Matei Marilena, Author at Traficmedia

Routier European Transport a fost premiat la Gala Tranzit de la Oradea cu premiul de eficienţă în transportul intermodal, la categoria firme cu capital românesc.

RER şi-a crescut volumele constant după închirierea terminalului din Oradea, ajungând în prezent la 7-8 round-trip-uri pe săptămână, în functie de volumul de marfa existent pe relația Oradea-Venlo, într-un model intermodal construit pe control operațional end-to-end, cu terminale proprii la ambele capete ale rutei.

„Frecvența a crescut în 2025, chiar într-un context de piață dificil, în care volumele pe anumite relații România-Vest au scăzut, astfel că 2025 a fost un an de consolidare și investiții, nu doar de creștere de volum. Intermodalul este astăzi una dintre direcțiile strategice cele mai importante pentru Routier, cu impact major în cifra de afaceri și în poziționarea companiei. Totodată, modelul presupune costuri fixe ridicate: terminale proprii, echipamente, operare 24/7, mentenanță, vagoane, echipe tehnice și investiții continue. Veniturile sunt generate din mai multe componente: serviciul de transport intermodal către clienți finali, operarea trenului, activitatea din terminale și servicii conexe precum transport rutier”, a menţionat Bogdan Vescan, director transport intermodal.

Anul trecut investițiile au vizat creșterea capacității intermodale: 50 de remorci noi, 130 de containere de tren și 2 reach stackere pentru terminalul din Olanda. Pentru acest an, direcțiile principale de investiţii vizează consolidarea terminalelor Oradea și Venlo, optimizarea rutelor în contextul lucrărilor de infrastructură din Europa şi diversificarea culoarelor de tranzit (inclusiv testarea cu succes a noi alternative prin Cehia–Slovacia).

„Continuăm să oferim transport rutier, însă direcția noastră este integrarea acestuia cu intermodalul. Nu vedem intermodalul ca o înlocuire a rutierului, ci ca o combinație optimă între moduri de transport. Folosim trenul pentru distanța lungă și rutierul pentru first mile și last mile, astfel încât să oferim clienților o soluție completă, door-to-door, cu mai mult control și predictibilitate.”

Prioritatea pentru 2026 este consolidarea rutei Oradea–Venlo și creșterea rezilienței operaționale.

„În contextul lucrărilor de infrastructură de pe culoarele principale, inclusiv zona Passau, am analizat si testat rute alternative prin Salzburg și Cehia–Slovacia, astfel încât să nu depindem de un singur coridor. Nu urmărim deschiderea de linii doar pentru volum sau imagine, ci doar acolo unde există sustenabilitate economică, stabilitate operațională și cerere reală din partea clienților. În același timp, ne pregătim pentru un context mai dificil, în care costurile vor crește, iar limitările de infrastructură pot afecta capacitatea și lungimea trenurilor.”

În locul premiului de eficienţă oferit operatorului de curierat cu cele mai bune cifre financiare pe 2025, cu cele mai importante creşteri ale indicatorilor financiari faţă de 2024, revista Tranzit a ales să îl premieze pe Valentin Ştefan, CEO Compania Naţională Poşta Română, pentru progresul vizibil făcut de serviciile poştale în ultimii ani.

De altfel, CNPR a încheiat un 2024 excelent, cu cel mai mare profit net din istoria companiei – peste 70 de milioane lei, o creștere cu 400% față de 2023 – iar nici 2025 nu a fost un an slab.

În ultimul an, Poșta Română a investit peste 42 de milioane de euro în procesul de modernizare, cifră ce reprezintă echivalentul investițiilor realizate în ultimele trei decenii la un loc. Printre aceste investiții se numără modernizarea unor hub-uri regionale aflate în puncte-cheie: București (o investiție de peste 50 de milioane lei), Cluj-Napoca, Oradea, Timișoara, Galați și Roman. Acestea au fost dotate cu mijloace automatizate de sortare a trimiterilor poștale, asigurând astfel o capacitate de sortare automată a peste 360.000 de trimiteri pe zi. Alte investiții importante sunt modernizarea clădirilor istorice, achiziția de noi autoutilitare pentru serviciul de curierat ZOR, procesul de rebranding și consolidarea unei noi identități vizuale.

Strategia de repoziționare a Poștei Române se bazează pe trei direcții esențiale. Primul pilon este Ghișeul Universal, care reprezintă infrastructura de bază pentru interacțiunea dintre cetățeni, mediul de afaceri și instituțiile statului. A doua direcție vizează curieratul și logistica, prin dezvoltarea unei rețele moderne de hub-uri logistice capabile să răspundă competitiv cerințelor pieței de e-commerce și livrărilor last-mile. Iar al treilea pilon este reprezentat de serviciile financiar-bancare, orientate către soluții digitale rapide, sigure și accesibile pentru un spectru larg de utilizatori.

CNPR are o reţea de 41 de centre logistice existente, iar în ultimii ani, Poșta Română a demarat un amplu proces de modernizare a flotei de autoutilitare uşoare, medii şi grele și de optimizare a operațiunilor de transport, cu accent pe eficiență și digitalizare, cu scopul scăderii costurilor de întreținere și nu în ultimul rând pentru siguranța șoferilor Poștei, care parcurg zilnic mii de kilometri.