Matei Marilena, Author at Traficmedia

Omnia Capital, o companie activă pe piaţa de fuziuni şi achiziţii, vrea să construiască un grup de afaceri de transport cu o cifră de afaceri de peste 4 ori mai mare decât a realizat Dumagas în 2021.

Omnia Capital a anunțat ieri preluarea Dumagas de la fondul de investiţii Bancroft, cel care a deţinut în trecut şi Mobifon SA (Vodafone).

Tranzacţia face parte din strategia Omnia Capital de a investi în industrii strategice şi sectoare fragmentate, transportul fiind de doi ani în atenţia investitorilor, cu scopul de a consolida sectorul în jurul companiilor din România şi din Marea Britanie. De altfel, în ultimele 6 luni Omnia Capital a mai achiziționat 123credit (România) şi Ruplas Group (Marea Britanie).

Obiectivul declarat al Omnia Capital este de a dezvolta în jurul Dumagas o platformă de transport prin alte achiziţii, construind un grup transeuropean cu cifra de afaceri de 100 milioane euro. Un astfel de grup va putea consolida know-how-ul pe care fiecare companie îl deţine, va putea servi mai bine clienţii şi va putea aborda categorii noi de clienţi, economii de scară şi sisteme de pârghii pentru working capital şi finanţare – au declarat reprezentanții companiei.

Ținând cont de lipsa de comenzi de transport și costurile ridicate de la finalul lui 2022 și începutul lui 2023, probabil că Omnia Capital va găsi ușor și alte firme de transport care încep să simtă greul crizei de pe piață, după un semestru II record în 2022.

DumagasTransport a închis 2021 cu o cifră de afaceri de 31,12 milioane de euro, singura companie de transport românească care a depășit 100 de milioane de euro fiind International Alexander.

În evaluarea impactului care stă la baza propunerii de reducere drastică a emisiilor de Carbon ale autovehiculelor comerciale din 2030, Comisia Europeană a analizat și luarea în considerare a combustibililor regenerabili și cu emisii scăzute de carbon și a concluzionat că aceștia nu sunt cel mai eficient instrument. Dimpotrivă, ar crea o abordare incoerentă a decarbonizării carburanților, în timp ce instrumente specifice dedicate sunt propuse în acest scop – Directiva privind energia din surse regenerabile, Directiva privind impozitarea energiei și inițiative specifice privind carburanții în aviație și maritim – din pachetul „Fit for 55″.

În plus, dacă furnizorii de combustibil și producătorii de vehicule ar stabili un sistem de creditare a combustibilului, costurile de conformitate pentru producători ar crește și ar avea un impact asupra costului total de proprietate pentru consumatori. Mecanismul ar crește sarcina administrativă și complexitatea, estompând responsabilitățile dintre furnizorii de combustibil și producătorii de vehicule, este de părere CE.

Tranziția către mobilitatea cu emisii zero conduce deja la o transformare de-a lungul întregului lanț valoric al sectorului vehiculelor grele. Se estimează că întărirea standardelor de emisii de CO₂ va avea un impact net pozitiv asupra ocupării forței de muncă la nivelul întregii economii. Lanțul valoric se va extinde și vor fi create noi locuri de muncă, în sectoare precum producția de baterii, electronică și sectorul energetic. Acest lucru va necesita noi competențe în rândul forței de muncă, iar furnizorii de autovehicule vor trebui să-și adapteze portofoliul de produse și servicii și să-și recalifice și perfecționeze angajații, pentru a asigura o forță de muncă potrivită pentru era mobilității cu emisii zero. În acest sens, sunt disponibile mai multe oportunități de finanțare UE, cum ar fi „Fondul pentru tranziție justă” (JTF), „Fondul social european+” (FSE+) și mai multe finanțări prin „Facilitatea de redresare și reziliență” și „Fereastra de investiții sociale și competențe a InvestEU”. „Pactul pentru competențe” va contribui, de asemenea, la mobilizarea sectorului privat și a altor părți interesate pentru a îmbunătăți calificarea și recalificarea forței de muncă din Europa.