Matei Marilena, Author at Traficmedia

Nieuwerkerk a.d. IJssel – Imbema, specialistul în securitatea transporturilor, a publicat o carte albă privind criminalitatea în transportul intermodal pe calea ferată. În cartea albă intitulată „Criminalitatea în lumea transportului intermodal”, Imbema explică faptul că, odată cu creșterea explozivă a transportului intermodal, crește și lipsa de securitate a transportului intermodal.

„În mod evident, vindem soluții fizice și electronice pentru combaterea furtului de marfă”, explică directorul de vânzări pentru SBS, Manolo de la Fuente. Dar este la fel de important ca transportatorii și expeditorii să aibă o idee clară despre tot ceea ce se întâmplă pe cale intermodală în tranzit și despre modul în care totul este conectat. Acesta este motivul pentru care au demarat acest studiu.

În prezent, peste 18 % din transportul din Europa se desfășoară intermodal cu trenul; iar acest procent va crește și mai mult până în 2030. Astfel că nu este greu de calculat că transportul intermodal va reprezenta o proporție din ce în ce mai mare din pagubele de 8,2 miliarde de euro cauzate de infracțiuni pe care le suportă transportul rutier în fiecare an.

Cartea albă prezintă o imagine clară a modului în care organizațiile criminale reușesc să profite de oportunitatea pe care o au odată ce un transportator își vede remorcile plecând pe tren. Pentru că, în timp ce transportul rutier este, de obicei, bine securizat, terminalele sunt puternic monitorizate și șoferii sunt atent controlați, călătoria cu trenul în sine, în special, este acum punctul slab. Şi asta pentru că trenurile par să petreacă ore întregi staționând în locuri întunecate și nesupravegheate sau slab supravegheate.

În afară de faptul că documentul oferă o idee clară despre unde lucrurile merg prost în tranzit și oferă sfaturi practice cu privire la modul în care se poate preveni furtul de marfă, va deveni clar și modul în care diferiți expeditori și transportatori se ocupă de infracțiuni în timpul transportului intermodal. Pe lângă lipsa de transparență, există, de asemenea, un sentiment de neputință în rândul transportatorilor.

În multe cazuri, aceștia nici măcar nu mai depun plângeri. Expeditorii (majori) urmează din ce în ce mai mult o abordare dualistă. Pe de o parte, aceștia iau măsuri preventive, dar și compensează cu grijă costurile aferente cu eventualele pierderi. Acest lucru se datorează și faptului că o proporție semnificativă a acestor pierderi nu aparține expeditorului, ci transportatorului și, indirect, societății.

Cu toate acestea, cu siguranță nu este cazul să nu se ia nicio măsură. Dimpotrivă, în întreaga Europa, există multe inițiative locale de succes, dar totul seamănă puțin cu un covor din petice, în care lipsesc abordarea integrată și coeziunea. Acest lucru le oferă infractorilor posibilitatea de a fugi cu ușurință în altă parte dacă se confruntă cu prea multe neplăceri la nivel local. O abordare europeană integrată clară este ceea ce lipsește aici.

Un mic grup de transportatori transformă problema infracționalității într-un caz de afaceri: cu remorci bine securizate și protocoale bine definite, ei furnizează securitate ca serviciu pentru expeditorii care au nevoie de ea.

În 2021, Inail a raportat 75.000 de accidente de muncă în care a fost implicat un camion, adică aproximativ 13% din total, iar institutul raportează că este vorba de o „creștere semnificativă” față de anul precedent (care, totuși, a fost afectat de consecințele pandemiei, care a redus drastic accidentele rutiere). S-au înregistrat 415 accidente mortale în Italia, în creștere cu 6% față de 2020, dar încă sub cele aproximativ 500 de cazuri raportate în anii anteriori.

În primele 6 luni din 2020, Poliția Rutieră Italiană a raportat că accidentele rutiere în care au fost implicate camioane și vehicule articulate au scăzut: în perioada ianuarie-iunie au avut loc 628 de accidente, 15,9% din total, în timp ce în prima jumătate a anului 2021 vehiculele grele de marfă au fost implicate în 19,4% din accidente.

Pentru a reduce și mai mult accidentele de muncă care au loc pe șosea, Inail și Ministerul Transporturilor din Italia au lansat o campanie de comunicare cu sloganul „nu risca, urmează #StradadellaSafety”. Acesta se adresează în primul rând șoferilor de camion, managerilor de companii de transport, angajatorilor, lucrătorilor, reprezentanților de siguranță ai lucrătorilor și altor persoane care se ocupă de prevenirea în cadrul companiilor. Campania își propune să scoată în evidență comportamente de evitat la volan, însoțite de procentaje ale cauzelor accidentelor și să atragă atenția asupra importanței prevenției pentru evitarea acestora.

Prezentând campania, Inail subliniază faptul că 39% dintre accidente sunt cauzate de distragerea atenției la volan, de neacordarea de prioritate și de viteza excesivă. Un alt aspect important este respectarea timpilor de conducere și de odihnă: „Rămânerea treaz timp de 24 de ore induce erori de conducere similare celor comise de cei care au o alcoolemie de 1,00 g/l sau mai mare, în timp ce la șoferii profesioniști alcoolemia trebuie să fie zero”, relatează Inail.