Matei Marilena, Author at Traficmedia

In cadrul Galei Tranzit de la Cluj, pe 4 noiembrie, Smart Diesel, part of DKV, a lansat Kopilot, prima aplicație din România care ajută afacerile din industria de transport să aleagă cele mai eficiente rute din Europa și astfel să economisească până la 5000 de EURO pe camion, pe an.

“Am urmărit îndeaproape peste 11.000 de clienți Smart Diesel part of DKV și am ajuns la concluzia că planificarea manuală a rutelor de transport internațional necesită mult timp și este ineficientă din punct de vedere al costurilor. Folosind un instrument digital de optimizare a rutelor transportatorii pot eficientiza costurile operaționale și pot crește profitabilitatea afacerii, fără alte investiții în flota auto!”
Toni Andrei, Product Marketing Director în cadrul companiei care oferă soluții de mobilitate pe piața din România de peste 10 ani.

Kopilot simplifică luarea deciziilor și ajută transportatorii să identifice planul de alimentare optim, să estimeze corect costurile cu combustibilul și taxele de drum pe rutele tranzitate și astfel să obțină curse profitabile pentru afacerea lor.

Algoritmul Kopilot calculează cel mai bun plan de alimentare pentru fiecare rută, cu prețuri actualizate zilnic din peste 2000 de staţii DKV din Europa, funcționalitate care ajută la reducerea costurilor de transport anual cu până la 5.000 € pentru fiecare camion.

Utilizatorii pot calcula taxele de drum pe ruta selectată și au incluse hărţi speciale pentru camioane prin integrare cu tehnologia HERE WeGo, pe care le pot trimite șoferului din cursă, în modulul de navigare prin GPS.

Un singur instrument: de la birou pentru dispecer, în cursă pentru șofer

Kopilot ajută dispecerii şi managerii de flote să planifice inteligent rutele și să se asigure că planurile de alimentare sunt respectate cu ușurință de șoferul din cursă.

Toate documentele șoferilor și ale mașinilor din flotă pot fi salvate și gestionate într-un singur loc, cu acces 24/7 și notificări înainte să expire.

Abonamentele pentru aplicația Kopilot sunt lunare sau anuale și încep de la 79 euro/lună cu o perioada de grație de până la 3 luni (detalii pe www.kopilot.ro). Utilizarea soluțiilor digitale creează noi oportunități de dezvoltare, de îmbunătățire a performanței și de creștere a profitului. Într-o lume în care viteza este esențială pentru dezvoltarea unei afaceri, Smart Diesel part of DKV Mobility oferă soluții digitale care ajută companiile de transport să obțină un avantaj competitiv pe piață: carduri de carburant ce oferă acces în peste 45 de țări, servicii de plată a taxelor de drum din România și din întreaga Europă prin intermediul aparatelor DKV Box, recuperarea TVA-ului extern prin companii interne grupului, Smart Management, plata rovinietei și rezervare ferry, asistență rutieră și parcări securizate.

Polonia are o predispoziție geografică naturală pentru a juca rolul de hub în Europa și ar trebui să folosească acest atuu. Are acces la mare și se află la punctul de întâlnire al coridoarelor de transport. În plus, de la precedenta perspectivă bugetară a fondurilor europene, investițiile în domeniul feroviar au devenit o prioritate, astfel că Polonia are deja un număr mare de poduri de trecere cu gabarit corespunzător, ceea ce va crește capacitatea rețelei.

Cu toate acestea, modernizarea infrastructurii liniei ferate nu este un proces rapid și provoacă întârzieri și închideri de cale ferată, care sunt în prezent un inconvenient pentru transportatori. Cu toate acestea, ele vor face posibilă creșterea volumului de transport intermodal în anii următori.

Cu toate acestea, capacitatea Poloniei de a acționa ca un centru de importanță europeană a fost pusă sub semnul întrebării după izbucnirea războiului din Ucraina. Instabilitatea provocată de Rusia a schimbat perspectivele industriei intermodale. Porturile poloneze și-au schimbat orientarea către piață, iar rolul Poloniei s-a schimbat și el. Transporturile prin porturile poloneze și punctele de trecere a frontierei cu Ucraina joacă astăzi un rol mai important decât înainte de izbucnirea războiului.

Cu toate acestea, reprezentanții industriei intermodale nu se îndoiesc că actuala stagnare a dezvoltării transportului prin Małaszewicze este temporară. Pe termen lung, aceasta este o direcție promițătoare. Polonia se află într-o astfel de poziție încât poate juca rolul de punct nodal. Małaszewicze nu va dispărea, dar a încetat deja să mai fie un punct de blocaj pe rutele de transport eurasiatice. Porturile poloneze sunt în curs de dezvoltare. Antreprenorii privați construiesc terminale și planifică investiții. Deoarece transportul prin Coridorul Central este încă ineficient, în ciuda creșterii interesului pentru aceste servicii, acest lucru indică faptul că este necesar să continue investițiile în infrastructură în Małaszewicze.

În prezent, însă, Polonia nu joacă rolul de hub european, ca urmare a faptului că nu are un sector de servicii logistice suficient de dezvoltat. Polonia nu ar trebui să fie comparată cu Germania, deoarece nu are o astfel de rețea de escale portuare ale armatorilor de nave oceanice. Un alt target il reprezintă îmbunătățirea vitezei trenurilor de marfă. Polonia, pe de altă parte, oferă deja o mulțime de servicii suplimentare, cum ar fi consolidarea, depozitarea: în prezent trenurile trec prin Małaszewicze spre Germania și doar acolo se face distribuția de mărfuri. Viteza comercială redusă a trenurilor se datorează unor motive istorice și faptului că nu a fost întreținută prea mult timp. Totuși, această situație se va îmbunătăți în câțiva ani. Când războiul din est se va încheia, transportul de marfă se va întoarce la Malashevichy. De asemenea, se dorește îmbunătățirea transportului către Ucraina. Cu toate acestea, există mai multe probleme în acest moment. În primul rând, prioritizarea anumitor grupuri de bunuri. În al doilea rând, lipsa de capacitate în stații din cauza faptului că linia este ocupată pentru procedurile vamale. Dacă aceste vămuiri ar putea fi efectuate în afara punctelor de trecere principale, s-ar putea transporta mai multe mărfuri peste graniță.