Pentru a înțelege mai bine locul flotei germane de transport rutier de mărfuri în Europa, CNR a realizat, în 2017 și 2018, un studiu referitor la această țară, așa cum a făcut periodic pentru multe alte state UE. Iar unele date le-a prezentat prin comparație cu cele din Franța, așa cum reiese din tabelul alăturat.

Reamintim că flota germană de transport rutier de marfă a fost prima din Europa din punct de vedere al volumelor la internațional până în 2007, când a fost devansată de cea poloneză.

În 2009, Germania a fost lovită grav de criza economică mondială, dar și-a revenit rapid și în 2010 a înregistrat o creștere economică de 4,1%, bazându-se pe exporturile de bunuri cu valoare adăugată mare, cum ar fi automobilele, dar și alte produse industriale. Iar creșterea consumului populației a permis menținerea economiei la un nivel foarte bun.
Și flota țării a rămas foarte dinamică, în 2016 păstrându-și, datorită volumelor mari de la intern -unde se concentrează 86% din totalul volumelor operatorilor germani – primul loc în clasamentul european după activitatea totală, urmată îndeaproape de Polonia. În ceea ce privește transportul internațional, este greu pentru companiile germane să le concureze pe cele estice, dar ele se mențin totuși datorită serviciilor de nișă și transportului premium.

Așa cum puteți observa în tabel, flota germană a înregistrat o ușoară scădere de volume, de 0,98%/an, în perioada 2008-2016, timp în care a reușit să se mențină la intern și chiar să crească ușor, cu 0,33%/an în opt ani. Asta în timp ce volumele la internațional au scăzut cu 6,73%/an în același interval.