Matei Marilena, Author at Traficmedia

Cargus este prima companie care semnează un contract de închiriere cu CTPark Oradea Cargo Terminal, pentru o suprafață de 3.400 m². Singurul parc industrial din România care are un terminal cargo aerian este construit pe un teren cu o suprafață de 14,4 hectare și beneficiază de conexiune directă cu Aeroportul Oradea. Proiectul include numeroase elementele de infrastructură specifice finalizate într-un timp record, cum ar fi platforma de garare a avioanelor sau calea de rulare, care face legătura dintre platforma de staționare a aeronavelor și pista aeroportului.

„Interesul potențialilor rezidenți ai parcului a fost extrem de mare încă de la debutul proiectului și ne bucurăm să putem anunța, acum, și primirea în spațiu a primului chiriaș. Cargus este unul dintre partenerii noștri strategici, alături de care ajungem, astfel, la o suprafață închiriată de aproape 18.000 m² în București, Timișoara și Oradea”, a declarat Andrei Koszti, Regional Commercial Manager, CTP România.

Cargus a inaugurat recent și un depozit de 11.000 m² în CTPark Bucharest dotat cu tehnologie de ultimă generație, iar acum, își extinde amprenta și planifică deschiderea unor noi spații în parcul din Oradea. Mai mult, depozitul din Oradea este relevant nu doar pentru dezvoltarea locală a companiei de curierat, cât și pentru cea internațională.

„Continuăm investițiile și planurile noastre de creștere. Odată cu dezvoltarea rețelei de livrare out of home și inaugurarea noului depozit de lângă București, ne-am dorit să beneficiem de toate avantajele pe care le oferă accesul la un terminal cargo de ultimă generație. Accesul facil la aeroportul din nord-vestul țării ne va permite să continuăm optimizarea operațiunilor noastre logistice și să extindem dezvoltarea companiei la nivel internațional – Oradea va fi un hub important pentru segmentul cross-border. Suntem încântați că vom dezvolta acest proiect alături de echipa de la CTP, cu care avem o colaborare de lungă durată”, a declarat Olivier Van Houtte, CEO Cargus.

CTP mai deține în județul Bihor alte două parcuri industriale, CTPark Oradea North, amplasat pe Calea Borșului, în Oradea, și CTPark Salonta, aflat în Salonta, oraș care va beneficia de conexiune directă cu autostrada M44 din Ungaria prin intermediului noului drum expres DX Oradea-Arad. În ultimii ani, CTP și-a consolidat poziția ca unul dintre principalii investitori imobiliari din zona de vest a țării, având, de asemenea, parcuri industriale și în Timișoara, Arad, Ineu și Caransebeș.

În România, CTP deține o suprafață totală de peste 2,2 milioane m² de depozite de clasa A în 15 orașe: Arad, Brașov, București, Cluj-Napoca, Craiova, Deva, Oradea, Pitești, Sibiu, Timișoara, Turda, Târgu Mureș, Caransebeș, Ineu și Salonta.

Institutul Kiel calculează că 12% dintre nave sunt ancorate, așteptând să intre într-un terminal. Congestia este mai mare în Marea Nordului, dar este în scădere în porturile germane, cu 12 nave care așteaptă să intre în Hamburg și Bremerhaven, în timp ce cu o lună înainte erau 19 nave.

Încetinirea comerțului și a transportului maritim de mărfuri va contribui la reducerea congestiei. Scăderea cererii a dus la scăderea bruscă a prețurilor la transportul maritim de mărfuri. În ultimele patru luni, acestea au scăzut pe ruta Pacificului până aproape de nivelurile de dinaintea pandemiei, iar pe ruta Atlanticului se îndreaptă în această direcție.

Indicele Drewery este în continuă scădere de 33 de săptămâni. Indicele prețului mediu global a fost de 3.483 de dolari pe container de 40 de picioare la jumătatea lunii octombrie, cu 66% sub prețul maxim înregistrat în septembrie 2021. Cu toate acestea, acest preț este totuși cu 145% mai mare decât prețul mediu din 2019.

FourKites, care analizează întârzierile din lanțurile de aprovizionare, estimează că în sezonul de cumpărături din acest an se vor înregistra creșteri ale transportului de marfă semnificativ mai mici decât în anii precedenți. În același timp, analiștii FourKites prevăd că prețurile la transport de marfă vor continua să scadă până la începutul anului 2024. Aceștia indică drept motiv încorporarea de noi nave și echipamente.

Nici măcar cea de-a doua grevă din principalul port de containere din Marea Britanie, Felixtowe, nu a provocat daune deosebite. Potrivit sindicaliștilor, recesiunea economică a însemnat că importatorii nu au nevoie de mai multe livrări și majoritatea au deja bunurile în stoc.

Scăderea cererii se explică prin inflația ridicată cauzată de creșterea prețurilor la energie. În Marea Britanie, prețurile de consum au crescut de la an la an cu 9,9%, când în iulie rata de creștere a prețurilor a ajuns la 10,1%. În Germania, inflația a fost de 10%, când în august a fost de 7,9%.

Un sondaj realizat de Institutul IFO arată că inflația în Germania nu va încetini. În septembrie, 53,5% dintre companiile chestionate intenționau să majoreze prețurile (inclusiv toate cele din sectorul alimentar), în timp ce în august procentul era de 48,1%.

Prețurile ridicate la gaz (14 octombrie, 150 de euro pe MWh, de 3 ori mai mult decât cu 1 an înainte) sunt deosebit de problematice pentru industrie, inclusiv pentru industria chimică. Institutul IFO citează sondaje privind climatul de afaceri din industria chimică germană. Pe 14 octombrie, indicele a scăzut la -36,7 puncte, în timp ce în august indicatorul indica -33,1 puncte. Acesta este cel mai scăzut nivel din 1991.

Pe măsură ce sentimentul se înrăutățește, producția scade – în industria chimică, indicele a scăzut la minus 46 de puncte în septembrie, când în luna precedentă a fost de -37,7 puncte.