Matei Marilena, Author at Traficmedia

Călătoriile transfrontaliere au scăzut, de asemenea, față de luna precedentă la toate frontierele, cu cea mai mare scădere la frontiera cu Polonia.

Numărul de kilometri parcurși de camioane cu cel puțin patru axe pe autostrăzile germane care sunt supuse plății taxei de drum a scăzut cu 1,4% în iulie 2022 față de iunie 2022, ajustat pentru efectele calendaristice și sezoniere. În comparație cu aceeași lună a anului trecut, iulie 2021, indicele kilometrajului de taxare pentru vehiculele grele de marfă, ajustat în funcție de calendar, a fost cu 1,6% mai mic, potrivit Biroului Federal pentru Transportul de Mărfuri (BAG) și Biroului Federal de Statistică (Destatis).

Cea mai mare scădere a volumelor transportate – în Saxonia

Cele două birouri evaluează, de asemenea, cifrele pentru fiecare stat federal în parte. Cea mai mare scădere a numărului de kilometri parcurși cu taxă pentru vehiculele grele de mare tonaj față de luna precedentă, de 2,6% (ajustată pentru efectele calendaristice și sezoniere), a fost înregistrată în Saxonia în luna iulie a acestui an.

Kilometrajul camioanelor pe autostrăzile germane oferă indicații timpurii asupra dezvoltării economice actuale a industriei, după cum explică Oficiul Federal de Statistică. Indicele poate fi utilizat și ca un indicator timpuriu de estimare a dezvoltării economice în unele state federale. Potrivit raportului, există o corelație clară între kilometrajul regional al vehiculelor grele de mare tonaj și cifra de afaceri regională în sectorul manufacturier, în special în statele industrializate.

Dezvoltarea traficului transfrontalier

Indicii de taxare a camioanelor pentru călătoriile transfrontaliere sunt disponibili începând cu luna de raportare aprilie a anului în curs. Acestea măsoară numărul de intrări și ieșiri de la frontiera germană.

Conform acestor indici, traficul transfrontalier la toate frontierele a scăzut în iulie față de luna precedentă. Cea mai mare scădere, de 4,2%, ajustată în funcție de efectele calendaristice și sezoniere, comparativ cu luna iunie, a fost înregistrată la granița cu Polonia.

Fostul șef al diviziei de motoare Opel va prelua funcția de director general de la predecesorul său Mark Russell la începutul anului 2023, după cum a anunțat compania pe 10 august la sediul său din Phoenix, Arizona.

Michael Lohscheller, în vârstă de 53 de ani, s-a alăturat în februarie companiei americane, care vrea să lanseze pe scară largă camioane cu propulsie electrică, ca un concurent al Tesla. Cea mai importantă sarcină a lui Lohscheller rămâne creșterea producției de serie.

Potrivit propriului anunț, Nikola a livrat 48 de camioane cu baterii în al doilea trimestru al anului, deși au existat probleme de livrare cu furnizorul de baterii Romeo Power. Aceasta a fost preluată de producătorul de camioane în urmă cu câteva zile.

Până în prezent, Nikola a înregistrat doar pierderi, dar spune că dispune de fonduri suficiente. Înființată în 2015, compania se concentrează în întregime pe vehiculele comerciale electrice alimentate cu baterii și, în viitor, cu pile de combustie. Pe lângă fabrica din Arizona, Nikola urmează să producă camioane și la Ulm, în parteneriat cu Iveco.

Compania listată la bursă a intrat în vizorul Comisiei americane pentru valori mobiliare și burse din cauza declarațiilor înșelătoare și a trebuit să accepte reduceri semnificative ale prețului acțiunilor după acuzațiile de fraudă împotriva fondatorului Trevor Milton.

Lohscheller are experiență globală în domeniul auto și a fost, printre altele, director financiar al VW în SUA. Din 2017, el este CEO al constructorului auto Opel în cadrul noii companii-mamă PSA. Aceasta, la rândul său, a fuzionat cu Fiat Chrysler în noul grup Stellantis la începutul anului 2021. În 2021 Lohscheller a fost implicat, timp de numai 4 luni, în managementul primului producător auto din Vietnam, Vinfast.