Matei Marilena, Author at Traficmedia

BALM a făcut publice rezultatele controalelor efectuate în noiembrie la nivel național cu focus pe cabotaj, respectarea perioadelor de odihnă obligatorii și a stării tehnice a autovehiculelor. Controalele s-au finalizat cu amenzi (garanţii) în valoare de peste 110.000 de euro.

Oficiul Federal pentru Logistică și Mobilitate (BALM) a efectuat în noiembrie 2025 noi serii de controale naționale concentrate în transportul rutier de marfă. Accentul a fost pus pe respectarea reglementărilor privind cabotajul, controlul luării perioadei regulate de odihnă săptămânale de 45 de ore în afara cabinei camionului și controale tehnice în trafic.

În cele șase zile de control (3, 12/13 și 20/21 noiembrie), 331 de agenți ai serviciului de control rutier au fost desfășurați la 104 puncte de control. În plus, experți tehnici au sprijinit controalele pentru a verifica starea tehnică a vehiculelor.

În total au fost controlate 1.655 de vehicule. Dintre acestea, 1.326 controale au vizat domeniul cabotajului, fiind constatate 44 de nereguli cu 72 de contravenții. Alte 496 de controale au vizat interdicția de odihnă săptămânală regulată în vehicul – aici au fost constatate 39 de contravenții. La 141 de controale tehnice au fost documentate 14 deficiențe. În cadrul tuturor controalelor punctuale, BALM a încasat, sub formă de amendă, garanții de securitate în valoare de 116.114,22 euro. Autoritatea a anunțat că va continua acțiunile de control la nivel național cu aceste priorități.

La selecția locurilor de control, BALM a acordat o atenție deosebită traseelor intens circulate cu un procent ridicat de vehicule străine, unor noduri de trafic importante, precum și unor mari centre industriale, logistice și de comerț cu amănuntul. În regiunile Mainz și München, la aceste măsuri au participat și forțe ale poliției autostrăzii și poliției rutiere. Autoritatea subliniază că rezultatele unor astfel de acțiuni punctuale nu sunt reprezentative și nu permit concluzii asupra situației generale a traficului.

La solicitarea repetată a unuia dintre sindicatele belgiene din transporturi, UBT-FGTB, inspectorii de control din Belgia au efectuat ieri un control masiv în portul Gand asupra camioanelor din estul Europei lăsate în parcare, aproape de sediul clienţilor pentru care lucrează, pe perioada sărbătorilor de iarnă, după ce majoritatea şoferilor s-au întors acasă cu maşini, microbuze sau avion.

Preşedintele UBT-FGTB, Frank Moreels, şi-a exprimat printr-un comunicat de presă satisfacţia pentru efectuarea acestor controale, care, spune Moreels, dovedesc că multe firme străine fac dumping social în Belgia şi folosesc şoferi care nu sunt plătiţi cu salariile minime din această ţară, concurându-i neloial pe transportatorii naţionali.

Moreels solicită de ani de zile controale mai stricte asupra a ceea ce numește „parcările de Crăciun”. Aceste locații, situate în principal de-a lungul coridoarelor autostradale, găzduiesc, în această perioadă a anului, zeci de camioane goale, șoferii lor întorcându-se cel mai probabil în țara de origine pentru a sărbători Crăciunul şi Revelionul.

Acesta i-a mulţumit public ministrului pentru Combaterea Fraudei Sociale, Rob Beenders, pentru începerea controalelor asupra camioanelor parcate în ajun de Crăciun.

“Este cel mai frumos cadou de Crăciun pentru transportatorii belgieni”, spune Moreels. „Este începutul unui proces”, explică şi purtătorul de cuvânt al Ministerului pentru Combaterea Fraudei Sociale. „Inspectorii de muncii înregistrează numerele de înmatriculare ale camioanelor. Apoi, traseele acestor vehicule sunt urmărite cu ajutorul camerelor ANPR, deoarece nu pot circula permanent în Belgia.”

Aproximativ zece controale sunt programate pe perioada vacanței de iarnă în Belgia. Autorităţile belgiene folosesc drone pentru a scana parcările, în căutarea camioanelor abandonate. Se folosesc camere termice pentru a determina dacă un șofer se află în vehicul sau nu.
„Această abordare este esențială nu doar pentru protecția șoferilor, ci și pentru numeroasele companii de transport care respectă regulile”, subliniază Tom Peeters, secretar federal adjunct al UBT-FGTB, într-un comunicat. „Astăzi, acestea sunt eliminate de pe piață de către actori necinstiți care obțin un avantaj competitiv prin ocolirea sistematică a legislației și exploatarea șoferilor.”

„Abandonul masiv al camioanelor înmatriculate în străinătate în parcările și zonele industriale belgiene arată că acești șoferi, de fapt, nu lucrează niciodată în țara în care au un contract de muncă. Ei lucrează în principal în Belgia și în țările vecine fără a primi salariul la care au dreptul în aceste țări conform regulilor europene privind detașarea”, mai observă sindicatul.

UBT-FGTB cere şi pedepsirea clienţilor belgieni care folosesc serviciile firmelor est-europene

Sindicatele belgiene continuă să insiste asupra necesității unor controale permanente și a unei aplicări structurale a legislației pentru a restabili condiții echitabile de concurență în sector.

“Responsabilitatea marilor actori economici de pe piață este esențială în acest sens. Ei sunt cei care dau comenzile și consideră transportul doar un cost care trebuie redus la minimum, adesea printr-un lanț de subcontractare în care le este complet indiferent ce se întâmplă. Este momentul să-i tragem la răspundere. Acest lucru se poate realiza făcându-i responsabili pentru disfuncționalitățile din lanțul lor de subcontractare și impunând o limitare a acestui lanț.”

Ce sunt “parcările de Crăciun”?
Potrivit sindicatelor belgiene, pe măsură ce se apropie sfârșitul anului, mii de șoferi de camioane internaționali, angajați sau nu de companii de transport belgiene, se întorc în țările lor de origine pentru a petrece sărbătorile de iarnă alături de familie. Parcările și platformele industriale belgiene sunt invadate de camioane abandonate.

„Abandonul masiv de camioane înmatriculate în străinătate în parcările și zonele industriale belgiene nu este o coincidență. Acest lucru arată că acești șoferi, de fapt, nu lucrează niciodată în țara în care au un contract de muncă. Ei lucrează în principal în Belgia și în țările vecine fără a primi salariul la care au dreptul în aceste țări conform regulilor europene privind detașarea. Drumul de întoarcere spre Belgia trebuie, de asemenea, înregistrat ca timp de lucru și este supus reglementărilor stricte privind timpul de condus și odihnă.”