Matei Marilena, Author at Traficmedia

ID Logistics a sărbătorit în prezența clienților și partenerilor aniversarea a 7 ani de activitate în România, perioadă în care și-a crescut business-ul până la o cifră de afaceri netă de 37,2 milioane de euro și un profit la finalul lui 2023 de 1,7 milioane de euro.

”Dezvoltarea noastră a avut ca scop extinderea expertizei la nivel local pe mai multe segmente de business, atât pentru serviciile de depozitare, cât și pentru transport: retail, FMCG, e-commerce și implementarea unor soluții care răspund în mod eficient nevoilor în continuă schimbare ale clienților noștri. La baza succesului ID Logistics nu stau doar tehnologia și rețeaua de parteneri, ci în principal oamenii – echipa noastră dedicată, pasionată și profesionistă. De la momentul în care am lansat prima operatiune în România, 1 octombrie 2017, am investit continuu în dezvoltarea unui mediu de lucru care să susțină performanța și bunăstarea angajaților noștri. Astăzi, suntem mândri să avem o echipă formată din peste 1.800 de profesioniști talentați, care prin munca și implicarea lor zilnică contribuie la livrarea unor servicii excelente clienților noștri”, a explicat Paul Niță, directorul general al companiei.

„Ceea ce face diferența la ID Logistics este faptul că punem oamenii în centrul activităților noastre. Fiecare succes este construit pe cooperarea între oameni: echipa ID și clienți. Această bună colaborare este motorul care conduce catre inovație și excelență operațională. Aniversarea de 7 ani este un prilej de a le mulțumi tuturor celor care au fost alături de noi în această călătorie, clienți, parteneri și oameni din echipa noastră deopotrivă, și de a ne reafirma angajamentul de a construi împreună.”

Potrivit comunicatului de presă publicat cu ocazia aniversării, pe parcursul acestor șapte ani, ID Logistics a dezvoltat o cultură organizațională bazată pe respect, colaborare și învățare permanentă, a implementat programe de formare profesională și dezvoltare personală, oferind angajaților oportunități reale de creștere și avansare în carieră.

Totodată, compania a pus accent pe sustenabilitate și responsabilitate socială, implicându-se în diverse proiecte comunitare și acțiuni de voluntariat, un alt element important din cultura organizațională, la care contribuie activ fiecare membru al echipei.

“Pe măsură ce ne îndreptăm către următorul capitol al dezvoltării noastre, ID Logistics își va menține misiunea fermă de a investi în oameni, tehnologie și procese, cu scopul de a rămâne un partener de încredere pe piața logistică din România.”

Proiectul de lege recent adoptat de guvernul polonez, care prevede o creștere a salariului minim, a fost criticat de sectorul transporturilor. Conform proiectului, salariul mediu prognozat va crește cu aproximativ 190 de euro, ajungând la aproximativ 1.946 de euro (de la 1.755 de euro). Această sumă este utilizată pentru calculul contribuțiilor la asigurările sociale pentru șoferii din transportul internațional.

Salariile și contribuțiile au înregistrat o creștere continuă în ultimii ani, reflectând tendințele economice din Polonia. În 2024, salariul mediu a crescut cu aproximativ 199 de euro comparativ cu anul anterior. Aceste majorări duc la creșterea cheltuielilor pentru contribuțiile la asigurările sociale, care au ajuns la aproximativ 816 euro pe lună pentru un șofer internațional, cu 80 de euro mai mult decât anul trecut. Contribuțiile pentru acești șoferi au fost de trei ori mai mici în 2021, ceea ce pune o presiune tot mai mare pe transportatori, ale căror costuri cresc constant.

Guvernul a anunțat că, începând cu 1 ianuarie 2025, salariul minim va fi de aproximativ 1.038 de euro brut. Antreprenorii sunt îngrijorați de aceste creșteri, considerând că piața ar trebui să reglementeze nivelul salariilor, nu legile. Economiștii spun, de altfel, că multe industrii nu pot susține creșterile salariale fără a afecta stabilitatea financiară.

Creșterea costurilor, inclusiv cea a combustibilului și cu remunerarea angajaților, pune în pericol stabilitatea companiilor. Printre soluțiile propuse de sectorul transporturilor se numără restabilirea anumitor alocații neimpozabile pentru șoferii internaționali și subvențiile pentru modernizarea flotelor de camioane.

O altă problemă dezbătută este legată de propunerea guvernului de a menține salariul minim la un anumit nivel dacă s-a înregistrat o creștere excesivă în anii anteriori, prevedere însă interpretabilă.

Întreprinderile mici și mijlocii critică, de asemenea, valoarea salariului minim propus, susținând că ar trebui să reprezinte doar 50% din salariul mediu național, și nu 55%, așa cum prevede proiectul de lege promovat de guvernul polonez.

Agenția IMM-urilor solicită eliminarea unor reglementări considerate prea restrictive pentru angajatori, inclusiv obligația de a plăti dobânzi pentru întârzierea salariilor chiar și atunci când angajatorul nu este vinovat. Aceste măsuri, în opinia antreprenorilor, ar putea agrava dificultățile întâmpinate de companii.