Matei Marilena, Author at Traficmedia

Politicienii germani cer danezilor oprirea controalelor de documente la frontiera comună sau reorganizarea acestora astfel încât să nu se mai facă cozi la frontieră. Europarlamentarii germani, de asemenea, cer intervenția Comisiei Europene. Oare cozile de la frontiera României cu Ungaria le vede cineva?

Ministrul transporturilor din regiunea Schleswig-Holstein, Claus Ruhe Madsen (fără apartenență politică), este în favoarea unei noi reglementări a controalelor la frontierele daneze, informează Verkhers Rundschau. “Eu însumi am fost în Danemarca în weekend și a trebuit să stau la coadă la frontieră”, a declarat el într-un interviu difuzat joi de Danmarks Radio. El a spus că este foarte regretabil dacă navetiștii trebuie să stea în ambuteiaje inutile în fiecare zi.

Madsen a declarat că știe că majoritatea populației daneze este în favoarea controalelor la frontieră. Dar, în opinia sa, a venit timpul să discutăm serios despre un alt sistem. Poate că ar putea fi eliberate mai multe benzi sau ar putea fi analizat mai atent cine și cum trebuie să iasă, dacă Danemarca dorește să se țină de controale.

Recent, Rasmus Andresen (Verzi), un europarlamentar din Schleswig-Holstein, a cerut încetarea controalelor la frontiera danezo-germană și intervenția Comisiei Europene.

Tot în favoarea încetării controalelor la frontiere sau măcar a ușurării acestora sunt, cu siguranță, și transportatorii români care petrec 2-8 ore pe zi ca să treacă frontiera româno-maghiară. Oare cozile de la Nădlac se văd și la Bruxelles? Sau numai până în Germania “bat” europarlamentarii?

Călătoriile transfrontaliere au scăzut, de asemenea, față de luna precedentă la toate frontierele, cu cea mai mare scădere la frontiera cu Polonia.

Numărul de kilometri parcurși de camioane cu cel puțin patru axe pe autostrăzile germane care sunt supuse plății taxei de drum a scăzut cu 1,4% în iulie 2022 față de iunie 2022, ajustat pentru efectele calendaristice și sezoniere. În comparație cu aceeași lună a anului trecut, iulie 2021, indicele kilometrajului de taxare pentru vehiculele grele de marfă, ajustat în funcție de calendar, a fost cu 1,6% mai mic, potrivit Biroului Federal pentru Transportul de Mărfuri (BAG) și Biroului Federal de Statistică (Destatis).

Cea mai mare scădere a volumelor transportate – în Saxonia

Cele două birouri evaluează, de asemenea, cifrele pentru fiecare stat federal în parte. Cea mai mare scădere a numărului de kilometri parcurși cu taxă pentru vehiculele grele de mare tonaj față de luna precedentă, de 2,6% (ajustată pentru efectele calendaristice și sezoniere), a fost înregistrată în Saxonia în luna iulie a acestui an.

Kilometrajul camioanelor pe autostrăzile germane oferă indicații timpurii asupra dezvoltării economice actuale a industriei, după cum explică Oficiul Federal de Statistică. Indicele poate fi utilizat și ca un indicator timpuriu de estimare a dezvoltării economice în unele state federale. Potrivit raportului, există o corelație clară între kilometrajul regional al vehiculelor grele de mare tonaj și cifra de afaceri regională în sectorul manufacturier, în special în statele industrializate.

Dezvoltarea traficului transfrontalier

Indicii de taxare a camioanelor pentru călătoriile transfrontaliere sunt disponibili începând cu luna de raportare aprilie a anului în curs. Acestea măsoară numărul de intrări și ieșiri de la frontiera germană.

Conform acestor indici, traficul transfrontalier la toate frontierele a scăzut în iulie față de luna precedentă. Cea mai mare scădere, de 4,2%, ajustată în funcție de efectele calendaristice și sezoniere, comparativ cu luna iunie, a fost înregistrată la granița cu Polonia.