Matei Marilena, Author at Traficmedia

A 14-a ediție a Galei Tranzit a prilejuit întâlnirea a peste 800 de actori din industria transporturilor și logisticii la Cluj, pentru a lua pulsul pieței, a vedea cele mai noi camioane, abia lansate la IAA Hanovra, dar și pentru a vedea care sunt premianții din acest an. Conferința a durat, fără pauze, nu mai puțin de 7 ore, în care s-a vorbit despre digitalizare, despre cum îți pregătești vânzarea firmei de transport atunci când nu mai ești motivat să continui și nici copiii nu arată interes pentru preluarea afacerii începute cu sacrificii cu mulți ani în urmă, despre oportunitățile aduse de domeniul Apărării și Armamentului pentru industria logistică, cât și despre audit și controlling. Nu puteau lipsi dezbaterile pe marginea deciziei Curții de Justiție a Uniunii Europene referitoare la Pachetul Mobilitate și care este însemnătatea acestei decizii pentru modul în care se vor face de acum înainte controale pe întoarcerea șoferilor, mai ales, dar și despre obligativitatea echipării cu tahograf inteligent de generația a doua. Inspecția Muncii Cluj a fost din nou gata să ofere explicații pe detașarea transnațională, fiind abordate și discuții legate de controalele de până acum pe detașare. Și pentru că unele subiecte meritau discutate cel puțin o lună, revista Tranzit va lansa serii de webinare pe fiecare temă, aproape, discutată la conferința din această lună, pentru a le putea dezbate pe larg cu cei interesați. Programul acestor workshop-uri va fi anunțat curând pe site-ul traficmedia.ro.

Un lucru este cert: deși volumele de transport au fost destul de firave în ultimii doi ani, eforturile continue de căutare a unor clienți noi și atenția, pe de o parte la costuri, iar pe de alta la creșterea rulajelor cu încărcătură, au dus la rezultate nesperate pe 2023 pentru firmele premiate pentru eficiență în 2023. Și la finalul conferinței, mulți transportatori ne-au “amenințat” mai în glumă, mai în serios, că la anul și ei vor fi pe podium, dovadă că 2024 nu va fi un an atât de prost pe cât s-a crezut.

Mulțumim tuturor partenerilor noștri care au susținut acest eveniment și vă invităm să urmăriți fotogrfii de la eveniment la linkul paginii de eveniment:

Gala Tranzit 2024

Joi, 7 noiembrie, revista Tranzit a premiat 12 operatori de transport cu capital românesc şi trei cu capital străin pentru rezultatele obţinute în 2023.

Locul I a revenit Blue River Bucureşti 78, care a înregistrat una dintre cele mai pronunţate ascensiuni în 2023, cu o creştere a cifrei de afaceri cu 5,3 milioane de euro, de la 21,6 la aproape 30 de milioane de euro. Şi profitul a crescut de la 1,3 la 2 milioane de euro (+721.000 de euro), în condiţiile în care şi activele au crescut cu aproape 3 milioane de euro. Cu un parc de 145 de camioane licenţiate în 2023 (şi 147 în 2022), menţinut constant şi în 2024, rezultatele operaţionale au fost mult mai bune (5,5 milioane de euro EBITDA) şi decât în cazul unor firme care operează flote numeroase, un rol important având aici atât începutul operării cu camioane electrice, care, pe lângă faptul că sunt mai scumpe, impun şi o exploatare mai eficientă a vehiculelor, mod de lucru extins pe cât posibil şi la celelalte camioane diesel utilizate în distribuţia regională.

De altfel, utilizarea foarte eficientă a parcului auto este una dintre caracteristicile tuturor firmelor aflate în topul de eficienţă la nivel naţional, care, în lipsa altor activităţi care să aducă venituri în perioadele mai dificile, nu pot recurge la alte măsuri decât la creşterea rulajului/echipament şi închiderea „robinetului” de pierderi mai mici sau mai mari din diverse segmente de exploatare sau achiziţii.

Blue River a fost urmată de două firme care au făcut în 2023 investiţii mari în extinderea flotelor. Plasată a doua, Filip SRL este o prezenţă constantă în top 10 de eficienţă în ultimii ani, înregistrând o creştere constantă a cifrei de afacere. Firma arădeană şi-a menţinut creşterea şi în 2023, chiar cu un procent măricel, de 28%, de la 51 la 66 de milioane de euro (+14,5 milioane de euro), fiind a doua mare creştere a cifrei de afacere după Routier European Transport, ambii cu servicii de transport intermodal de volum în 2023. Însă, în timp ce Routier a încheiat 2023 pe minus, Filip a reuşit totuşi să facă profit (1,96 milioane de euro), chiar dacă mai mic cu 529.224 de euro decât în 2022, nedepinzând semnificativ de progresul transportului intermodal, care a avut doi ani dificili în condiţiile scăderii volumelor de transport şi a tarifelor. De remarcat este însă că şi valoarea activelor a crescut enorm în cazul lui Filip, de la 22,46 la 31 de milioane de euro (+8,6 milioane de euro), utilizând un parc auto cu aproape 100 de autovehicule mai multe în 2023 (324) faţă de 2022 (222). În octombrie 2024 Filip avea un parc de 319 camioane licenţiate. Pentru rezultatele bune în condiţiile unor investiţii masive în echipamente şi rute/moduri noi de operare, Filip Miuţescu, administratorul Filip SRL, a primit anul acesta Premiul de Management în Transporturi.

