Matei Marilena, Author at Traficmedia

În contextul general de piață din ultimii ani, în care planificarea pe termen lung a unei activități devine din ce în ce mai anevoioasă, companiile trebuie să dea dovadă de flexibilitate și ingeniozitate pentru a-și putea păstra și întări poziția de piață. Totodată, din cauza fluctuațiilor prețurilor materiilor prime și a problemelor uriașe în cadrul lanțurilor de aprovizionare, automatizarea și digitalizarea proceselor devine un pas esențial pentru viitorul companiilor. De aceea, CTE Trailers, pornind de la ideea de a crea un hub de vânzare de vehicule comerciale și de servicii integrate, lansează platforma online SELECTrailers.com.

Platforma SELECTrailers.com va reuni toată oferta CTE Trailers de autotractoare, semiremorci și trailere, atât pentru vehiculele rulate, cât și pentru cele noi. De asemenea, compania pune la dispoziția partenerilor săi multiple soluții de finanțare, buy-back, trade-in, leasing financiar și leasing operațional, posibilitatea de cumpărare în rate și oferte speciale autentice.

Crearea platformei SELECTrailers.com a rezultat din dorința de a aduce un plus de valoare serviciilor companiei prin prezentarea lor online. De aceea, a fost nevoie de crearea unui nou brand, care să definească și să reunească toate brandurile comercializate sub sigla CTE.

Calitate și siguranță

Pentru a asigura un nivel înalt de calitate și siguranță, vehiculele rulate sunt achiziționate de la un grup de vânzători de încredere din întreaga lume, având la bază parteneriate de termen lung, ceea ce permite CTE Trailers să dispună de un stoc diversificat de produse. Vehiculele sunt livrate către unul dintre parcurile companiei CTE Trailers, localizate în Arad, Ciorogârla și Plovdiv, iar imediat ce autovehiculele ajung în sediile CTE Trailers, toate unitățile sunt verificate de experții în vehicule din cadrul companiei. Prin acest proces, clienților li se garantează un nivel de uzură de maximum 50% al sistemului de frânare și al anvelopelor.

„Constituie un avantaj major faptul că avem service propriu și putem evalua în detaliu produsele. După ce trec de procesul de evaluare în service, informațiile complete despre vehicule și starea lor tehnică sunt încărcate în sistemul nostru de operare și apoi preluate în mod automat de platforma www.selectrailers.com. Astfel, devine mai ușor pentru cumpărători să găsească online vehiculul sau utilajul potrivit, în cel mai scurt timp.” ne spune Anca Gustil, Business Manager Used Vehicles.

Facilitarea vânzărilor

Platforma permite, de asemenea, clienților companiei să vândă vehicule comerciale. CTE Trailers vine în ajutorul lor cu oferte avantajoase, facilitarea închiderii leasingului sau creditului anticipat prin plata directă către finanțator. De asemenea, cei care doresc să vândă vehiculele proprii către CTE Trailers au avantajul că nu sunt obligați să asigure starea vehiculului, având în vedere că întregul proces de evaluare tehnică este făcut de experții CTE Trailers înainte de încheierea contractului de vânzare.

„Așteptările sunt ca în viitorul apropiat www.selectrailers.com să devină prima platformă din România care vinde și cumpără exclusiv online semiremorci, autotractoare, trailere și alte vehicule comerciale.” spune Anca Gustil.

În concluzie, toți transportatorii și ceilalți parteneri din România și Bulgaria au acces la o platformă online complexă, de unde pot achiziționa imediat un vehicul rulat verificat, bine întreținut și pregătit pentru obiectivele acestora. În viitorul apropiat, CTE Trailers se așteaptă ca platforma www.selectrailers.com să devină un centru unde clienții își pot vinde, achiziționa și promova autovehiculele, în timp ce economisesc bani și timp.

Anca Gustil, Business Manager Used Vehicles CTE Trailers:

„Departamentul de service și vânzări piese de schimb a fost întotdeauna alături de departamentul de vehicule comerciale, care înglobează atât vehiculele noi, cât și pe cele rulate. Împreună, susținem una dintre valorile principale ale companiei CTE Trailers, și anume spiritul de echipă. CTE oferă clienților săi consultanță și soluții avantajoase pe partea de after-sales, pentru a construi împreună un parteneriat de cursă lungă.”

