Matei Marilena, Author at Traficmedia

Rail Hub Transylvania a fost dezvoltat în urmă cu patru ani, în plină sinergie cu transportul de cereale, terminalul în sine fiind o extensie a infrastructurii pe care compania Transylvania Invest o construia la momentul respectiv ca alternativă la logistica clasică pentru cereale. Rail Hub Transylvania, în calitate de terminal intermodal în județul Arad și de prestator de servicii logistice cu predilecţie, manipuleaza volume considerabile de cereale prin doua coridoare create la granita cu Ucraina.

Astfel, volumele tranzactionate de compania Transylvania Invest, traderul de cereale, sunt transportate spre terminalul din Arad si mai apoi livrate spre diferite destinatii in Europa cat si in Portul Constanta, pe cale ferata si rutier. Pentru acest trafic se folosesc multiple mijloace de transport, printre care si containere, iar pentru a face fata cererii în creştere de servicii de transport pe acest segment se lucreaza la noi proiecte care implica si trafic intermodal.

„Există un interes tot mai mare pentru România şi pentru Europa de Est în ceea ce priveşte transportul intermodal, astfel că această extindere a terminalului dedicat pe segmentul de cereale este foarte oportună. Încercăm să ne folosim de experienţa dobândită în transportul feroviar şi rutier pentru a ne dezvolta, iar de curând am început să organizăm şi transporturi pe barje, pentru a avea soluţii logistice cât mai diverse”, a declarat Louisa Gorban, director Rail Hub Transylvania, în cadrul conferinţei “Constanta – grains & intermodal hub”, organizată de revista Tranzit pe 7 iulie, la Bucureşti.

În contextul actual, al războiului din Ucraina, Rail Hub Transylvania a atins în doar primele şase luni ale anului volumele totale realizate în 2021, iar acesta reprezintă unul dintre cele mai bune momente inclusiv pentru dezvoltarea portului Constanţa ca terminal multimodal important, pentru că se primesc foarte multe şi variate solicitări, către toate direcţiile. „Astăzi, cu aceeaşi infrastructură, avem ocazia nu doar să învăţăm, ci şi să dezvoltăm şi să creştem traficul. Este o situaţie cu care nu ne-am mai întâlnit. Trebuie doar să găsim soluţii, pentru că, pe lângă deficienţele înregistrate de transportul containerizat maritim, se caută hub-uri care să găzduiască trafic nou. Plus că Uniunea Europeană face presiuni pentru a muta cât mai mult trafic de mărfuri de pe rutier pe feroviar. Cerealele pot completa lipsa de mărfuri la export pentru traficul ntermodal. Am reuşit să organizăm concomitent, pe terminalul Rail Hub Transylania, 3 trenuri cu marfă venita din Ucraina si livrata spre trei destinatii diferite; Portul Constanta, Portul Roterdam si Germania. Avem in plan sa organizam, în scurt timp, un tren de containere dedicat permanent, pe care, dacă nu îl vom putea trimite în Constanţa datorita aglomeratiei, îl vom direcţiona spre Vest. Cert este că potenţial există”.

Louisa Gorban a mai atras atenţia asupra faptului că toată lumea caută soluţii pentru tranzitarea României, dar ar fi şi mai bine dacă măcar o parte dintre mărfuri s-ar opri aici, pentru ca distribuţia lor să revină firmelor româneşti. Rail Hub Transylvania încearcă să exploateze la maximum oportunităţile oferite de rerutarea mărfurilor din Ucraina, însă nu trebuie omise provocările care vin la pachet cu operarea acestor relaţii noi.

Potrivit unei știri Reuters, care citează Ambasada Ucrainei în Liban, Nava Razoni, prima navă care a plecat din Ucraina în urma acordului mediat de ONU, caută un alt port pentru a-și descărca încărcătura de cereale, deoarece cumpărătorul libanez inițial a refuzat livrarea, invocând o întârziere de peste cinci luni.

“Potrivit informațiilor furnizate de expeditorul cerealelor ucrainene de la bordul navei Razoni, cumpărătorul din Liban a refuzat să accepte încărcătura din cauza întârzierilor în ceea ce privește termenii de livrare”, a precizat ambasada într-o postare pe Facebook. “Așadar, expeditorul caută acum un alt destinatar pentru a-și descărca încărcătura fie în Liban/Tripoli, fie în orice altă țară/port”.

Nava Razoni a plecat din Odesa săptămâna trecută cu 26.527 de tone de porumb. Nava trebuia să ajungă în Liban duminică, dar și-a schimbat destinația în portul turcesc Mersin, iar în prezent este ancorată în largul coastei sudice a Turciei, potrivit datelor de urmărire a navelor Refinitiv.

Organizația Națiunilor Unite și Turcia au intermediat acordul luna trecută, după ce au fost avertizate că oprirea livrărilor de cereale ucrainene, cauzată de invazia Rusiei în Ucraina, ar putea duce la o penurie alimentară severă și chiar la izbucnirea unor epidemii de foamete în unele părți ale lumii. Până în prezent, aproximativ 243.000 de tone de porumb au fost exportate din Ucraina pe șapte nave, de la prima plecare, la 1 august, potrivit unei centralizări Reuters a datelor de la Ministerul turc al Apărării.

Între timp, presiunea pe exporturile de cereale prin porturile și căile ferate române continuă.