Locul al treilea a revenit Express Euroscan, care a avut o cifră de afaceri în creştere cu circa un milion de euro, până la 22 de milioane de euro, profitul înregistrând o scădere uşoară de la aproape 3 milioane de euro la 2,5 milioane de euro, în condiţiile în care reînnoirea flotelor a costat mai mult în 2023, activele crescând de la 13,8 milioane de euro la 15,5 milioane de euro. Flota a crescut de la 169 de camioane licenţiate în 2022 la 206 în 2023, parc rămas relativ constant în 2024 (209), în condiţiile în care numărul de angajaţi a rămas aproape constant – 224 în 2023 faţă de 207 în 2022.

Pe locul al 4-lea s-a situat Laguna Technology, cu o ascensiune foarte bună în ultimii doi ani. Firma piteşteană şi-a redus cu doar 100.000 de euro cifra de afaceri în 2023 (15,45 milioane de euro), în timp ce profitul a scăzut un pic mai mult – de la 2,46 la 1,77 milioane de euro (-695.708 euro), dar în condiţiile în care activele au crescut cu 3,5 milioane de euro. Parcul auto a crescut de la 48 (în 2022) la 69 de camioane licenţiate în 2023, pentru ca în prezent să deţină 80 de camioane, cu alte camioane comandate şi în curs de livrare. De asemenea, compania aproape că şi-a dublat numărul de angajaţi în 2023 vs 2022, de la 120 la 212, accentul fiind pus şi în 2024 pe extindere.

Laguna Technology este exemplul că firmele mici şi medii nu au nevoie neapărat să fie analizate separat, pentru că reuşesc să aibă o eficienţă operaţională la fel de bună sau chiar mai bună în unele cazuri decât firmele cu un parc de peste 100 de camioane. Cu EBITDA de 4,5 milioane de euro în 2023, Laguna Technology s-a clasat pe locul al treilea din top 10 EBITDA la nivel naţional, după Blue River şi Speed Line Impex (cea din urmă având EBITDA 5,1 milioane de euro), punctând şi la alţi indicatori precum marja operaţională sau rentabilitatea utilizării activelor, graţie creşterii treptate a serviciilor de expediţii în paralel cu utilizarea eficientă a parcului de camioane, care creşte treptat o dată cu consolidarea portofoliului de clienţi specializaţi pe temperatură controlată.

Express Euroscan a avut 3,8 milioane de euro EBITDA în 2023, fiind urmată în clasamentul EBITDA de Kalomin Impex (3,37 milioane de euro), firma cu cea mai mica flotă în operare din top 10 (54 de camioane), Filip şi A&C International Road Cargo (ambele cu 3,28 milioane de euro), Agexim Spedition + Agexim Transport & Logistics (3,1 milioane de euro), Dumagas Transport (2,97 milioane de euro), Vectra Internaţional (2,91 milioane de euro) şi Hagero (2,76 milioane de euro).

Din punct de Vedere al marjei operaţionale, cele mai bune performanţe le-au înregistrat Kalomin (13%), urmat de Express Euroscan şi Laguna Technology (12%), Blue River şi Hagero (11%), în timp ce Speed Line Impex a avut o marjă de 6%, iar Dumagas şi A & C International Road Cargo – 5%.

În afară de primele 4 patru firme premiate, au mai primit diplome de finalişti în topul de eficienţă A & C International Road Cargo, Agexim, Com Divers Auto Ro, Dumagas, Kalomin Impex, Speedline Impex si Total NSA, care, chiar dacă are şi alte activităţi pe aceeaşi firmă, circa 60% din venituri provin din transporturile de marfă, acesta fiind procentul calculat din rezultatele obţinute în total în 2023 pentru această firmă.

La categoria „firme cu capital străin”, Duvenbeck Logistik a surclasat anul acesta Logistic E van Wijk, datorită creşterilor şi rezultatelor consolidate mai bune ale firmei cu capital german cu sediul în Braşov. Altfel, cu EBITDA de 3.573 de mii de euro, Duvenbeck nu a depăşit rezultatul operaţional al firmei din Cluj, cu capital olandezo-român, pe care nu a „bătut-o” nici la capitolul marjă operaţională: 3% faţă de 8%. Însă, în timp ce Logistic E van Wijk a înregistrat scăderi atât în planul cifrei de afaceri (cu aproape 1,9 milioane de euro), cât şi al profitului (capitol la care a scăzut cu circa 300.000 de euro în 2023 faţă de 2022), Duvenbeck Logistik a punctat creşteri la toate capitolele: cifra de afaceri a crescut cu peste 4 milioane de euro, iar profitul cu 2,2 milioane de euro.