Matei Marilena, Author at Traficmedia

TX Logistik AG, care face parte din Mercitalia Logistics (Grupul FS Italiane), intenționează să își extindă în continuare serviciile de transport feroviar intermodal de marfă între Istanbul și Köln. În acest scop, compania își prezintă rețeaua sa europeană la Logitrans Istanbul, cel mai mare târg de transport și logistică din Eurasia, și prezintă actualul sistem de manipulare NiKRASA 3.0 al TX Logistik, care facilitează încărcarea cu ușurință a remorcilor care nu pot fi transportate cu macarale în tren.

Pentru TX Logistik, Turcia este o piață cu perspective bune de creștere pentru transporturile intermodale. Prin urmare, compania de logistică feroviară a lansat o primă conexiune în luna iunie între Istanbul și Köln. În cooperare cu un partener de tracțiune care operează ruta între terminalul Halkali din Istanbul și Curtici din România de 3 ori pe săptămână, în prezent sunt încărcate mai multe unități în fiecare săptămână. La Curtici, aceste unități sunt apoi preluate și transferate la conexiunea intermodală proprie a companiei Köln – Curtici, pe care TX Logistik o operează în prezent cu 7 curse dus-întors pe săptămână. În 2023, numărul de transporturi în Turcia urmează să crească și mai mult. Un avantaj este timpul de tranzit între Köln și Istanbul, care este în medie de 9 zile, iar în mod ideal ar fi de doar 7. Potrivit TX Logistik, există o cerere în creștere în zona economică turcă pentru transporturi intermodale către Europa, în special în rândul companiilor de expediție mici și mijlocii. În cadrul Logitrans, care va avea loc în perioada 16-18 noiembrie, urmează să se aprofundeze discuțiile cu acest grup țintă și să se concretizeze posibile planuri pentru 2023 – de asemenea, prin utilizarea sistemului de transbordare NiKRASA.

Podiumul la categoria companii de transport cu capital străin a arătat la fel ca în 2022: Skiptrans pe primul loc, Duvenbeck Logistik pe al doilea și Arcese pe al treilea.

Skiptrans își bazează rezultatele exclusiv pe transporturi de marfă, grație flotei de 616 camioane proprii deținute în 2021 (în 2022 parcul licențiat de Skiptrans fiind mai mic – 532 de camioane), terenul de câteva hectare deținut la Cluj nefiind încă dezvoltat într-un parc logistic.

Duvenbeck Logistik, în schimb, are o flotă mai mică decât Skiptrans – însă în creștere față de 2021: 219 camioane licențiate în prezent față de 195 de camioane în 2021 – dar este angrenată și în activități de cross-docking și contract logistics în Cristian (jud Brașov) și Bistrița și mai multe puncte de lucru la Pitești, Ploiești și Pecica.

Arcese are un parc constant în 2021-2022 – 140-141, atenția fiindu-i îndreptată mult mai mult către logistică decât pe transport.

Toate cele trei companii par să dețină astfel active importante în România, la finalul lui 2021 fiind consemnate următoarele valori: 27, 19 milioane de euro (Skiptrans), similar cu cifra din 2020, 23,89 milioane de euro (Duvenbeck Logistik, cu un milion de euro mai puțin), respectiv 19,85 milioane de euro Arcese, tot o scădere mică de la 20,26 milioane în 2020.

Cifra de afaceri a fost mai mare în dreptul Duvenbeck Logistik – 74 de milioane de euro față de 67,4 milioane de euro în 2020 – în timp ce reducerea parcului de camioane licențiate cu aproape 80 de camioane s-a reflectat, în ceea ce privește Skiptrans, și în cifra de afaceri obținută în 2021 – 66,52 milioane de euro, în scădere de la 69,76 milioane de euro în 2020.

Investițiile mai mari în logistică se văd la Duvenbeck, a cărei cifră de afaceri a crescut destul de mult (+6,6 milioane de euro), însă profitul a fost mai mic în 2021: 808.286 EUR, față de 928.395 EUR în 2020. Și la Skiptrans a scăzut profitul mult, de la 6,16 milioane de euro la 2,63 milioane de euro, marginea operațională fiind însă de trei ori mai mare decât la Duvenbeck Logistik, concurentul său direct în topul firmelor de transport cu capital străin realizat de Tranzit. Arcese a mers liniar în ceea ce privește cifra de afaceri, înregistrând 35 de milioane de euro în 2021, respectiv 34,75 milioane de euro în 2020. La capitolul profitabilitate, însă, cifrele au fost mult mai bune pe 2021: 726.872 EUR față de 379.343 de euro.