Matei Marilena, Author at Traficmedia

DSV Road consideră că intrarea României în Spațiul Schengen va aduce o serie de beneficii pentru industria de transport locală, printre care eliminarea timpului de așteptare la graniță și creșterea capacității de transport și implicit a numărului de comenzi care pot fi procesate. Concret, compania estimează că aderarea la Schengen va însemna o creștere a business-ului său în medie cu 20%.

Reducerea timpului petrecut la trecerile frontierelor – care în prezent este între 24 de ore și 72 de ore, în special în punctele de trecere spre Bulgaria (Calafat-Vidin și Giurgiu-Ruse), dar și spre Ungaria – va spori numărul curselor internaționale ale transportatorilor.

“Prezența României în Spațiul Schengen va accelera dezvoltarea economiei locale. Astfel, se vorreduce semnificativ timpii de așteptare la graniță, care produc efecte în cascadă asupra întregii economii româneşti, pe care le resimțim toți, și companiile, și persoanele fizice. În prezent, depăşirea timpilor de conducere zilnic înregistrați de şoferi, consumul mai mare de carburant pe timpul aşteptării şi întârzierile privind livrarea mărfurilor către clienţi duc atât la penalizarea transportatorilor, cât şi la apariția de probleme în aprovizionare sau în derularea unor procese de producţie, precum şi creşterea costurilor pentru clienţii finali. În plus, prin eliminarea timpilor de staționare la granita cu Ungaria, timpii de tranzit pentru toate liniile noastre de grupaj către vestul Europei se vor scurta cu minimum 24 de ore”, declară Sergiu Iordache, Managing Director în cadrul DSV Road.

Totodată, intrarea României în Spațiul Schengen va avea ca efecte creșterea competitivității externe, dar și interne, optimizarea costurilor de transport și creșterea consumului local. Alte efecte importante ale prezenței în Schengen sunt o eficiență sporită a utilizării camioanelor, dar și creșterea disponibilității șoferilor. În Europa deficitul de șoferi s-a majorat cu peste 40% din 2020 în 2021, conform unui studiu realizat de Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere (IRU), iar odată cu eliminarea frontierelor va fi obținută o ameliorare a acestuia de până la 10%.

În plus, prin ridicarea frontierelor, va fi o mai mare fluiditate a parcului auto al Uniunii Europene. În prezent, există blocaje la graniță și din cauza reglementării EU Mobility Package, prin care șoferii și camioanele trebuie aduse periodic în țară.

“Evident, efectele aderării la Schengen se vor resimți și la nivelul business-ului DSV Road. Estimăm o cifră de afaceri mai mare cu 20% prin eficientizarea costurilor de transport și creșterea numărului de curse. Cum DSV Road România gestionează contracte majore de distribuție în Bulgaria, cel mai puternic impact îl va avea scurtarea timpului la frontieră. Nu este un exemplu întâmplător deoarece prezența în Schengen va avea efect asupra curselor scurte, unde ponderea timpului de așteptare din totalul timpului cursei este mai mare. Așteptăm cu interes aderarea României în Spațiul Schengen, o schimbare benefică pentru orice operator de transport și orice companie, care va influența semnificativ economia locală”, subliniazăSergiu Iordache, Managing Director în cadrul DSV Road.

De asemenea, libera circulație a cetățenilor în țările membre Schengen va crește potențialul de revenire în România a cetățenilor stabiliți în prezent în Europa, consideră reprezentanții DSV Road, care doresc să atragă în echipă specialiști dintre românii care se restabilesc în țară.

Esențial este și faptul că, prin lipsa granițelor și reducerea timpului de transportare, va fi scăzută considerabil cantitatea de emisii de carbon, protejând astfel mediul înconjurător. În acest sens, DSV Road a făcut pași importanți în reducerea poluării, oferind posibilitatea clienților de a alege servicii de transport sustenabil.

România îndeplinește de mai mult de 10 ani criteriile tehnice pentru intrarea în Spațiul Schengen, conform Ministerului de Afaceri Externe, și prin aderare va avea una dintre cele mai lungi frontiere. În august 2022, Germania a susținut că România îndeplinește toate cerințele și că va susține țara noastră să devină membru cu drepturi depline al zonei Schengen.

Printr-un comunicat de presă foarte scurt, publicat astăzi, 16 septembrie 2022, Iveco Group anunță încetarea relației cu sennder

Technologies, care era legată de serviciile de logistică ale companiei germane. Iveco a precizat doar că va merge mai departe cu propriile sale interfețe avansate de programare a aplicațiilor pentru a-și îmbunătăți oferta de gestionare a flotei, prin intermediul unor interfețe de sine stătătoare soluții independente, precum și prin intermediul unor noi colaborări.

În urmă cu mai puțin de un an, sennder – expeditorul rutier digital de mărfuri, IVECO și CO3 – o platformă de date pentru transportul rutier de mărfuri din Europa – și-au anunțat parteneriatul pentru urmărirea încărcăturilor pe platforma sennder. Cei trei parteneri au colaborat pentru a simplifica urmărirea transporturilor pentru întreaga industrie, prin utilizarea și activarea dispozitivelor GPS încorporate pe vehicule. Rezultatul vizat – oferirea clienților de transport o mai mare vizibilitate asupra mărfurilor transportate, iar transportatorilor un proces digital simplificat de încărcare.

sennder, IVECO și CO3 au creat împreună o soluție de urmărire GPS de la un capăt la altul, care să le ofere expeditorilor posibilitatea de a urmări aproape toate încărcăturile din Europa, inclusiv cursele spot. Soluția este alimentată de tehnologia CO3, asistată de sistemul integrat de urmărire a vehiculelor IVECO și conectată la platforma sennder sennOS. Cursele spot reprezintă 20 % din piața de transport rutier și sunt adesea încărcături unice, care se execută într-un termen scurt, de cele mai multe ori în aceeași zi în care sunt convenite condițiile. Această abordare cu preaviz scurt înseamnă că transportatorii trebuie să ridice rapid mărfurile, ceea ce nu lasă timp suficient pentru a activa sistemele de urmărire GPS. Dar cu noul parteneriat, atunci când un client trimetea o comandă și sennder o asocia cu un transportator, transportatorii o puteau activa în doar 10 minute prin intermediul tehnologiei CO3.

Serviciul nu aducea niciun cost pentru transportatori, deoarece tehnologia utiliza dispozitive GPS integrate. IVECO a fost primul producător de echipamente originale care a activat urmărirea la fața locului în dispozitivele GPS integrate ale camioanelor sale. Soluția, disponibilă în toate țările europene, promitea la lansare să fie extinsă la cele 50% din camioanele europene echipate cu GPS încorporat.