Vrei să fii la curent cu ultimele noutăți?
Abonează-te la newsletter.

Uniunea Naționalã a Transportatorilor Rutieri din România – UNTRR solicitã Ministerului Transporturilor și Infrastructurii –  MTI și Ministerului Afacerilor Interne – MAI sã adopte mãsuri urgente pentru aplicarea imediatã a prevederilor europene care permit recunoașterea documentelor conducãtorilor auto eliberate de Ucraina, pentru facilitarea angajãrii rapide a conducãtorilor auto ucraineni la companiile românești de transport rutier.

Industria transporturilor rutiere din România se confruntã de mulți ani cu o crizã de conducãtori auto profesioniști care s-a acutizat în prezent pe fondul provocãrilor importante legate de începerea aplicãrii Pachetului Mobilitate 1 și instabilitãții generate de rãzboiul din Ucraina. Potrivit sondajului Uniunii Internaționale a Transporturilor Rutiere – IRU de anul acesta, România este printre țãrile europene cele mai afectate de criza conducãtorilor auto profesioniști, deficitul estimat de IRU ajungând la 71.000 posturi de conducãtori auto profesioniști neocupate la companiile românești de transport rutier.

UNTRR semnaleazã de mult timp autoritãților române criza acutã de conducãtori auto profesioniști cu care se confruntã companiile de transport rutier, solicitând MTI și MAI mãsuri urgente precum deblocarea angajãrii conducãtorilor auto extracomunitari la companiile de transport rutier din România, iar prevederile legislației europene recent adoptate creeazã cadrul necesar angajãrii conducãtorilor auto ucraineni, în contextul invadãrii Ucrainei de cãtre Rusia.

Astfel, Regulamentul european nr. 1280 din 18 iulie 2022 stabilește mãsuri specifice și temporare aplicabile documentelor conducãtorilor auto eliberate de Ucraina în conformitate cu dreptul sãu intern, respectiv:

• Recunoașterea permiselor de conducere eliberate de Ucraina în Statele Membre UE
• Recunoașterea cãrților de calificare a conducãtorului auto și atestatelor de conducãtor auto eliberate de Ucraina stabilind cã pe baza acestora, România și toate celelalte State Membre pot sã elibereze conducãtorilor auto ucraineni cãrți de calificare a conducãtorului auto sau permise de conducere înscrise cu codul special al Uniunii “95.01 (max. 6.3.2025)” sau atestate de conducãtor auto înscrise cu codul special al Uniunii “95.01 (max. 6.3.2025)”.

Pentru eliberarea acestor documente de cãtre un Stat Membru UE, conducãtorul auto ucrainean titular al cãrții de calificare a conducãtorului auto eliberate de Ucraina trebuie sã urmeze o formare obligatorie complementarã de minim 35 ore încheiatã cu un test scris sau oral ori un examen pe calculator în centre de testare desemnate.

România și toate celelalte State Membre UE trebuie sã informeze Comisia cu privire la normele naționale adoptate în conformitate cu prezentul Regulament 1280/2022 înainte de eliberarea cãrții de calificare a conducãtorului auto sau de înscrierea pe permisul de conducere/atestat a codului  special al Uniunii “95.01 (max. 6.3.2025)”.

Având în vedere faptul cã prevederile Regulamentului 1280/2022 au intrat deja în vigoare la nivel european și multe State Membre permit angajarea imediatã a conducãtorilor auto ucraineni, UNTRR solicitã autoritãților române sã aplice fãrã întârziere noile prevederi europene privind recunoașterea permiselor de conducere și a cãrților de calificare ale conducãtorilor auto ucraineni, pentru a permite și transportatorilor rutieri români sã angajeze rapid conducãtori auto profesioniști din Ucraina printr-o simplificare a procedurilor administrative.

