Matei Marilena, Author at Traficmedia

La mijlocul lui noiembrie, MHS Truck & Bus, distribuitorul general al mărcii MAN în România a prezentat, la Academia Titi Aur, noul model de camion electric MAN. Cu o arhitectură originală şi inovatoare a trenului electric, cu o transmisie cu 4 trepte şi patru pachete de baterii cu o capacitate nominală de 356 kWh, noua generaţie de camioane electrice MAN trebuie să devină una dintre cele două alegeri de achiziţie de camioane până în 2030, până când reglementările europene în domeniu impun o reducere cu 45% a emisiilor de CO2 faţă de nivelurile din 2019.

Am discutat cu Friedrich-W. Baumann, Executive Board Member Sales and Customer Solutions, și Roman Sitte, Head of Sales Area Europe la MAN Truck & Bus, prezenţi la evenimentul de lansare a noului camion electric MAN în România, despre dificultăţile pe care le au transportatorii în a trece la electrificare, în condiţiile unui an dificil atât pentru transportatori, cât şi pentru producătorii de camioane din Europa.

Reprezentanţii MAN susţin că nu se pune problema dacă se va trece la transport electric în curând sau nu, ci că mai degrabă important este cât de repede transportatorii se vor obişnui cu acest mode de operare.

Puteţi urmări discuţia cu cei doi oficiali MAN la linkul de mai jos.

Institutul Transporturilor şi Logisticii din Belgia (ITLB) și-a publicat în octombrie estimările privind evoluția costului transportului rutier în 2025 (https://www.itlb.be/Kostprijsindices). În funcție de tipul de transport efectuat, ITLB se așteaptă ca indicele de cost de transport să crească cu 3,8% până la aproape 5%.

Creșterea indicelui prețurilor de cost ar fi mai mare pentru transportul internațional decât pentru serviciile naționale de transport și curierat din Belgia. Şi asta pentru că taxele de drum din diferite ţări precum Germania, Franţa, Elveţia ş.a. vor crește mai mult decât în Belgia, dar şi pentru că autovehiculele care fac transport international au obligaţia de a-şi înlocui vechile tahografe cu noul tahograf inteligent de generaţia a doua de la 1 ianuarie 2025. În plus, la camioanele mai vechi, firmele de transport trebuie să îşi înlocuiască vechile computere de bord care funcționează pe 2G/3G. Astfel, ITLB prevede o creștere mai mare a costurilor cu “amortizarea vehiculelor” (+6,71% în transportul internațional și “doar” +4,53% pentru transportul intern).

Cel mai dificil factor de prezis este creșterea prețurilor la combustibili. În acest domeniu, ITLB prognozează +3,04%, în conformitate cu metodologia obișnuită (estimarea Biroului de Planificare).

Ceilalți parametri care sunt luați în considerare sunt

o creștere la 1 ianuarie 2025 cu 3,56% a nivelului salariilor, precum și a costurilor de subzistență și a indemnizației ARAB
ajustarea recuperării accizelor speciale (de la 0,1935 EUR la 0,1924 EUR/l la 1 ianuarie 2025);
o creștere a primelor de asigurare de aproximativ 6% conform agențiilor specializate;
o indexare a taxei pe kilometru valon și aplicarea unei modificări similare în Flandra și în Regiunea Bruxelles-Capitală începând cu 1 iulie 2025.
Costurile de congestie sunt de așteptat să crească cu 12,03% în medie.
prețurile de achiziție ale celorlalte componente de cost au fost majorate de rata inflației prognozată de Biroul de Planificare, respectiv 1,8% pentru anul 2025.

ITLB prevede, de asemenea, o creştere cu 4,14% a indicelui elementelor de cost în 2025, cu următoarele creşteri individuale pe cele mai tranzitate ţări europene :