 2025.
Deoarece unul dintre managerii participanți la conferință a vrut să afle și despre evoluția profitului și a volumelor, Cristian Silaghi a subliniat că tariful de transport nu este dat de volum sau de greutate, ci de urgență sau de nevoia clientului și de flexibilitatea care se cere acum.
Tocmai datorită creșterii continue a activității și preferinței pentru vehicule de până la 2,5 t, RMS caută transportatori cu astfel de mașini, cărora le propune contracte pe perioadă nedeterminată și le oferă curse regulate pe toată perioada anului, dispecerat 24/7/365 și plată rapidă sau chiar imediat după descărcare – caz în care există un discount.
Reprezentanții companiei țin să sublinieze că au relații de lungă durată cu transportatorii parteneri, pe care îi susțin la nevoie, când vor să facă mai rapid decât și-ar permite investiții sau reparații. Unii dintre ei au primit din cele 100 de vehicule comandate de RMS, exact așa cum se întâmpla și acum circa 10 ani, când compania a garantat că preia ratele de leasing pentru 150 de mașini dacă subcontractorii ajung în incapacitate de plată. Iar unul dintre numeroșii parteneri care au crescut odată cu RMS – care tot cu un număr mic de vehicule a început – și care a pornit cu două utilitare și a ajuns la zece, era prezent și la conferință. Ceea ce este și mai interesant este că și cu foști colaboratori se păstrează relația, „pentru că în transportul express se poate întâmpla orice și nu știi când ai nevoie de ajutor“.
RMS folosește în prezent circa 3.000 de autovehicule și reușește în circa o oră să le înlocuiască în orice loc din Europa.
