Matei Marilena, Author at Traficmedia

Cu peste 600 de vehicule comerciale uzate vândute anual, Cefin Trucks oferă clienţilor soluţii adaptate nevoilor reale de mobilitate şi eficienţă operaţională. Pentru acest moment, dealerul de camioane lansează o campanie specială – F-MAX Select – dedicată diviziei Ford Trucks, un segment important al businessului Cefin Trucks şi o opţiune tot mai relevantă pentru companiile care caută vehicule fiabile, disponibile rapid şi eficiente din punct de vedere financiar.

Stefano Albarosa, CEO Cefin Trucks, dă un exemplu concret: faţă de un camion nou, cu un preţ de achiziţie de circa 95.000 de euro, un camion rulat F-Max Select are un preţ de 35.000 de euro, ceva mai mult de o treime, însă costurile de depreciere (47.500 de euro faţă de 17.500 de euro), cele cu dobânda (8.500 vs. 2.500 de euro) sau asigurarea CASCO (7.200 faţă de 2.160 de euro) sunt mai mici de o treime în cazul Ford F-Max Select. Per total, costul iniţial este cu 60.000 de euro mai mic faţă de un camion nou, iar costurile cu deprecierea, CASCO şi dobânda sunt cu 41.040 de euro mai mici. Adică oferă suficiente resurse pentru a face faţă pretenţiilor de preţ ale clienţilor de pe piaţa naţională sau pentru a face un profit mai bun pentru a face investiţii noi în vremuri mai bune.

În plus, oferta include garanţie gratuită pentru linia moto-propulsoare pentru 12 luni sau 120.000 km, revizie anuală cadou, efectuată la livrarea vehiculului, optiunea de trade-in prin schimbul cu vechiul camion, precum şi inspecţie completă. În plus, clienţii beneficiază de posibilitatea unui contract de mentenanţă şi extindere garanţie internaţională până la 36 luni, disponibilitate imediată din stoc şi de acces la servicii financiare personalizate: variante de plată în rate, pornind de la 599 de euro/lună +TVA, leasing financiar, sau chirie.

„Prin oferta Ford Trucks F-MAX Select ne adresăm clienţilor care caută mai mult decât un simplu vehicul rulat. Vorbim despre o soluţie completă, verificată, disponibilă imediat şi sustinută de servicii post-vânzare, garanţie şi finanţare adaptată. În acelaşi timp, experienţa noastră în zona vehiculelor comerciale rulate multibrand şi expertiza acumulată în vanzarea de Ford Trucks rulate ne permit să răspundem concret cerinţelor din piaţă şi să oferim partenerilor noştri soluţii eficiente şi profitabile”, a declarat Paul Drăniceanu, Manager Cefin Trucks.

Oferta Ford Trucks F-MAX Select se adresează în special operatorilor individuali, transportatorilor regionali, companiilor din construcții şi agricultură, dar şi firmelor care operează flote mixte şi au nevoie de camioane.

Carosierul italian Cantoni este prezent pe piaţa românească de mai bine de 30 de ani, când s-a făcut cunoscut constructorilor români mai ales prin colaborarea cu IVECO.

Cu timpul a realizat că are nevoie o companie locală care să se ocupe de vânzarea şi mai târziu cu asamblarea de kituri.

„Când vorbim de asamblare de kituri mă refer la faptul că totul este pregătit din Italia, inclusiv vopsirea, adică aproape 85-90% din produs este realizat în Italia, aici, la Mârşa, VS Trailer finalizând 10% din lucrare, adică conexiunile electrice şi hidraulice ale benei de autoşasiu. În acest fel economisim costurile logistice cu trimiterea şasiului în cazul IVECO, de exemplu, din Madrid în România şi apoi din România în Italia pentru carosare şi înapoi. Al doilea avantaj este că avem aici o bază pentru piese de schimb şi mentenanţă, aspect foarte important pentru domeniul construcţiilor”, au precizat reprezentanţii Cantoni cu ocazia evenimentului IVECO Off-Road Days de la Fundata de la începutul lui aprilie.

Cantoni produce de trei ani aceste bene în România, 2026 fiind cel mai bun an pentru Cantoni în România, cu livrările cu 40% mai mari de când a deschis propria linie de producţie aici: s-au livrat 120-130 de bene pentru camioanele grele şi 50-60 pentru şasiuri precum Daily.

„Războiul şi condiţiile economice grele amână decizia de cumpărare a clienţilor, astfel că aşteptările pentru vânzarea de camioane de construcţii sunt destul de pesimiste. Pentru moment, rezultatele sunt însă pozitive”, a spus Federica Verga Buzzoni, directorul de vânzări al Cantoni.

În primul rând, costul transportului a crescut, dar şi producătorii de oţel au început să crească preţul, mai ales că sunt doar trei-patru mari producători în Europa. Deşi se doreşte constituirea unui stoc de bene în România pentru ca acţiunea să fie rapidă în cazul unei comenzi, ştiut fiind că în construcţii livrările trebuie să se facă foarte repede, până acum benele au fost livrate având o comandă în spate.

Cantoni produce bene basculabile pentru Daily de 3,5 t, 7,5 t şi bene pentru autoşasiuri 8×4, 6×4, 6×6 şi câteva modele în gama de 7,5 până la 14 t, însă gama medie nu este specializarea sa, deoarece sunt preferate modele care se pot standardiza, inclusiv sistemele de prindere pe şasiu. Pe gama medie este foarte dificil de standardizat.

Cantoni a încheiat anul trecut investiţia într-o nouă unitate de producţie cu o tehnologie nouă de sablare, vopsire şi asamblare. Noua tehnologie a crescut cu 30% capacitatea de producţie, care acum a ajuns la 1.100 de bene pentru camioane grele, 2.200 pentru camionete şi 50-60 pentru gama medie.