Matei Marilena, Author at Traficmedia

Pentru anul viitor, Rail Hub Transylvania (RHT) are în plan să mărească platforma betonată şi să construiască alte linii care să deservească traficul intermodalul, cât şi celelalte activităţi care ţin de calea ferată. În prezent sunt trei linii, două pentru terminalul intermodal şi una pentru baza de cereale, două de 650m şi una de aproximativ 450m.

“Anul viitor sunt în plan alte două linii, una de 680 m si cea de-a doua între 680 şi 750 m, pentru care se doreste o investitie cu fonduri europene. Dacă nu reuşim să accesăm fonduri europene, atunci vom începe dezvoltarea pe module, cu finanţare proprie, în funcţie de ce activitati noi vom dezvolta. Intenția este de a construi alte patru linii de cale ferată, însă trebuie să ținem cont de posibilitatile de business, prezente si viitoare”, a precizat Sergiu Gorban, director general Transylvania Invest.

RHT derulează şi proiecte logistice integrate pentru diferite mărfuri specializate precum coli de tablă de dimensiuni mari, produse destinate industriei de reciclare sau buşteni. De asemenea, in incinta terminalului există şi o zonă cu acces la calea ferată dedicata manipularii mărfurilor generale, astfel că întregul terminal este extrem de versatil şi poate oferi o gama diversificata de servicii logistice.

Un proiect special îl reprezintă un depozit de legume/fructe cu atmosferă controlată care va fi finalizat în primăvara anului viitor. Acesta va oferi un nou serviciu pentru clienţii cu mărfuri cu temperatură controlată: Transylvania Invest colectează, depozitează, sorteaza, ambaleaza, eticheteaza şi comercializează produsele respective, iar RHT efectuează serviciile logistice.

“Vizăm pieţele din Turcia, Polonia şi Germania pentru care oferim aceste servicii de colectare, depozitare şi distribuţie. Oferim, practic, un pachet integrat de servicii pentru industria de retail/ FMCG, cat si reteaua logistica de transport combinat, feroviar integrat cu rutier”, a explicat Louisa Gorban, director general Rail Hub Transylvania.

Rail Hub Transylvania (RHT) si Transylvania Invest dețin în Vladimirescu o întreagă platformă logistică de 13 ha, care include o bază de cereale de 20.000 t (la care până în trimestrul întâi al anului viitor se va adăuga o platformă pentru depozitarea altor 10.000 t), cât și un terminal intermodal cu platformă operationala şi utilaje de manipulare a containerelor, suficiente pentru operarea a trei trenuri intermodale săptămânal.

Unul dintre punctele de interes de la IAA Transportation 2024 a fost Tesla Semi. Vizitatorii s-au înghesuit la standul Tesla și au stat la coadă ore întregi pentru a face o plimbare cu Semi. Mai interesant este faptul că, în sfârșit, se știe cât cântărește Semi. Versiunea „standard” (cu autonomie de 500 km) cântărește până la 9.000 kg, iar versiunea pentru distanţe lungi, cu autonomie de 800 km, până la 10.500 kg. Aceste date se aplică versiunii americane a Semi, dar este probabil să fie aceleași pentru versiunea europeană, a declarat Dan Priestley, șeful programului Semi la Tesla, pentru colegul olandez din IToY, TTM.nl

Dan Priestley a lăudat exponatele de la IAA Hanovra, afirmând că Tesla se uită la Europa ca o piață cu potential pentru Semi. Producătorul american este în căutare de personal pentru a pregăti intrarea pe piață, iar la IAA Transportation a expus un Tesla Semi 6×4 cu o „specificație europeană” pentru a prezenta potențialilor clienți camionul, care este adorat mai ales online. Acest lucru a reușit cu siguranță, deși erau cu siguranță la fel de mulți „fani” Tesla de observat şi la Hanovra.

Consum de 100 kWh/100 km

Într-un discurs de deschidere la IAA Transportation, Dan Priestley a vorbit despre experiența Tesla cu Semi în America. „PepsiCo a efectuat anul trecut o demonstrație care a parcurs mai mult de 1 700 de kilometri în doar 24 de ore, în parte datorită instalării de încărcătoare de tip megawatt”, a spus el. Costurile de exploatare ale semiremorcilor pe care le implementăm în prezent sunt mai mici decât cele ale camioanelor tradiționale. În prezent, camioanele consumă aproximativ 100 kWh la 100 km. Această cifră se va îmbunătăți și mai mult odată cu sosirea versiunii de mare volum a Semi. Eficiența este cheia, deoarece conduce la o masă mai mică a bateriei, la costuri mai mici și, în cele din urmă, la o performanță economică mai bună pentru client.

Priestley părea conștient de faptul că Europa nu este America. „Bineînțeles că ne prezentăm cu mândrie rezultatele aici. În ceea ce privește Europa, înțelegem că nu este o piață unilaterală. Țările diferă, clienții au nevoi diverse, iar noi așteptăm cu nerăbdare să dezvoltăm camioane care să răspundă în mod specific nevoilor diverse ale clienților noștri.”

Puteţi citi articolul integral privitor la strategia Tesla pentru piaţa europeană de camioane în ediţia de noiembrie a revistei Tranzit.