La momentul intrării în discuție la Comisia de Transporturi din Camera Deputaților, în aprilie anul acesta, a proiectului de lege pentru aprobarea OG 5/2026, care modifică legea transporturilor OG 27/2011, au fost propuse și câteva amendamente ce vizau prevederi suplimentare privind liberalizarea transportului interjudețean (inclusiv acelea legate de subcontractare și asociere). Folosindu-se de suspendarea Guvernului Bolojan și de faptul că nu puteau fi adoptate ordonanțe de urgență pe perioada intermatului, deputatul Augustin Hagiu a reușit să blocheze la momentul respectiv aceste amendamente, mai ales că nu erau asumate oficial de niciun parlamentar, nu avusese loc vreo discuție oficială cu reprezentanții patronatelor și era cel puțin curios faptul că la un an de la liberalizarea pieței apăreau noi modificări legislative. Acum, după investirea Guvernului Niculescu, nu este exclus ca aceste amendamente să apară „ca prin minune” din nou pe ordinea de zi a Comisiei, astfel că Augustin Hagiu i-a avertizat pe transportatori – cu prilejul intervenției sale de la Gala Tranzit, din 23 octombrie – să fie vigilenți și să își apere interesele în cazul în care nu sunt de acord cu propunerile.
„Mi s-a părut surprinzătoare poziția Ministerului Transporturilor, care, prin vocea unui secretar de stat prezent online la ședință, s-a poziționat în favoarea acestor amendamente. Cert este că cineva a avut inițiativa să modifice OG 27 și s-a «agățat» de OG 5, aflată deja pe circuitul parlamentar și care nu trecuse încă pe la Comisia Transporturi, pentru a «strecura» mai multe amendamente privind liberalizarea la interjudețean”, a declarat Augustin Hagiu.
Chiar dacă amendamentele la OG 5 ar fi trecut atunci, în aprilie, având în vedere modul în care s-a încercat adoptarea acestora, ar fi putut oricum pica pe principiul bi-cameralismului, fiindcă nu fuseseră discutate și la Senat, a explicat Vasile Toma, secretarul general FORT, fost senator și deputat. „Totuși, nu înseamnă că pericolul a trecut, pentru că nu este exclus ca la următoarele dezbateri aceste amendamente să fie asumate de un parlamentar. Deci trebuie să fim atenți.”
OG 5 ar fi trebuit adoptată în forma care a trecut de Senat, fără amendamente suplimentare, este de părere Augustin Hagiu. „Deși s-a făcut deschiderea pieței în urmă cu un an, se pare că pentru unii liberalizarea – chiar și în forma aceasta generoasă – nu a fost suficientă, din perspectiva componentelor legate de subcontractare, de asociere. Nu se pot schimba însă regulile în timpul jocului, mai ales că avem nevoie să treacă o perioadă de timp suficient de lungă pentru a putea măsura impactul. S-ar putea ca liberalizarea să ne îndepărteze de ceea ce și-au dorit mentorii liberalizării să vadă, respectiv mai mult bine pentru pasageri, echilibru în piață etc. Plus că vin provocări suplimentare, cum ar fi explozia prețului motorinei, scumpiri pe toate planurile etc., care fac aproape imposibile investițiile. Această liberalizare a liberalizării, pe sub masă, este în sine un pericol. Fiecare amendament, cu bune și cu rele, merită discutat de către transportatori. Dar orice se decide trebuie făcut transparent, în cunoștință de cauză”, a conchis deputatul Hagiu.
