Intră în cont
Autentificare
Creează-ți cont
Blue River este la a doua achiziție de camion electric după ce, în iulie 2022, un Scania P25 B6x2*4 BEV (Battery Electric Vehicle) a intrat în flota de distribuție a companiei pentru rețeaua Lidl din București.
Mercedes-Benz Truck & Bus România a organizat un eveniment de livrare a primului autocamion electric eActros 400 (cu 4 pachete de baterii) către Blue River.
Prezent la eveniment, ministrul Mediului, Tanczos Barna, a anunțat aprobarea unui program de finanțare a flotelor comerciale electrice în valoare de 250 de milioane de lei (50 de milioane de euro) pentru 2023, derulat prin Agenția Fondului de Mediu. În prezent AFM trebuie să înceapă elaborarea Ghidului de proceduri pentru acordarea finanțărilor, care ulterior trebuie avizat și de alte instituții interministeriale, astfel că este posibil ca programul să înceapă să producă efecte din a doua jumătate a anului.
Ministrul Tanczos Barna a precizat că vor beneficia de finanțare atât flotele de autovehicule folosite de vânzătorii firmelor până la furgoane și camioane electrice. Persoanele juridice care vor să achiziționeze furgonete electrice de până la 3,5 tone pot beneficia încă de prevederile programelor Rabla și Rabla Plus, cei pentru care valoarea achizițiilor depășește plafonul de 200.000 de euro impus până acum, având posibilitatea de a accesa ajutorul de stat nou oferit pentru flote.
Din păcate, Blue River nu va beneficia de ajutorul de stat pentru cele două camioane deja achiziționate și nici pentru cel de-al treilea, care urmează să fie cumpărat în zilele următoare, deoarece programul de finanțare nu include acordarea de ajutoare financiare retroactiv.
eActros 400 are o autonomie de până la 400 km, având o capacitate a celor 4 baterii de 448 kWh (fiecare dintre acestea oferă o capacitate instalată de 112 kWh și o capacitate utilă de aproximativ 97 kWh). Cele 2 motoare electrice răcite cu lichid instalate central pe puntea spate a eActros generează o putere continuă de 330 kW și o putere de vârf de 400 kW.
Furnizarea directă a cuplului de către motoarele electrice, împreună cu transmisia cu 2 viteze, asigură o accelerație puternică, un confort de conducere impresionant și o dinamică care permite o conducere mai relaxată și fără stres, în comparație cu camioanele diesel convenționale.
Un avantaj important îl reprezintă silențiozitatea autovehiculului, care i-ar permite să lucreze în oraș pe timp de noapte, dacă autoritățile locale ar oferi aceleași facilități pe care le oferă primăriile orașelor din vestul Europei.
Un curier are, în medie, un salariu de 2.800 de lei, un dispecer auto 4.000 de lei, iar un șofer 2.700 de lei
Peste 2.600 de joburi în transport și distribuție au fost postate de angajatori de la începutul anului și până acum pe eJobs.ro, acesta fiind unul dintre domeniile care recrutează masiv, dar și care atrage, lunar, un număr mare de aplicări – peste 60.000 înregistrate doar în luna ianuarie. Cele mai multe dintre aceste joburi se adresează candidaților entry level și fără experiență, urmați de cei mid level (care au între doi și cinci ani de experiență în domeniu). Mult mai puțin sunt căutați, la acest început de an, seniorii și managerii.
„Asta se întâmplă pentru că vorbim despre un domeniu cu fluctuație mare de personal pe aceste segmente – entry și mid level. În plus, volumele de business ale angajatorilor din sector au crescut considerabil în ultimii doi ani, astfel încât și de aici a venit nevoia unor extinderi firești ale echipelor. Spre exemplu, numai pentru curieri, unul dintre cele mai căutate profile de candidați din transport și distribuție, avem în acest moment peste 700 de joburi deschise în platformă”, spune Roxana Drăghici, Head of Sales în cadrul eJobs, cea mai mare platformă de recrutare din România.
Potrivit datelor Salario, comparatorul salarial marca eJobs, salariul mediu al celor care lucrează în transport și distribuție este de 3.500 de lei pe lună. Un promoter câștigă 2.800 de lei, în timp ce media pentru un dispecer auto ajunge la 4.000 de lei. Șoferii au salarii medii de 2.700 de lei, însă acest plafon este aplicabil doar celor a căror activitate nu implică deplasări în alte orașe sau în afara țării. „În ceea ce-i privește pe șoferi, plaja salarială este foarte largă și depinde de program, de tipul de autovehicul condus și, desigur, de distanțele pe care trebuie să le parcurgă. Astfel, salariul unui șofer de camion urcă la o medie de aproape 3.800 de lei pe lună, iar cel a unui șofer de tir pe curse internaționale poate depăși 13.000-14.000 de lei”, completează Roxana Drăghici.
Deși media salarială din acest domeniu este de 3.500 de lei și mai mult de jumătate dintre pozițiile deschise vizează candidați entry level, pentru joburile de specialiști sau manageri, salariile oferite pot ajunge să depășească media generală a pieței pentru poziții similare. Astfel, au fost introduse și salarii de 20.000 de lei pentru funcția de director economic, 18.000 de lei pentru Chief Technological Officer, 16.000 de lei pentru project manager sau 13.000 de lei pentru un director administrativ.
În ultima lună, pe eJobs.ro au fost înregistrate 61.000 de aplicări pentru locurile de muncă din transport & distribuție. 90% dintre aplicări sunt pentru joburile din țară și 5,3% pentru cele din străinătate. Pentru locurile de muncă entry level, diferența de salarizare dintre România și țări din vestul Europei poate fi și de 1 la 5. 4,7% din aplicări sunt pentru joburile remote.
Cele mai mici salarii MEDII nete introduse până în acest moment de către angajații din transport și distribuție sunt pentru:
Orașele cu cele mai mici salarii MEDII nete din transport & distribuție sunt:
Orașele cu cele mai mari salarii MEDII nete din transport & distribuție sunt:
Iată și care sunt pozițiile pentru care s-au înregistrat cele mai mari valori salariale din acest domeniu:
02.10.2020
Ultimul număr: Aprilie 2026
Revista Tranzit
Rămâi la curent cu ultimele ediții ale revistei Tranzit