Matei Marilena, Author at Traficmedia

Dezvoltarea organică accelerată, dar și integrarea locală a unor firme achiziționate de DSV la nivel global – precum UTI Logistics, Agility sau Panalpina – a determinat decizia de a separa în România cele trei divizii – DSV Road, DSV Solutions și DSV Air&Sea – de mai bine de trei ani.

Integrarea Panalpina și separarea completă a diviziei proprii de aerian și maritim a durat aproape doi ani, astfel că planul separării DSV Road a luat ceva mai mult timp și ca urmare a pandemiei.

De aproape o lună de zile, echipa DSV Road s-a mutat într-o clădire de birouri nouă, modernă, în zona AFI Cotroceni, pentru a crea un mediu de lucru mai confortabil pentru angajați, fiind mai aproape de oraș, dar și de centrele universitare, cu atât mai mult cu cât compania este în căutare de talente pentru a-și extinde echipa. Separarea juridică se va produce, însă, cel mai probabil în 2023.

“Înființarea DSV Road SRL este parte din strategia noastră de business. Fiecare divizie își va concentra propriile resurse pe segmentul propriu și va avea o echipă de management dedicată, însă în continuare vom lucra împreună – avem echipe de vânzări care promovează serviciile și soluțiile noastre integrate și complete – pentru ca partenerii noștri să beneficieze de aceeași expertiză și experiență ca și până acum”, a spus Sergiu Iordache. Managing Director-ul DSV Road a adăugat că un alt serviciu pe care îl vor împărți cele trei entități separate juridic va fi cel de suport, care va fi un local shared service centre într-una dintre cele trei companii și vor face servicii finance&accounting, IT, quality, marketing, admin pentru toate cele trei companii.

„Anul acesta închidem undeva la 60-65 de milioane de euro după calculele noastre. Înseamnă o creștere cu 35-40% față de anul trecut. E o creștere sănătoasă, de circa 20%, dacă scădem rata inflației – 15%”, conchide Sergiu Iordache, care dezvăluie planul DSV Road pentru anul viitor: „Ne dorim creșterea cifrei de afaceri până la 100 de milioane de euro, deci o creștere cu 50% față de rezultatele acestui an”.

Lockerele fără sursă de energie electrică şi internet sunt instalate în magazinele şi benzinăriile din Bucureşti.

Astăzi Cargus a anunţat lansarea unui test de integrare a livrării coletelor către 300 de sisteme de lockere care au fost deja instalate sau urmează să fie instalate la diferiţi parteneri din Bucureşti – magazine (Kaufland, Profi, Carrefour) sau benzinării (OMV, Petrom).

“Am dezvoltat acest sistem pentru a fi mai aproape de clienţii noştri. Sistemul nostru de lockere este diferit de cele deja existente pe piaţa românească, este un sistem revoluţionar, cu 24 de spaţii de stocare de diferite dimensiuni per unitate, care nu necesită alimentare cu energie electrică şi nici conexiune la internet”, a declarat Olivier van Houtte, CEO Cargus.

Clientul deschide lockerul conectându-se prin Bluetooth şi uşa compartimentului care stochează coletul respectiv se deschide automat. După închidere informaţia privitoare la livrare se transmite central şi spaţiul respectiv poate fi folosit pentru o nouă livrare.

Astfel, consumul de energie electrică, stocată în bateriile dispuse în partea superioară a sistemului de lockere, este minim, furnizorul danez afirmând că sistemul funcţionează timp de 10 ani fără mentenanţă şi fără a fi nevoie de reîncărcarea bateriilor.

Investiţia în sistemul de lockere de nouă generaţie nu a fost divulgată, însă Cargus este de părere că alegerea acestui sistem îi scuteşte de alte investiţii prea curând, retailerii fiind interesaţi de cele mai noi sisteme în domeniu, care să asigure o experienţă bună pentru clientul final.

Olivier van Houtte a mai declarat că la acest moment Cargus este singurul curier care poate oferi clienţilor finali flexibilitate totală în ceea ce priveşte metoda de plată – cash on delivery, plata cu cardul sau plata online.

Cargus se pregăteşte de dezvoltarea reţelei de livrare Out of Home de câţiva ani, însă pandemia a obligat conducerea firmei să mai aştepte până la lansarea celor 900 de puncte de colectare – stabilite la sediul unor parteneri mici întreprinzători cu activităţi diferite – coafor, florării, magazine, centre de fitness – care înglobează acest business, iar pentru sistemul de lockere s-a aşteptat şi maim ult pentru a allege cel mai bun furnizor de lockere de pe piaţă.

“La aceste 900 de puncte PUDO vom îngloba un nou partener – PayPoint -care are acelaşi profil de business de a îngloba în reţeaua lor parteneri şi de a le oferi business additional”, a explicat Camelia Finu, Country Manager divizie Out of Home.

Reţeaua PUDO şi cea de lockere oferă acoperire naţională, fiind stabilite în oraşe mari, unde cumpărători sunt deja obişnuiţi cu acest mod de livrare – Bucureşti, Cluj, Timişoara, Iaşi, Constanţa, Braşov – dar şi în oraşele mai mici.

Până la finalul anului, Cargus îşi propune să aibă în funcţiune o reţea de 2.500 de puncte OOH (Out of Home), care să permită livrarea a 40.000 de colete/zi prin această reţea (adică 20% din toate coletele livrate de Cargus).

Pentru viitor, Cargus vizează montajul a 7.500 de lockere în întreaga ţară.