Șoferii de camion care traversează Strâmtoarea Messina s-au confruntat din nou cu întârzieri importante în perioada Ferragosto. Potrivit Ligii Naționale a Șoferilor și Transportatorilor Rutieri Independenți Sicilieni (LAAISN), timpul de așteptare pentru îmbarcare a ajuns până la șase ore la Tremestieri și în Portul Istoric din Messina.
Asociația afirmă că a primit zeci de sesizări de la conducători auto blocați în cele două porturi, fără acces la servicii adecvate pe durata așteptării. Situația a afectat atât programarea curselor, cât și respectarea intervalelor legale de activitate și odihnă.
LAAISN consideră că aglomerația nu este doar sezonieră.
Reprezentanții organizației resping explicația potrivit căreia întârzierile ar fi provocate exclusiv de creșterea traficului turistic din luna august. În opinia lor, problema este legată de planificarea insuficientă a fluxurilor și de capacitatea limitată a infrastructurii portuare existente.
Președinta LAAISN, Tania Andreoli, susține că deficiențele se repetă de la un an la altul și afectează atât transportul de mărfuri, cât și traficul de pasageri.
Vicepreședintele Giuseppe Neri afirmă că șoferii pierd ore întregi înainte de îmbarcare, ceea ce complică organizarea întregii curse. Asociația critică și modul în care companiile de navigație gestionează perioadele cu trafic intens și spune că ia în calcul sesizarea Comisiei Europene și a altor instituții europene.
Problemele de la Tremestieri sunt semnalate de aproape zece ani
Aglomerația din vara anului 2026 nu reprezintă un caz izolat. În iulie 2017, un transportator sicilian semnala o coloană de cel puțin 150 de ansambluri rutiere care așteptau îmbarcarea la singurul debarcader disponibil din Tremestieri. Șoferii reclamau încă de atunci lipsa serviciilor și consumarea unei părți importante din program înainte de traversarea Strâmtorii, potrivit TrasportoEuropa.
Nemulțumirile au continuat în anii următori, fiind alimentate de întârzierile lucrărilor, de acumularea sedimentelor și de reducerea temporară a capacității de operare. În primăvara anului 2025, reprezentanții LAAISN estimau că șoferii pierdeau frecvent între trei și cinci ore în zona terminalelor.
În aprilie 2026, transportatorii sicilieni au organizat și un protest separat împotriva scumpirii motorinei și a tarifelor de traversare cu feribotul. Mobilizarea, care a afectat mai multe porturi ale insulei, a fost suspendată după aproape trei zile, în urma convocării unei întâlniri la Ministerul italian al Transporturilor.
Capacitatea terminalului este afectată și de acumularea sedimentelor
Tremestieri este important pentru transportul rutier deoarece permite îmbarcarea camioanelor fără ca acestea să traverseze centrul orașului Messina. Funcționarea sa a fost însă afectată în mod repetat de acumularea nisipului și de lucrările de extindere începute cu mulți ani în urmă.
Din martie 2025, terminalul a funcționat o perioadă cu un singur debarcader, ceea ce a determinat redirecționarea unei părți a camioanelor către Rada San Francesco și Portul Istoric. În zilele aglomerate, până la 30% dintre vehiculele destinate Tremestieri au fost deviate prin oraș, ceea ce a însemnat chiar și 600 de camioane suplimentare într-o singură zi.
Proiectul de extindere prevede realizarea a opt rampe pentru feriboturi și dezvoltarea unei platforme logistice intermodale. Lucrările au avansat însă lent, pe fondul problemelor administrative, al schimbării constructorilor și al necesității unor intervenții periodice de dragare.
Pentru platforma de la Tremestieri sunt prevăzute șapte milioane de euro
Pe 4 august, CIPESS a avizat favorabil proiectul de decret privind distribuirea a 357,65 milioane de euro prin Fondul pentru infrastructuri portuare. Programul cuprinde 14 intervenții în nouă porturi italiene și se întinde pe perioada 2025–2035.
Din valoarea totală, aproximativ 47,85 milioane de euro sunt destinate unor proiecte noi. Platforma logistică intermodală din Tremestieri este inclusă cu o finanțare de 7 milioane de euro. Celelalte proiecte noi sunt terminalul ro-ro Noghere din Trieste și două dane, împreună cu un terminal de pasageri, în portul Veneția. Informațiile au fost confirmate de ANSA și de comunicarea privind ședința CIPESS.
Finanțarea poate sprijini dezvoltarea viitoare a terminalului, dar nu rezolvă imediat întârzierile de la îmbarcare. Pentru transportatori, rezultatul va depinde de ritmul în care fondurile sunt transformate în lucrări și de modul în care vor fi organizate fluxurile până la finalizarea infrastructurii.
