La 1 ianuarie 2019 salariul lunar minim brut în Polonia era de aproape 523 de euro (a crescut în medie cu peste 6%/an din 2017) și el se aplică tuturor categoriilor de salariați, fiind deci și salariul de bază pentru șoferii cu contract în această țară.

Valoarea indemnizațiilor de deplasare depinde de țara unde ajunge șoferul și este cuprinsă, pentru statele europene, între 38 de euro (pentru România) și 57 de euro (Letonia) pe zi. Acestea nu sunt impozitate și nu li se aplică nici contribuții sociale.

Condițiile de muncă și de remunerare a șoferilor din Polonia au fost observate de CNR (Comitetul Național Rutier din Franța) din dialogurile cu managerii de transport, apoi cu circa 30 de șoferi din parcările de lângă Varșovia. Cel mai răspândit contract este cel cu durată nedeterminată, mai ales datorită procedurilor simple de licențiere din Polonia. Numărul de ore de muncă pe lună al șoferilor polonezi este de aproape 245, iar numărul de zile de muncă pe an atinge 247, cu valori minime de 220 pentru unele firme și valori maxime de 260 pentru altele. Numărul de zile de concediu este de 26 pe an, iar numărul de luni în care șoferii lucrează efectiv este de 10,75/an. Din punct de vedere al organizării muncii, șoferii polonezi care fac internațional dorm departe de casă circa 20 de nopți pe lună și cei mai mulți ajung acasă o dată la două săptămâni și rămân să se odihnească 3-4 zile. Kilometrajul mediu care rezultă din interviurile realizate cu firmele este de aproape 127.500 km/an, iar din interviurile cu șoferii, de 125.200 km/an, deci CNR ia în calcul o medie de 126.400 km/an. Practic, toți șoferi care fac internațional declară că ajung la 90 de ore de condus în două săptămâni.

Șoferii care au contract cu firme poloneze primesc un salariu fix lunar timp de 12 luni, plus indemnizații zilnice. Conform declarațiilor managerilor, ei câștigă circa 50 de euro/zi în plus față de salariul fix, care se apropie de salariul minim din Polonia. Aceste informații au fost confirmate de șoferi, lucru care nu s-a întâmplat în 2017, ceea ce înseamnă că acordarea de indemnizații zilnice s-a generalizat.

La salariul de bază și la indemnizații se adaugă anumite prime, cum ar fi cea de condus economic și cea pentru șoferii care nu comit accidente, estimate la 30 de euro/lună. Ca și salariul de bază, primele constituie venit impozabil și supus contribuțiilor sociale.

Costul pentru un șofer calculat de CNR a crescut cu 15,3% din 2017, de la 20.438 la 23.575 de euro/an. Iar costul anual total pentru un șofer polonez care face internațional a crescut cu 7,4%.