Piața auto din România a înregistrat o evoluție mixtă în mai 2026, potrivit datelor DGPCI prelucrate de APIA prin intermediul platformei de raportare CarS. În timp ce autoturismele noi au continuat să crească, segmentele comerciale au avut evoluții diferite, iar electrificarea și-a consolidat poziția dominantă pe piață.
În mai 2026, au fost înmatriculate 11.136 de autoturisme noi, în creștere cu 7% față de aceeași perioadă din 2025. Este a treia lună consecutivă de creștere, însă pe ansamblul primelor cinci luni din an piața rămâne încă în scădere, semn că revenirea este incompletă.
Unul dintre cele mai importante trenduri rămâne accelerarea electrificării. Autoturismele „electrificate” au ajuns la o cotă de piață de 68,5%, depășind clar motorizările clasice. În detaliu, vehiculele electrice (BEV) au urcat la 7% cotă de piață, de la 4,2% în anul anterior, plug-in hybrid au ajuns la 12%, iar full-hybrid la 23%. Mild-hybrid rămâne cel mai mare segment individual din zona electrificată, cu 26%.
În același timp, motorizările convenționale continuă să piardă teren: benzina scade la 25,9%, iar motorina la 5,6%.
Pe segmente de caroserie, SUV-urile domină piața cu 62% cotă, urmate de Clasa C (19%) și Clasa B (10,9%). Creșteri importante se observă la segmentele superioare, în timp ce clasele compacte și mici sunt în declin.
Topuri pe motorizări electrificate
Pe segmentul 100% electric, Tesla Model Y conduce detașat cu 519 unități, în creștere puternică de 250% față de anul anterior, urmat de BYD Dolphin Surf cu 381 de unități și Tesla Model 3 cu 269 de unități.
La plug-in hybrid, clasamentul este condus de BYD Seal U cu 386 de unități, urmat de Chery Tiggo 9 cu 251 de unități și Volkswagen Tiguan cu 238 de unități.
În zona full-hybrid, Toyota Corolla rămâne lider cu 1.510 unități și o creștere de 67%, urmată de Dacia Bigster cu 1.121 unități și Toyota Yaris Cross cu 1.081 unități.
La mild-hybrid, Dacia Duster ocupă primul loc cu 1.275 de unități, deși în scădere puternică de 54%, urmată de Skoda Octavia cu 683 de unități și Suzuki Vitara Cami cu 586 de unități.
Segmentul vehiculelor comerciale ușoare și al minibuzelor a scăzut cu 16% în mai 2026, respectiv cu 12% pe componenta fără minibus, indicând o temperare a investițiilor în zona de transport și logistică. În primele cinci luni ale anului, vehiculele comerciale ușoare electrice au ajuns la 175 de unități, în scădere față de 305 unități în perioada similară din 2025.
În schimb, vehiculele comerciale grele și autobuzele au avut o evoluție aproape stabilă, cu o scădere ușoară de 1,2%. Vehiculele grele de peste 16 tone și autotractoarele au înregistrat un minus de 1,7%, semn al unei piețe relativ stabile în segmentul transportului de marfă greu.
Piața auto din România rămâne polarizată: creștere și transformare accelerată în zona autoturismelor, în special pe electrificare, și prudență în segmentul comercial, mai ales la vehiculele ușoare.