Cifra de afaceri a celor mai eficiente 100 de firme de transport din România a crescut în medie cu 15% în 2021 față de 2020, în timp ce profitul a crescut în medie cu 13%. O valoare bună, am putea spune, dacă nu am ști că inflația în 2021 a fost de 8%, deci creșterea medie este în realitate de 7%, respectiv 5%. Trebuie să subliniem că vorbim de 100 de companii, multe dintre ele reprezentanțe ale unor multinaționale, care împreună realizează 20% din cifra de afaceri însumată a tuturor celor 40.000 de firme de transport din România.

Dar, chiar și în cazul acestor companii, dacă luăm în considerare scumpirea multora dintre elementele de cost de transport – camioane, motorină, salarii șoferi, piese, anvelope, AdBlue etc. – încă din 2021, ajungând la niveluri record în acest an, practic realizăm că banii câștigați în 2021 nu au mai avut aceeași putere de cumpărare la 3-4 luni după încasarea prestației serviciului. Iar dacă profitul realizat în 2021 a acoperit costurile de atunci, prețurile cu peste 30% mai mari la camioane și semiremorci fac ca marja calculată pentru a investi în noi echipamente – care să permită continuarea afacerii după terminarea ciclului de viață al mașinilor care și-au amortizat cheltuiala de achiziție – să fie insuficientă.

Inflația a continuat să crească și anul acesta, astfel că cei care nu au investit în noi autovehicule în 2021, în 2022 au pierdut și mai mult din valoarea de piață a resurselor financiare. Pe de altă parte, cu termene de plată tot mai lungi, transportatorii au nevoie de un capital de lucru extrem de consistent, finanțând adeseori clienții pentru perioade de 3-4 și uneori chiar mai multe luni. Iar anul acesta, la 3-4 luni după efectuarea unei curse, banii încasați abia dacă acopereau costul motorinei pentru o nouă cursă.

Singurul câștig al acestei inflații galopante este amortizarea dobânzilor bancare din inflație. Astfel, transportatorii care au făcut investiții cu bani împrumutați se poate spune că s-au împrumutat fără dobândă, deoarece rata inflației în ultimii doi ani a fost mai mare decât rata dobânzilor (mai ales în 2021).

Efectul cel mai mare în profitabilitatea transportului în acest an l-a avut însă prețul motorinei. Creșterea bruscă din primul trimestru le-a adus pierderi importante firmelor care lucrează mai ales pe bază de contract, unde tarifele se modifică mai greu. Și, chiar dacă mare parte a pieței a aplicat o clauză de combustibil sau pur și simplu a cerut creșteri de tarife din cauza scumpirii motorinei, modificările de tarife se fac cu întârziere și transportul se face în pierdere pentru câteva săptămâni. Apoi fluctuațiile de preț și deciziile de acordare de ajutoare pentru prețul ridicat la motorină nu ajută nici ele, deoarece clienții iau de bun orice ajutor anunțat și cer ajustarea tarifelor în consecință, costul transportatorului fiind destul de mare pentru pregătirea dosarului și aplicarea pentru ajutorul de stat, care nici nu e sigur că va veni. Iar în alte țări foarte circulate de camioanele românești, ca să ne referim numai la Germania, subvențiile suportate de stat pentru reducerea prețului la combustibili s-au terminat deja la 1 septembrie.

Pe lângă motorină, anul acesta încep să se adune costurile cauzate de aplicarea Pachetului Mobilitate: pe lângă luarea în calcul a unor curse pe jumătate sau complet pe gol și costurile de „repatriere” mai frecventă a șoferilor, firmele de transport trebuie să își ia în calcul nevoia unor șoferi și camioane în plus pentru a-și menține nivelul de curse de dinainte, ceea ce, toate puse unele peste altele, duc la o mărire de cost/km cu cel puțin 10-15%.

Astfel că, deși tarifele au crescut simțitor în această primăvară și parcă s-a încasat mult mai mult ca în alți ani, trebuie să avem în vedere o toamnă și o iarnă reci, în care bate vântul recesiunii. Restrângerile de producție cauzate de lipsa gazelor, creșterea prețului la utilități care vor reduce consumul și creșterile de taxe și impozite în mai multe țări vor diminua numărul comenzilor de transport.

Pentru o analiză completă a business-ului vă așteptăm și în această toamnă, pe 4 noiembrie, la Cluj-Napoca.