Matei Marilena, Author at Traficmedia

“Transportatorii europeni se afla la finalul etapei – 31.12.2024 – pana la care trebuiau sa-si inlocuiasca tahografele analogice si digitale cu tahografe inteligente de generatia 2-a.

Cei mai multi dintre transportatori au inteles mesajele si indemnurile noastre si au efectuat schimbul. Pentru aceasta doresc sa le multumesc tuturor celor care si-au luat acesta masura din timp si scapa de grija sanctiunilor pe acest motiv”, a declarat Viorel Gherdan, reprezentantul Tachonan SRL.

Totusi, potrivit lui Viorel Gherdan, sunt inca multi transportatori nationali care au amanat aceasta inlocuire din diferite motive (amanare aplicare regulament UE, lipsa curse, sau alte motive) si in aceasta perioada scurta cererea este destul de mare, situatie care creeaza aglomerari la ateliere si genereaza nemultumiri ca nu se pot onora toate solicitarile, pe moment, necesitand programari.

„Grijile transportatorilor nu se termina cu prima conditie, aceea de a avea un tahograf inteligent instalat, iar soferul introduce cardul in tahograf si pleaca in cursa, ci tahograful inteligent are o functie foarte importanta, aceea de a permite autoritatilor de control din UE sa descarce tahograful FARA oprirea autovehiculului. Daca aceasta functie nu va fi disponibila (chiar daca autovehiculul are tahograf inteligent), firma va fi pasibila de sanctiune, care in unele tari UE este de mii de euro”, avertizeaza reprezentantul Tachonan.

VDO Continental a pregatit pe pagina sa de website (https://my.vdo.com/dashboard) foarte multe informatii mentionate in reglementarile UE, pentru a le pune la dispozitia celor implicati in transporturile internationale.

Utilizarea corecta a tahografului inteligent de catre soferi si manageri de transport pot fi gasite in manualul de utilizare. In acelasi context, reglementarile UE actuale, mai complexe decat in perioada tahografului digital, sunt sintetizate si pot fi gasite prin descarcarea codului QR care se afla in partea frontala a tahografului inteligent 2, DTCO 1381 versiunea 4.1 produs de VDO Continental.

Iar activitatea de înlocuire a tahografelor nu se oprește la 1 ianuarie 2025, ci transportatorii care detin autovehicule echipate cu tahografe inteligente de generatia 1 (inmatriculate din 2019 pana in august 2023), trebuie să le înlocuiască pe acestea din urmă cu tahografe inteligente de generatia 2 pana in august 2025.

“Tachonan Service, prin specialistii sai din cele 7 puncte de lucru, invita transportatorii sa-si ia masuri din timp si sa inlocuiasta tahografele in cauza, pentru a nu lasa aceasta operatiune pe ultima suta de metri, riscand, ca si in aceasta perioada, sa nu gasesca disponibilitate in ateliere. Tachonan Service mentine pretul de 950-1200 de euro/autovehicul cu toate serviciile incluse (echipament, montaj, verificare, garantie). Desigur ca pretul este negociat in functie de flota de vehicule”, a spus Viorel Gherdan.

Reprezentantul Tachonan sugerează inca odata transportatorilor sa trateze cu foarte mare atentie prevederile regulamentelor UE din Pachetul de Mobilitate si sa nu trimita autovehiculele in cursa pana cand nu se asigura ca acesta indeplineste conditiile legale.

“Cu ocazia noului an Tachonan Service ureaza tuturor transportatorilor, clientilor sai si cititorilor revistei Tranzit succes in noul an, La Multi Ani 2025!”

Obligaţia legală intră aşadar în vigoare la 1 ianuarie 2025.

Ne apropiem de sfârşitul anului şi mulţi transportatori se gândesc dacă să cheltuie 1100 EUR, în medie, per camion pentru a-şi înlocui tahografele digitale vechi cu altele smart de generaţia a doua sau să aştepte o posibilă derogare de la Comisia Europeană, despre care vorbesc asociaţiile profesionale ale transportatorilor mai ales cele din România şi Polonia.

Cum să schimbi câteva zeci de tahografe sau chiar peste 100 presupune un cost considerabil, mai ales că multe flote sunt în curs de înnoire anul viitor, am întrebat Comisia Europeană în ce condiţii este posibil să se acorde o derogare de la aplicarea obligaţiilor prinse în Pachetul Mobilitate I şi dacă statele europene au discutat la nivelul Comisiei posibilitatea de amânare a obligaţiei de echipare cu tahograf inteligent de generaţia a doua din cauza faptului că firmele de transport nu au suficiente fonduri pentru a se echipa cu noi tahografe, deşi unele dintre cele vechi sunt încă în stare bună de funcţionare. Şi, în acelaşi timp, pe multe pieţe spre final de an se înregistrează lipsuri de componente necesare pentru operaţiile de instalare a noilor tahografe şi cele de calibrare a acestora. Ovidiu Aiftincăi, vicepreședinte ANSAR, a menționat în câteva rânduri că atât în România, cât și la nivel european, există o lipsă de senzori de viteza de 33,8, care sunt cei mai folositi la instalarea tahografelor.

Potrivit Comisiei Europene, “pe parcursul acestui an serviciile Comisiei au fost în contact permanent cu statele membrii şi companiile din industrie pentru a ridica problema conştientizării termenului limită de aplicare a Pachetului Mobilitate I – partea legată de instalarea noului tahograf inteligent de generaţia a doua pe toate autovehiculele de transport care fac transport international – însă Comisia nu a primit nicio cerere din partea niciunui stat membru pentru a cere amânarea obligaţiei de a echipa camioanele care circulă în trafic international cu tahografe smart gen. 2 după 31 decembrie 2024“.

Astfel, considerându-se că țările europene sunt pregătite pentru aplicarea noilor reglementări, toate camioanele înmatriculate în UE care vor ieși de pe teritoriile propriilor țări trebuie să fie echipate cu tahografe smart de generația a doua.

Penalităţile aplicate de ţările europene ca urmare a nerespectării timpilor de conducere şi odihnă pot fi consultate la linkul de mai jos, la secţiunea Regulamente şi penalităţi naţionale (“National rules on penalties”): Enforcement – European Commission.

Potrivit Stoneridge, care a publicat pe website-ul său o hartă cu amenzile specific pentru neîndeplinirea obligaţiei de echipare retrofit cu tahograf smart de generaţie a doua, amenzile pentru neechiparea corespunzătoare cu tahograf inteligent de generația a două pornesc de la 866 de euro (în Italia) până la circa 5.000 de euro în austria, Marea Britanie, Olanda, Spania ș.a. în condițiile în care în Germania sau Franța se poate ajunge la 30.000 de euro. Harta interactivă cu amenzi realizată de Stoneridge poate fi consultată la linkul: https://stoneridge-tachographs.com/en/fines-map