Matei Marilena, Author at Traficmedia

Trei autoşasiuri Iveco T-Way 8×4, cu motor Cursor 13 de 450 CP, echipate cu bene basculabile de 18 m3 Cantoni, încărcate aproape la capacitate, au fost la dispoziţia clienţilor interesaţi să testeze puterea, robustețea, capacitatea de adaptare la teren dificil și performanța în condiții de exploatare solicitante, pe drumuri de munte la Fundata, la un eveniment organizat la începutul lui aprilie de IVECO România şi reţeaua sa de dealeri.

Cu noua cutie de viteze ZF Traxxon de generaţia a doua, T-Way este foarte agil pe teren accidentat, ajustând rapid treapta de viteză în funcţie de nevoia de cuplu în viraj sau la urcarea unei pante. Motorul Cursor 13 atinge o putere maximă de 450 CP (atinsă între 1.440 şi 1.900 rpm) şi menţine cuplul maxim de 2.300 Nm pe o plajă largă de turaţii, de aproape 600-700 rpm (de la 900 la 1.560 rpm), ceea ce permite menţinerea aceleiaşi trepte de viteză la urcare, chiar şi cu o încărcătură de peste 20 t.

Cutia de viteze cu 12 şi 16 viteze, poate fi cuplată în patru moduri de conducere – pe lângă Eco, Standard şi Power, disponibile pentru orice camion greu Iveco – la T-Way este disponibil şi modul Off-Road. Acesta, alături de funcţionalităţi precum modurile Rocking sau Creeping, şi patru trepte de viteză în marşarier, oferă T-Way „armele” necesare pentru a se descurca pe teren accidentat şi a face faţă mai uşor urcărilor camionului încărcat în rampă.

T-Way dispune şi de sistem de tracţiune hidraulică auxiliară, Hi-Traction, care oferă tracţiune suplimentară pentru roţile din faţă atunci când puntea spate alunecă. Sistemul de tracţiune hidraulică suplimentară asigură avantajele de acționare, manevrabilitate și aderență ale tracțiunii 4×4 şi poate fi activat manual de la un buton de pe panoul de bord.

Traseul nu a fost atât de greu pentru a pune la bătaie toate capabilităţile modelului, însă sistemul de frânare de motor combinată cu Intarder a arătat ce poate pe pantele alunecoase, pe care camionul a coborât încet, în siguranţă, fără a fi nevoie ca şoferul să apese frâna de serviciu.

Raza de bracare mică şi camerele pentru marşarier au ajutat întoarcerea din scurt, din două manevre la capetele de traseu. Camerele s-au dovedit foarte utile ţinând cont de peisajul accidentat şi greu de observat în timpul manevrelor, mai ales că testele de condus s-au desfăşurat pe o ceaţă densă.

„Prin IVECO Off Road Event 2026 ne-am dorit să oferim o experiență cât mai aplicată, în care clienții și partenerii noștri să poată vedea direct cum răspund vehiculele IVECO cerințelor din teren. Ne bucurăm că am reunit peste 200 de participanți și că am putut marca, în acest cadru, prezentarea în premieră în România a modelului IVECO eSuperJolly”, a declarat Andrei Gagea, Country Manager al IVECO România.

Gala operatorilor logistici şi a expeditorilor rutieri, air & sea şi feroviari/intermodali va avea loc pentru a treia oară consecutiv la Oradea, unul dintre oraşele cu cel mai favorabil mediu pentru dezvoltarea companiilor de transport, logistică şi expediţii.

Revista Tranzit analizează cifrele financiare ale companiilor pe 2024 si 2025 şi va acorda premii atât expeditorilor cu capital românesc, cât şi celor cu capital străin. Premii speciale vor fi acordate celor mai eficienţi curieri, operatori de transport intermodal, precum şi managerilor de logistică din domeniul retail şi producţie.

