Si in cazul Krone se simte o scadere a vanzarilor de prelate (pe care le produce la Werlte), mai ales incepand din mai 2019, in timp ce pentru izoterme, frigorifice (care se produc la Lübtheen) si cutii mobile (care provin din centrul din Herzlake) piata a fost la nivelul din 2018
Cererea de prelate a fost mai mica si pentru ca pe aceasta piata sunt numerosi competitori, dar si pentru ca industria automotive este deja in declin deoarece marii producatori auto si au diminuat vanzarile si se pregatesc sa treaca la masini electrice, ceea ce necesita investitii uriase in noi tehnologii in consecinta, transportatorii care lucreaza pentru ei nu mai fac achizitii, in special de semiremorci mega. La scaderea pietei au contribuit, crede Stefan Oelker, directorul de marketing al Krone, si Brexit (multi clienti care fac transport spre Marea Britanie nu stiu cat timp vor mai putea lucra acolo) si Pachetul Mobilitate, si politicile lui Donald Trump, dar si numarul urias de semiremorci second hand disponibile, astfel ca „e dificil de prevazut ce ne va aduce viitorul. Transporturile sigur isi vor reveni, deoarece Intotdeauna a fost nevoie de transport, dar nu se poate spune exact cand si care e calea cea mai buna de dezvoltare.“
2019 a inceput bine pentru Krone, dar in a doua jumatate unele proiecte ce vizau prelate au fost anulate, in special de catre clienti din Germania, unde industria automotive este in declin vizibil, ce afecteaza semnificativ toti producatorii. De aceea capacitatea de productie a scazut, mai ales la Werlte, unde de la 850 de unitati/saptamana s-a ajuns la 600 prin Incetarea colaborarii cu angajatii cu jumatate de norma sau cu cei veniti prin firme de leasing de personal. „Inca avem mai multi angajati decat trebuie“, considera Stefan Oelker, „dar din motive strategice trebuie sa pastram personalul de baza pentru cand economia isi va reveni si va trebui sa producem rapid, deoarece intre timp vehiculele aflate in exploatare Imbatranesc“.
