Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

ID Logistics România a crescut puţin câte puţin, logistica de retail pentru doi dintre principalii retaileri prezenţi în România, inclusiv partea de temperatură controlată, constituind baza principală a activităţii, la care s-au adăugat în timp şi alţi clienţi importanţi.

Astfel, ID Logistics România a încheiat 2025 cu o creștere de peste 20% a cifrei de afaceri, grație deschiderii a patru noi depozite la finalul lui 2024, și și-a menținut nivelul de profitabilitate atins în anul anterior, în timp ce liderul de mai mulţi ani al pieţei, Quehenberger Logistics Rou, s-a confruntat cu scăderi şi în planul cifrei de afaceri şi în cel al profitului, ca urmare a scăderii consumului pe zona de FMCG.

Pe locul al doilea s-a situat anul acesta DSV Contract Logistics, fosta DSV Solutions, care a început şi înglobarea fostei divizii de Contract Logistics a Schenker Logistics SRL. Astfel, pentru anii următori compania daneză mizează pe creşterea activităţii şi volumelor, însă nici ocupanta locului al treilea – Yusen Logistics – nu se lasă mai prejos şi anunţă câştigarea a noi conturi de business, care se vor vedea în cifrele pe care le vor raporta la finalul anului.

La începutul lui 2026 s-a schimbat şi clasamentul operatorilor logistici după suprafaţa de depozitare operată: ID Logistics România a urcat pe primul loc, cu 310.000 m2, din care circa 15% sunt spaţii cu temperatură controlată, Quehenberger Logistics a coborât pe locul al doilea, cu 280.000 m2, după ce anul trecut avea 320.000 m2, şi Yusen Logistics urcă pe al treilea, cu 200.000 m2.

ID Logistics Romania se concentrează pe creștere și pe dezvoltarea business-ului, iar în ultimii ani acestea s-au dovedit a fi cărțile câștigătoare. În special investițiile în facilități de depozitare la temperatură controlată au fost validate prin parteneriate strategice cu unii dintre cei mari retaileri prezenți la nivel național, iar în perioada următoare obiectivul ID Logistics este de a eficientiza și mai mult operațiunile, implementarea unei componente cât mai consistente pe automatizare sau achiziția de camioane electrice fiind printre variantele avute în vedere.

În acelaşi timp, Yusen Logistics promite o creştere a volumelor de business mai ales pe domeniul farmaceutic, prin achiziţia la nivel de grup a companiei Movianto/Walden, care în România deţinea de câţiva ani Alex Internaţional Transport.

Interesant este faptul că toate ocupantele podiumului au o componentă importantă în Contract Logistics şi distribuţie de produse care necesită temperatură controlată, Quehenberger, clasat anul acesta pe locul al 4-lea, fiind singurul logistician de produse FMCG, textile, DIY, automotive, adică fix domeniile cele mai lovite de reducerea consumului în urma creşterii nivelului de taxare şi impozitare şi a reducerii veniturilor populaţiei.

Odată cu deteriorarea situației geopolitice internaționale, tarifele de transport aerian au crescut cu 30, chiar 40% faţă de perioada pre-conflict (februarie).

Ne propunem să dezbatem la conferinţa Tranzit de la Oradea ce urmează pe piaţa de cargo aerian şi în ce măsură o parte a mărfurilor transportate express cu vanuri de 3,5 t vor fi preluate pe aerian, ca serviciu On Board Courier, după 1 iulie, când se preconizează o dublare a tarifelor de transport express, ca urmare a aplicării Pachetului Mobilitate la fel ca în cazul camioanelor grele.

Un alt subiect important îl reprezintă dezvoltarea serviciilor de cargo aerian în relaţie cu China şi potenţialul terminalelor de cargo aerian din România în contextul asigurării unor servicii vamale rapide şi eficiente.

Până când infrastructura aeroporturilor din România şi serviciile vamale nu vor fi suficient dezvoltate pentru preluarea unor volume mari de mărfuri venite cu avionul, importurile overseas vor veni în continuare prin hub-urile aeriene clasice (Frankfurt, Luxembourg, Budapesta sau Istanbul), de unde serviciile rutiere competitive şi ca preţ, şi ca timp de transport, oferă conexiunile necesare până la destinatarul final din România.

Vor face o radiografie complexă şi realistă a pieţei de cargo aerian speakeri cu experienţă în industrie: Răzvan Horga (Directorul general al Aeroportului Internaţional Oradea), Adrian Oegar (Branch Manager Oradea DSV Air & Sea) şi Giorgi Marr (Gryphon Air).

Jurgis Adomavičius (Development Manager Bunasta, specialist în proceduri vamale digitalizate, cu focus în special pe UK, Turcia şi fosta URSS), va completa cu informaţii despre riscurile şi oportunităţile aduse de schimbările în comerţul cu China, cât şi cu experienţa în logistica de e-commerce şi impactul digitalizării documentelor de transport în operaţiunile zilnice.