Matei Marilena, Author at Traficmedia

Este al treilea tahograf smart, după soluţiile consacrate ale Continental şi Stoneridge, noul tahograf venind cu soluţii digitalizate pentru transport. Avantajul ZF este că poate combina hardul cu softul folosind datele descărcate din tahograf pentru a calcula timpul de lucru al şoferului. Din surse neoficiale am aflat că producţia noului tahograf ZF va începe în România în ultimul trimestru ala acestui an. Tahograful cva fi livrat atât către producătorii de camioane cât şi after-market către reţeaua ZF de distribuţie.

ZF Group a anunţat la Technology Days 2024, eveniment organizat la final de iunie la Hanovra, că este pregătit să lanseze o nouă generaţie de tahografe smart de generaţia a doua, crescând oferta de astfel de echipamente într-o perioadă în care reglementările din Pachetul Mobilitate necesită schimbarea masivă a majorităţii tahografelor de pe vehiculele de peste 3,5 tone, iar din 2026 şi vehiculele de 2,4-3,5 t vor trece la echiparea cu tahografe smart gen. 2.

Aceaastă lansare vine la aproape doi ani după ce ZF a achiziţionat Intellic Germania, o companie specializată în dezvoltarea şi comercializarea de tahografe digitale cu sediul la Berlin, cu scopul de a consolida poziţia ZF ca „one stop shop” pentru producătorii de vehicule comerciale, flotele şi partenerii din industrie şi de a permite companiei cu sediul în Friedrichshafen să furnizeze soluţii digitale de tipul Transportation as a Service (TaaS).

ZF va produce astfel, din acest an, tahografe inteligente de generaţia a doua care permit controlul autovehiculelor din mers. Sistemul DSRV, care funcţioneză similar ca un Bluetooth, permite descărcarea tahografului în echipamentele Poliţiei, în timp ce maşina de Poliţie trece pe lângă autovehicul. Pentru ca descărcarea datelor din tahograf să aibă loc, maşina de Poliţie trebuie să fie în apropierea camionului, au precizat reprezentanţii ZF, demontând ideea că datele ar putea fi descărcate de la distanţă mare.

ZF colectează în prezent informaţii de la 460.000 de vehicule, fie prin sistemele de înregistrare ale producătorilor de vehicule, fie prin propriul sistem de telematică. În afară de acestea ZF mai monitorizează peste 200.000 de autovehicule în India.

Hjalmar Van Raemdonck, şeful diviziei Sisteme pentru Soluţii Digitale pentru vehicule comerciale, spune că tahografele inteligente vor juca un rol important în ecosistemul de transport rutier, fiind un centru de date bine reglementat şi de încredere. Noul tahograf inteligent produs de ZF va oferi o bază serioasă de date pentru platforma digitală de management a flotei SCALAR, lansată de ZF în ultimii ani.

Astfel, ZF va avea posibilitatea de a conecta datele din tahograf cu cele din sistemul de navigaţie prin satelit, precum şi cu cele colectate de numărul mare de senzori disponibili pe vehicule şi provenite de la sistemele de asistenţă pentru şofer sau semnale EBS. Astfel, ZF are toate prerogativele de a deveni un furnizor complet de servicii digitalizate, bazate pe date clare, măsurabile şi verificate. Concret, integrarea tahografului inteligent cu platforma de fleet management SCALAR va permite o planificare mai eficientă a rutelor şi o dispecerizare mai eficientă pentru îmbunătăţirea performanţelor înregistrate de flotele clienţilor.

După ce în 2023 Omnia Capital a devenit cunoscută lumii transporturilor prin achiziția Dumagas Transport SA, anul acesta își continuă procesul de consolidare în sector, preluând 44,67% din Cargo Buddy, casă de expediții digitală, care se poziţionează în raport de competiţie cu Sennder Technologies, companie germană care a preluat Uber Freight în Europa.

În plus, Cargo Buddy este destinată atât persoanelor juridice, cât și persoanelor fizice, completând pe alocuri serviciile de curierat. Platforma a fost lansată în 2021 de către Mihai Năstase, un tânăr antreprenor cu experiență în transport, cu scopul de a digitaliza complet relația dintre clienți și transportatori, reducând costurile de transport și numărul de kilometri pe gol, îmbunătățind timpii de reacție și de tranzit și simplificând procesul logistic.

Prin Cargo Buddy se poate transporta orice marfă, fără restricții de greutate, dimensiune sau tipologie, chiar oferind un buget target pentru serviciu. Odată postată în aplicație, marfa va fi preluată direct de un transportator aflat în proximitate (similar cu sistemele de ride-sharing), la prețul propus de client sau la un tarif dinamic. Pentru clienți, beneficiile principale sunt reducerea costului și a timpului de așteptare, primind oferte de la transportatori aflați în proximitate, iar transportatorii primesc acces direct la clienții finali și îşi optimizează activitatea de transport prin reducerea dislocărilor.

Cargo Buddy se află la a doua rundă de investiții, strângând resursele necesare pentru a continua dezvoltarea tehnologiei, a finanța expansiunea și a investi în inovație. Cele mai recente dezvoltări oferă clienților în aplicație informații precise despre locul în care marfa se află în tranzit, timpul estimat al livrării și condițiile de transport, totul fără instalarea echipamentelor hardware, ceea ce face tehnologia ușor de scalat.

Matei Ladea, partener Omnia Capital, anunţa încă de la preluarea Dumagas Transport intenţia de a face şi alte achiziţii în domeniu pentru a-şi consolida prezenţa în industria transporturilor şi logisticii la nivel european.

“Investiția în Cargo Buddy este încă un pas făcut spre consolidarea și dezvoltarea sectorului transporturilor, în care noi credem. Dumagas și Cargo Buddy împărtășesc sinergii și valori, iar scopul investiției este de a susține digitalizarea unei industrii sistemice, urmărind creșterea performanței operaționale și îmbunătățirea condițiilor comerciale oferite clienților noștri. În plus, ne bucură oportunitatea acestei investiții, fiind o companie românească, întrucât confirmă evoluția mediului economic local, devenit concurențial la nivel european”, a declarat Matei Ladea.

“În calitate de transportator cu flotă proprie am descoperit că pe bursele mărfurilor sau de transport casele de expediții ajungeau să posteze și de şapte ori aceeași marfă, fără ca ea să fie transportată, însă fiecare adăuga un comision. Clientul ajungea să plătească cu până la 20-30% mai mult și transportatorilor li se reduceau marjele operaționale. Cargo Buddy îi reunește pe cei doi, Client și Transportator, oferindu-le fiecăruia câte o garanție: marfa clientului ajunge în condiții optime la destinație și transportatorului i se va plăti serviciul”, a adăugat Mihai Năstase, fondator Cargo Buddy.

Grupul de investiţii Omnia Capital a fost fondat de Matei Ladea şi Bogdan Georgescu, unul de profesie jurist cu experientă în management și antreprenoriat, iar celălalt, bancher cu experiență în trading, după ce în pandemie au oferit consultanţă firmelor care aveau dificultăţi şi pe care le-au ajutat să depășească perioada dificilă cu bine. Investiția Omnia Capital în Cargo Buddy s-a desfășurat cu ajutorul avocaților bpv Grigorescu Ștefănică, proiect condus de Cătălin Grigorescu.