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România solicită intervenția urgentă a Președinției României și a Ministerului Transporturilor și Infrastructurii pentru fluidizarea traficului la frontiera României cu Bulgaria, în principal la punctele Giurgiu – Ruse și Calafat – Vidin, ca și la toate celelalte puncte de trecere a frontierei. De-a lungul drumurilor s-au format cozi lungi de camioane care creează blocaje în trafic, iar șoferii sunt nevoiți să stea în vehicule chiar și mai mult de 72 de ore.

UNTRR amintește că a sesizat în numeroase rânduri autorităților române cu referire la cozile kilometrice de camioane la frontierele României, iar în lipsa unor măsuri prioritare din partea autorităților române, problema timpilor mari de așteptare la frontiere s-a agravat, perturbând atât funcționarea sectorului transporturilor rutiere, cât și a tuturor celorlalte sectoare economice deservite de transportatori. Reducerea urgentă a timpilor de așteptare la frontiere este importantă pentru toți agenții economici din România – importatorii și exportatorii în special, și implicit pentru consumatorii finali.

La acest moment, trecerea prin Podul Dunării Giurgiu-Ruse și Podul Dunării Calafat-Vidin este extrem de dificilă pentru transportatorii rutieri din cauza creșterii traficului, controalelor masive și greoaie și lipsei capacității administrative. Cozile de camioane create pe ambele sensuri la punctele de trecere a frontierei României cu Bulgaria afectează activitatea transportatorilor români și străini, inclusiv a operatorilor români de transporturi agabaritice care sunt blocați la intrarea în orașul Ruse, unde este formată o coadă infernală de camioane pe toate benzile, fiind necesară intervenția urgentă a autorităților române precum și coordonarea cu autoritățile bulgare pentru a nu îngreuna și mai mult traficul.
 
UNTRR recomandă autorităților române luarea următoarelor măsuri urgente  pentru fluidizarea traficului de camioane și reducerea timpilor de așteptare la toate punctele de trecere a frontierei României cu Bulgaria:

1. Măsuri urgente la nivel național de fluidizare a traficului:

• Eliminarea totală a obstrucțiilor induse de o defectuoasă colaborare a instituțiilor cu sarcini administrative în zonele de frontieră, care generează prin timpii mari de așteptare costuri suplimentare uriașe industriei de transport rutier
• Simplificarea procedurilor administrative și controalelor la punctele de trecere a frontierelor ar putea duce la o îmbunătățire a situației, inclusiv prin eliminarea unor controale care ar putea să nu fie efectuate la frontieră.
• Dimensionarea corectă a capacității administrative, a personalului și procedurilor – în lipsa unui personal suficient și bine instruit, dacă se pierde mult timp la trecerea frontierelor, dacă procedurile nu sunt armonizate și dacă toate acestea pot duce și la plăți neoficiale – atunci transporturile sunt întârziate și economia este penalizată.

2. Măsuri de coordonare instituțională transfrontalieră cu autoritățile bulgare pentru reducerea timpilor de așteptare în frontiere și fluidizarea traficului pe ambele sensuri, inclusiv solicitând părții bulgare:

• introducerea unei derogări prin care să se permită tranzitul Ruse prin oraș
• asigurarea funcționării sistemului prin creșterea numărului de agenți in frontieră pe partea bulgară.

3. Măsuri la nivel european pentru accelerarea procesului de aderare la spațiul Schengen.

UNTRR atraghe atenția asupra faptului că industria transporturilor rutiere are o contribuție semnificativă la Produsul Intern Brut (PIB) al României, fiind principala modalitate de transport utilizată pentru exporturile realizate din țara noastră, iar orice blocaj al activității de transport rutier afectează buna funcționare a economiei românești în ansamblu. O zi pierdută, în medie, la fiecare livrare, timp în care camioanele așteaptă la frontiere va produce efecte în cascadă asupra întregii economii românești, pentru că depășirea timpilor de conducere zilnici ai șoferilor profesioniști, consumul mai mare de carburant pe timpul așteptării și întârzierile la livrarea mărfurilor către clienți pot determina atât penalizarea transportatorilor, cât și probleme în aprovizionarea orașelor sau în derularea unor procese de producție, precum și creșterea costurilor pentru clienții finali.