Matei Marilena, Author at Traficmedia

După cum știu și transportatorii români, autoritățile franceze sunt foarte stricte în ceea ce privește luarea pauzei de 45 de ore în afara camionului. Polițiștii fac raiduri în parcări pe timp de noapte, iar transportatorii trebuie să se conformeze noilor reglementări. În calitate de firmă de expediție, Done! Livrări adaugă costul cazării la hotel la prețul transportului.

Chiar şi aşa, există o lipsă de hoteluri în apropierea autostrăzilor, iar parcările nu sunt pregătite să asigure servicii de cazare peste noapte. În plus, Franța este o țară periculoasă, există adesea furturi pe timp de noapte, iar parcările supravegheate și păzite pot fi numărate pe degetele de la o mână. În plus, hotelurile de pe marginea drumului – adesea murdare și zgomotoase – oferă condiții de odihnă mult mai proaste decât o cabină de camion. Ca o concluzie, reglementările au un scop bun, dar sunt desprinse de realitate, susține Done! Livrări, citată de presa poloneză.

Înnoptarea în case private nu este luată în considerare de autorităţi

Nici măcar nu este clar unde ar trebui să își petreacă șoferii nopțile în timpul repausului săptămânal obișnuit. Nu există hoteluri suficiente şi accesibile din autostrăzi, dar autoritățile cer dovezi că nopțile sunt petrecute în afara camionului.

Recent, autoritățile suedeze au aplicat o amendă de 6.000 SEK (550 de euro) unui transportator rutier pentru că nu a respectat obligația de a trimite şoferul să se odihnească în afara cabinei camionului în pauza de 45 de ore. Decizia autorităţilor suedeze a fost luată pe baza lipsei unei facturi de la un hotel, chiar dacă șoferul a susținut că s-a odihnit într-un imobil privat.

Agentul de control suedez a cerut punerea imediată la dispoziție a locurilor de odihnă pentru ultimele trei săptămâni. Adreselemobilele la care a făcut referire şoferul – din Suedia, Belgia și Țările de Jos – au fost comunicate de şofer împreună cu numere de telefon pentru a confirma faptele prezentate.

Autoritățile nu au verificat nimic. În schimb, au imobilizat vehiculul și au luat documentele șoferului. „Controlorii suedezi nu respectă recomandările UE, solicitând documente din alte state membre. În plus, se poate aplica o sancțiune pentru luarea unei perioade săptămânale de repaus normal doar dacă șoferul este prins în flagrant”, subliniază avocata de la Move Experts, Agnieszka Martinez.

Normele UE nu prevăd posibilitatea ca serviciile să solicite documente privind odihna petrecută în timpul unui control rutier. Acestea nu obligă șoferul să păstreze în cabină documente privind locul de odihnă. Clarificările UE indică faptul că șoferii se pot odihni regulat nu numai în hoteluri sau moteluri, ci și în case particulare.

Reglementările neviabile sunt o sursă de câștiguri pentru administrația statelor. Cabinetul de avocatură Quaerens susține că sancționarea șoferilor est-europeni și a angajatorilor lor este aproape un sport pentru oficialii francezi. Unele companii poloneze au primit câte 30 de amenzi. Întotdeauna există aceeași problemă: dacă sunt doar 750 de euro de plătit, serviciul juridic nu merită, așa că antreprenorii acceptă amenzile și nu fac apel. „Franța a dezvoltat o strategie eficientă pentru ea însăși”, afirmă cabinetul de avocatură.

Mai multe companii au decis să facă apel împotriva amenzilor aplicate în absență, de exemplu pentru repausul săptămânal sau zilnic regulat. Pe 16 noiembrie, tribunalul de poliție din Lyon a anulat un caz privind controlul odihnei săptămânale regulate a unui șofer al unei companii de transport poloneze. Emiterea acestei noi hotărâri confirmă faptul că verificările și procedurile franceze privind odihna de noapte a șoferilor polonezi sunt efectuate ilegal de ani de zile. Cu mai puțin de o săptămână înainte, tribunalul penal din Rodez a achitat o companie de transport poloneză care fusese acuzată de infracțiunea de „organizare a timpului de lucru și a perioadelor de odihnă ale șoferilor cu încălcarea legislației sociale” și a dispus rambursarea către transportator a sumei de 4.000 de euro.

CTP, cel mai mare dezvoltator și administrator listat de spații industriale și logistice din Europa Continentală, pune încă un pin pe harta Bucureștiului, de data aceasta în zona de sud, în Popești – Leordeni, prin extinderea parcului existent, CTPark Bucharest South, la aproximativ 150.000 mp.

CTPark Bucharest South este localizat strategic între centura Bucureștiului și viitoarea Autostrada A0, cu acces direct pe A0, oferind un acces rapid către orice zonă din București și împrejurimi. În plus, proiectul oferă o legătură excelentă cu Portul Constanța, Autostrada A2 aflându-se la doar 9 km distanță și facilitează livrările către destinații externe precum Bulgaria, Grecia, dar și Turcia.

CTP a achiziționat parcul industrial CTPark Bucharest South în 2021 și în continuare realizează noi investiții, prin dezvoltarea unei clădiri de clasă A, cu o suprafață închiriabilă de circa 60.000 mp, care se adaugă celor 70.000 mp existenți, complet închiriați și celor 15.000 mp ce vor fi livrați în curând.

„Parcul nostru din sudul Bucureștiului beneficiază de cea mai bună infrastructură din zonă, cu două intrări directe din DN4, aproape de centură, dar și cu acces direct în A0, în punctul de joncțiune aflat la mai puțin de 500 m de noua noastră clădire. Avem 70.000 mp complet închiriați, livrăm în curând alți 15.000 și începem să construim încă 60.000 mp, astfel încât CTPark Bucharest South își va crește suprafața la 150.000 mp, pentru care am pregătit deja infrastructura”, a declarat Ana Dumitrache, Country Manager CTP România.

Ca și în celelalte parcuri industriale dezvoltate de CTP, clădirile din CTPark Bucharest South sunt gândite astfel încât să ofere soluții la cheie clienților, dar pot fi și personalizate pentru a răspunde tuturor nevoilor operaționale și logistice ale potențialilor chiriași. CTPark Bucharest South va include spații verzi generoase și zone dedicate birourilor, astfel încât să ofere o calitate a vieții cât mai bună pentru angajații din parc, care beneficiază și de accesul rapid la rețeaua de transport public, aflat la doar câteva sute de metri de parcul industrial.

În afară de CTPark Bucharest South, CTP mai deține alte 5 parcuri industriale în jurul Capitalei, inclusiv în zona de vest (CTPark Bucharest West și CTPark Bucharest, pe autostrada A1) și în zona de nord (CTPark Chitila, CTPark Mogoșoaia și CTPark Bucharest North).