Tot la Oradea va fi premiată soluţia software cea mai inovativă din logistică şi transport, jurizată de manageri cu experienţă din retail, producţie, logistică şi transport. Competiţia pentru premiul de inovaţie este încă deschisă, pentru moment fiind înregistrate două soluţii dezvoltate în Polonia (Inspecto) şi Transmetrics (Bulgaria). Înscrierile pentru premiul de inovaţie se închid pe 28 aprilie.

Cum ne poziţionăm afacerea pentru viitor, ţinând cont de contextul economic şi politic?

Recomandări privind securitatea şi angajarea de extracomunitari.

Pentru producătorii şi retailerii aşteptaţi la eveniment, cât şi pentru operatorii de depozite, curierat şi transport, am pregătit prezentări referitoare la strategia pe care trebuie să o adopte companiile pentru a securiza fluxurile de mărfuri scumpe sau uşor de valorificat sau cum trebuie pregătită politica de personal şi recrutarea specifică de lucrători extracomunitari, graţie prezenţei Ambasadorului TAPA EMEA, Gino Laios, cât şi a directorului de dezvoltare a International Work Finder, Melania Pop.

În acelaşi timp, reprezentanţi ai autorităţilor, unor producători şi retaileri din industriile importante ale economiei româneşti

şi a 2-3 operatori de logistică vor discuta despre ce aşteptări sunt pe zona economică şi ce segmente industriale au premise mai bune de dezvoltare la naţional, pentru a şti către ce domenii să îşi orienteze investiţiile şi atenţia operatorii logistici şi transportatorii.

Dezbateri intense pe patru segmente: transport rutier, intermodal, air cargo şi curierat

Alte trei paneluri sunt pregătite pe segmentul transportului rutier, al intermodalului, cât şi pe cargo aerian şi curierat.

Pe zona de transport rutier, consultanţi cu experienţă şi avocaţi vor susţine o sesiune de o oră şi jumătate interactivă privind temele veşnic importante pentru firmele de transport care fac curse în interiorul Comunităţii Europene – cum trebuie să arate un contract de muncă pentru un şofer care face operaţiuni de detaşare, cum se face pontajul corect, luând în calcul şi orele suplimentare de lucru în afara condusului propriu-zis sau chiar şi ore suplimentare de condus, cum se face calculul remuneraţiei minime analizând ce bucăţi de program sunt supuse detaşării transnaţionale şi care nu, şi cum pot fi evitate amenzile pentru neîntoarcerea şoferului la 3-4 săptămâni în ţara de origine, precum şi amenzile pentru petrecerea pauzei de 45 de ore în cabină.

Aceste aspecte devin importante după 1 iulie deopotrivă pentru firmele de transport express care vor continua activitatea cu vehicule de 3,5 t şi după 1 iulie, când se aplică integral prevederile Pachetului Mobilitate şi pentru vehiculele de peste 2,49 t care fac transport internaţional.

Potrivit RAR, peste 2.500 de furgonete au fost deja echipate cu tahograf inteligent, ceea ce înseamnă că sunt deja operatori pregătiţi să îşi continue activitatea de transport express şi după 1 iulie, respectând reglementările legate de timpii de conducere şi odihnă şi detaşarea şoferilor, inclusiv la categoria 2,5-3.5 t.

Pe zona de intermodal, avom analiza împreună cu principalii actori ai pieţei cum a evoluat costul intermodalului versus rutier după scumpirea motorinei şi a taxelor de drum, în timp ce pe zona de cargo aerian şi curierat focusul este pe schimbările de volume după introducerea taxei pe coletele provenite din afara UE atât la naţional, cât şi la nivel european, precum şi în contextul reducerii consumului intern pe fondul creşterii nivelului de taxare şi al scăderii nivelului de trai.

Seara se va încheia cu ceremonia de premiere a operatorilor logistici şi cu o petrecere cu Geo da Silva, DJ-ul care a făcut spectacol la Gala Tranzit a transportatorilor de marfă de la Cluj de pe 6 noiembrie 2025.

Cei care doresc să se înscrie la eveniment pot suna sau scrie la: andreea.matei@traficmedia.ro, tel. : 0732 131 353.