Până la transpunerea clară în legislaţiile naţionale ale statelor membre a noilor prevederi cuprinse în Pachetul Mobilitate, interpretarea modului în care acestea trebuie aplicate – rămasă la latitudinea instituţiilor de control – diferă de la o ţară la alta. Din păcate, nici notele informative emise de Comisia Europeană nu lămurit complet problema, astfel că transportatorii se confruntă în timpul controalelor în trafic cu situaţii dintre cele mai bizare.
Controlul întoarcerii camionului la 8 săptămâni, a înscrierii codului de ţară pe tahograf, dar şi controlul timpilor de conducere şi de odihnă ai şoferului, corelat cu întoarcerea acestuia acasă, rămân printre cele mai spinoase probleme, pe care Euro Contrôle Route, sub preşedinţia României, va încerca să le rezolve.
