Matei Marilena, Author at Traficmedia

Mainfreight Romania a inaugurat luna trecută un nou depozit de 10.000 m2 în centrul logistic de lângă Ploieşti, oferind acum în total 30.000 m2 de depozit clasa A+ în aceeaşi locaţie. Investiţia în cel de-al cincilea, respectiv al șaselea modul (fiecare a câte 5.000 m2) abia deschise, s-a ridicat la 6 milioane de euro, fiind susţinută de grupul de origine neo-zeelandeză, dar la care a participat şi filiala românescă. Depozitul corespunde certificării BREEAM şi este deja ocupat în proporţie de 50%.

Decizia construirii a încă unui depozit propriu a venit în urma analizei performanţei filialei româneşti, care are una dintre cele mai mari productivităţi din cadrul grupului. Mainfreight România este pe locul al treilea din punct de vedere al rezultatelor financiare a tuturor filialelor europene, după cele din Olanda şi Belgia.

Mainfreight România a început să se extindă în ultimii doi ani, în ciuda contracţiei pieţei, prin identificarea mai multor clienţi din domeniul alimentar (fără temperatură controlată), care au decis să se concentreze pe activitatea de bază, producţia, şi să externalizeze activitatea de logistică şi distribuţie.

„În ultima perioadă am câştigat mai mulţi clienţi producători români care au potenţial de creştere. Şi dacă înainte clienţii români erau mai reticenţi la externalizarea activităţii de logistică, în ultimii ani au fost mai deschişi către astfel de oportunităţi, mai ales că unii au şi încercat şi au văzut că sunt mai eficienţi dacă lasă în grija noastră serviciile de supply-chain şi ei se ocupă de activitatea principală. În plus, noi nu oferim o soluţie unică, ci ne adaptăm la fluxurile fiecărui client pentru care dezvoltăm soluţii personalizate”, a declarat Emil Ion.

Mainfreight operează în acest moment la Ploieşti un depozit propriu cu o suprafaţă totală de 30.000 m2 şi alte trei centre de cross-docking la Cluj, Timişoara şi Bacău. Mainfreight organizează linii zilnice full truck între Ploieşti şi centrele de cross-docking din ţară şi invers, cu o frecvenţă diferenţiată în funcţie de volume. Centrul din Cluj (2000 m2) consolidează cele mai mari volume din ţară, iar Bacăul (500 m2) are o activitate mai mică, însă compania încearcă să promoveze o politică de susţinere a fiecărui centru pentru a-şi atinge ţintele. De altfel, şi trainingul angajaţilor se face intern, fiecare centru nou fiind instruit de colegi din alte hub-uri, la fel cum şi angajaţii mai vechi au fost instruiţi de colegii din Olanda atunci când au început un contract nou, pe o industrie neacoperită până la acel moment.

Cheltuielile cu asigurările reprezintă unul dintre elementele de cost la care românii sunt mai puţini competitivi cu transportatorii din alte ţări est-europene, dar chiar şi în raport cu cei din unele ţări vest-europene. Consultanţi cu experienţă în asigurări pun pe masa dezbaterilor Tranzit de la Iaşi reţete care aduc economii pentru transportatori prin asigurarea cu prime mai mici, prin gestionarea corectă a dosarelor de daună, prin instruirea mai bună a şoferilor şi dispecerilor pentru a evita la maximum accidentele rutiere şi deteriorarea mărfii.

Cătălin Chiriac, Safety Broker, va prezenta schimbările aduse de noua lege a asigurărilor RCA şi va explica în ce condiţii se pot încheia poliţe RCA la asigurători din afara pieţei româneşti, unde lipsa concurenţei ţine preţurile la un nivel foarte ridicat, în ciuda ratei destul de mici de daunalitate. Şi asta nu neapărat din cauză că nu există incidente rutiere, ci pentru că mulţi asiguraţi au ajuns să nu deschidă dosare de daună şi să repare mai degrabă pe cont propriu micile stricăciuni. Şi chiar cu dosare de daună deschise, transportatorii au ajuns să îşi repare în regie proprie multe dintre daune, inclusiv daunele totale. Şi pentru că deschiderea pieţei către asigurători externi ar mai anima concurenţa pe piaţa RCA, încercăm să explorăm posibilitatea RCA la asigurători din afara ţării, precum şi ideea fondului mutual de asigurări.

Asko Assekuranz şi Wiass sunt brokerii de asigurări cu o acoperire foarte mare a pieţei de asigurări CMR din România. I-am invitat astfel pe Alin Dicu şi Remus Nistor să explice modul profesionist de abordare a poliţei CMR, în funcţie de tipului transportului efectuat şi al clienţilor pentru care lucrează. Instituirea unui mod de lucru bazat pe respectarea unor proceduri clare la încărcare/descărcare scuteşte firma de transport de multe neplăceri ulterioare şi de pretenţii exagerate de despăgubire din partea clienţilor în cazul unei daune.

Iar Ionuţ Sandu – Fortify Claims, vine cu propunerea de a înlocui cu experţii proprii personalul firmelor de la transport care se ocupă cu gestionarea daunelor: printr-un call center disponibil 24/24, Fortify Claims consiliază şoferul pas cu pas imediat ce incidental s-a produs şi preia dialogul cu autorităţile şi celelalte părţi implicate, reprezentând profesionist şoferul şi compania de transport în raport cu asigurătorul, service-ul, Poliţia şi cealaltă parte implicată, indiferent că vorbim despre un alt participant la trafic sau un client.

Ce înseamnă o reprezentare profesionistă a daunelor? Economii de câteva mii până la zeci de mii de euro în funcţie de gravitatea accidentului şi seriozitatea asigurătorului. Cazurile reprezentate déjà de Fortify Claims include despăgubiri importante pentru zilele de imobilizare a autocamionului şi de neutilizare timp de 1-2 luni până când asigurătorul a catadicsit să dea un răspuns solicitării de despăgubire a transportatorului.

Vorbim de sume importante economisite de transportatori din gestionarea corectă a daunelor şi atenţia la încheierea tuturor poliţelor de asigurare. Cu atât mai importante cu cât tarifele de transport rămân pe loc de ani de zile, în timp ce toate costurile cresc alarmant.

Dacă vreţi să aflaţi cum fac alţi colegi de breaslă să aibă costuri de exploatare mai mici şi să facă profit altfel decât obţinând bani din alte activităţi decât cea de transport, vă aşteptăm la Iaşi, pe 6 iunie la o discuţie cu cei mai buni consultanţi, provocaţi cu întrebările relevante pentru industrie la acest moment. Pentru înscrieri, folosiți tel. 0732 131 353 sau email: andreea.matei@traficmedia.ro